近日，市场研究机构Expert Market Research（EMR）发布最新报告显示，拉丁美洲轮胎市场正保持稳步增长，预计至2034年销量将突破2.5亿条，年复合增长率约4%。其中替换轮胎市场增速更为明显，预计2025至2034年间年复合增长率可达4.4%，成为利润贡献最大的板块。　　2024年，该地区轮胎销量已达1.732亿条，销售额接近90亿美元，占全球市场份额6.3%。分析指出，巴西、墨西哥和阿根廷汽车产业的迅速发展是主要驱动力之一。此外，基础设施项目投资增加带动工程机械轮胎需求，农业领域的活跃也拉动农用车辆轮胎市场。　　值得关注的是，拉美汽车消费结构正逐步向大型化与电动化转型。SUV与皮卡车型在当地市场日益普及，同时电动汽车销量迅速攀升——2023年区域电动车销量约9万辆，巴西、墨西哥等国表现突出。车辆结构变化直接推动了对高性能、低滚阻轮胎的需求。　　在此背景下，中国轮胎企业迎来出海机遇。凭借在新能源轮胎领域积累的技术经验，中国企业有望对接当地电动车配套需求。此外，区域经济一体化推动交通网络完善，车辆流动性增强将带动轮胎更换频率，中国轮胎的性价比优势在替换市场中具备竞争力。　　不过，本土化布局仍是拓展市场的关键。目前国际头部品牌已在巴西、阿根廷等地建立密集产能，竞争激烈。中国轮胎企业可考虑差异化布局，关注智利、秘鲁、哥伦比亚等产能尚不饱和的市场，或通过合资、收购方式快速落地。同时，聚焦工程机械、农业轮胎等细分领域，以及与本土电动车企业协同合作，或将成为破局路径。　　面对物流、政策、供应链等多重挑战，中国轮胎企业需制定长期本地化战略，灵活应对市场变化，方能在年均超2.5亿条的拉美市场中确立自身地位。

　　近日，日照万可工业品有限公司高性能子午线轮胎智能生产项目进入环境影响评价公众参与第二次公示阶段，标志着该项目即将在山东省日照市五莲县于里镇正式落地。项目计划总投资1.8亿元，将打造集轮胎与橡胶制品生产为一体的智能化制造基地。项目规划明晰 助推区域产业升级　　根据环评文件披露，项目占地面积约4.98万平方米，总建筑面积超过4.05万平方米。将主要建设3座厂房及相关配套设施，建成后预计可年产高性能子午线轮胎、内胎及橡胶履带各400万套，总年产能达到1200万套，并计划雇佣员工270人。　　在全球轮胎产业向高性能、绿色化转型的背景下，中国轮胎企业正积极提升智能化制造水平。该项目的实施，有望为当地制造业注入新动能，带动配套产业链发展。企业成立时间短 项目推进迅速　　值得关注的是，投资方日照万可工业品有限公司成立于2025年6月，注册资本6000万元，从公司成立到项目完成备案仅耗时一个多月，显示出较快的项目执行效率。根据山东省近年产业政策，高端装备制造与橡胶产业是重点支持领域，此类项目有助于地方产业结构优化。智能化与高性能成轮胎产业发展趋势　　据中国橡胶工业协会统计，我国轮胎产量连续多年位居全球首位，但高端产品占比仍有提升空间。随着新能源汽车市场快速增长及轮胎替换需求持续释放，高性能子午线轮胎市场前景广阔。该项目定位智能化生产，符合轮胎行业提质增效、绿色制造的发展方向。　　此次1.8亿元项目的落地，不仅将提升区域轮胎制造能力，也为地方产业转型与就业促进提供了新支点，反映出企业在产业升级背景下的战略布局。

　　近期，柬埔寨和尼日利亚分别迎来大型塑料回收项目的重大进展，显示出发展中国家在推动循环经济和可持续工业转型方面的积极态势。柬埔寨迎来环保产业新投资　　1月19日，香港A1塑料公司在柬埔寨菩萨省Krakor经济特区，为一座价值2900万美元的PET塑料回收工厂举行奠基仪式。柬埔寨矿产能源部长凯欧·罗塔纳出席并表示，该项目体现了投资者对柬埔寨工业潜力的信心及其对可持续发展的支持。工厂建成后，将实现废弃PET塑料的回收再利用，助力资源效率提升与就业创造。　　据联合国环境规划署数据，东南亚地区塑料废弃物管理压力日益增大，此类回收项目有助于缓解环境负担，促进绿色制造能力建设。尼日利亚本土企业扩大回收产能　　尼日利亚Polysmart Packaging公司同期宣布一项6000万美元的扩建计划，一期工程——该国最大的先进塑料回收设施——预计2026年3月投产。项目将采用国际先进技术，生产符合欧美标准的食品级再生PET树脂与薄片。　　公司首席执行官瓦西乌·阿博拉吉·巴洛贡表示，项目将在废弃物收集、分拣等环节创造大量就业。该设施每年可回收超过55亿个PET瓶，处理10万吨混合塑料，实现碳减排约17万吨，显著降低对原生塑料的依赖。循环经济成为新兴市场工业升级路径　　近年来，多国将塑料回收纳入绿色产业发展战略。据国际回收组织（BIR）报告，全球再生塑料市场需求持续增长，尤其在食品级再生料领域技术门槛较高，具有显著附加值。柬埔寨与尼日利亚的项目不仅回应了本地废弃物治理需求，也通过引进技术与标准，提升了区域产业链水平，为吸引国际绿色投资奠定基础。　　这些举措表明，循环经济模式正成为新兴经济体实现工业低碳转型、培育新增长点的重要路径，也为全球环境治理与合作提供了实践案例。

　　近日，福建省莆田市生态环境局正式受理福建佳安橡胶有限公司提交的“新建高性能轮胎智能化生产项目”环评文件，标志该项目进入实质性推进阶段。　　据悉，佳安橡胶计划投资30亿元，在莆田市秀屿区350305-08-A单元地块建设现代化厂房及配套公辅、储运、环保等设施，打造智能化轮胎生产基地。项目达产后，预计可实现年产半钢子午线轮胎1050万条、全钢子午线轮胎105万条的产能规模。目前，项目已获莆田市秀屿区发展和改革局备案（备案号：闽发改备〔2025〕B050413号）。　　资料显示，佳安橡胶成立于2020年，由重庆佳通轮胎有限公司投资设立，注册资本约7.83亿元，系新加坡佳通集团在华战略布局的重要一环。佳通集团业务遍布全球，涵盖轮胎、零售、地产等多个领域。　　作为其关键生产基地，福建佳安橡胶将依托佳通集团全球五大研发中心，尤其是AdvanZtech创新平台，开发具备绿色、低滚阻、智能化特性的全系列轮胎产品，覆盖轿车、SUV、卡车、客车及工程机械、农业机械等多类车型需求。　　目前，福建佳安橡胶已通过佳通全球销售体系，与奥迪、通用、大众、雷诺、比亚迪、吉利、北汽等国内外主流车企建立配套合作。此次扩产被视为佳通集团应对新能源汽车市场快速发展、优化在华产能布局的重要举措。近年来，随着电动汽车销量持续攀升，对低滚阻、高承载、静音型轮胎的需求显著增长，高性能轮胎市场迎来新机遇。

　　1月18日，赛轮集团在印度尼西亚成功举办以“印尼智造·共赢未来”为主题的全品类产品上市暨合作伙伴大会，标志着其在印尼市场的本土化制造与产品布局进入全面协同新阶段。　　本次大会吸引了约400位来自亚洲多国及地区的政府代表、行业组织、核心客户及合作伙伴参与。印尼化学、制药和纺织工业总局秘书长Sri Bimo Pratomo博士、赛轮集团总裁谢小红、亚洲海外区域总经理曹国强等出席活动并致辞。　　会上集中展示了涵盖PCR（乘用车轮胎）、TBR（卡客车轮胎）、OTR（工程机械轮胎）以及内胎、垫带在内的全系列产品。依托印尼工厂成熟的制造体系与本土供应链，赛轮已具备覆盖日常出行、专业运输、工程建设等多场景的全面供应能力，标志着“印尼智造”体系正式落地。　　印尼工厂作为赛轮全球制造网络的关键节点，将显著提升区域市场的交付与服务响应效率。谢小红在致辞中强调，该工厂是赛轮“智能制造本地化”战略的重要支撑，未来将持续优化产品结构与制造质量，为全球市场提供更稳定、多元的轮胎解决方案。　　活动现场，赛轮与多家核心客户完成年度合作确认，获得积极订单反馈，显示出市场对其产品性能与供应链能力的认可。晚宴期间，集团对优秀合作伙伴进行表彰，并正式聘任越南南龙有限公司邓文良担任亚洲海外TBR业务战略顾问，以强化该领域的市场拓展与产品规划能力。　　当前，东南亚正成为全球轮胎产业转移与投资的热点区域。随着区域基础设施建设和汽车市场增长，对高性能轮胎的需求持续上升。印尼作为东盟最大经济体，吸引多家国际轮胎企业布局本地化生产，以贴近市场、降低贸易壁垒。

　　近日，江苏通用科技股份有限公司与全球钢帘线技术领导者贝卡尔特集团举行2025年度战略合作会议。通用股份总经理顾萃、贝卡尔特高级副总裁孙超率双方核心团队出席，并签署新一轮深化合作协议，旨在共同应对行业变革，提升产业协同竞争力。　　会议系统回顾了双方2025年的合作成果，并围绕2026年发展规划进行深入交流。议题聚焦UT钢帘线技术创新应用、新能源轮胎市场机遇、全球产能协同、可持续发展实践，以及应对市场内卷与国际贸易环境变化的战略路径。双方技术、市场及可持续发展团队开展专题研讨，为后续合作规划清晰方向。　　2025年以来，通用股份通过股权结构优化与国资引入，治理体系持续完善。依托控股股东苏豪控股集团的平台资源，公司在资源整合与国际化拓展方面获得有力支撑。顾萃在会上表示，通用股份将继续推进“5X战略”，积极运用人工智能与智能制造技术，在深化泰国、柬埔寨基地运营的同时，筹划建设全球第三生产基地。　　贝卡尔特作为全球领先的钢帘线及解决方案供应商，自2004年起与通用股份建立战略合作。二十余年来，双方在市场波动与行业转型中始终保持紧密协作，共同构建了高效、稳定的全球化供应链体系。此次深化合作，贝卡尔特将在全球产能配套、品质提升与成本优化等方面持续提供支持。　　当前，随着新能源汽车市场快速发展，对轮胎性能提出更高要求，低滚阻、高承载、轻量化成为技术焦点，UT钢帘线等先进材料的创新应用正逐步成为轮胎性能升级的关键。通用股份与贝卡尔特的持续合作，不仅强化了产业链上游技术协同，也为中国轮胎企业参与国际竞争、布局全球产能提供了合作范例。在可持续发展与贸易格局变动背景下，此类技术与供应链的深度绑定，有望为企业构筑长期竞争优势。

　　近日，山东联欣环保科技有限公司宣布，其自主研发的全球首套大规模二氧化碳合成塑料装置已成功投产，标志着我国在二氧化碳基高性能塑料领域实现从技术到工业化的重要突破。　　联欣环保成立于2020年，是一家专注于二氧化碳聚合物研发的高科技企业。公司已在山东淄博设立研发中心，并在江苏泰兴建成首个生产基地，一期年产规模达2.5万吨。凭借完全自主知识产权，该公司累计申请发明专利60余项，其中多项为国际新物质专利，其产品已通过国内外相关权威认证。　　该材料以二氧化碳为核心原料，通过化学合成工艺将其转化为高性能塑料，具备多项创新特性：　　环保与性能兼备：材料原料中二氧化碳含量可达20%-49%，实现直接固碳；产品既可在使用中保持长达20年的耐用性，又可实现100%堆肥降解或回收，降解后无生物毒性，为解决微塑料污染提供新路径。　　高性价比与多功能：规模化生产后成本有望接近传统塑料，打破可降解材料价格瓶颈；同时具备优异阻隔性（对氧气、水蒸气等）、高生物基含量可调、强封口强度及良好加工性能，可满足多样场景需求。　　应用广泛：已成功用于农业降解地膜、全生物降解膜袋、包装材料等领域，并在新疆棉花种植试验中取得成效；在生物降解纤维、高阻隔瓶等方向亦实现技术突破，还可与PBAT、PLA等材料共混改性，拓展应用体系。　　在全球推动碳中和与塑料污染治理的背景下，利用二氧化碳制备塑料成为各国研发热点。欧盟、日本等已布局相关技术路线，而联欣环保的工业化突破，为我国在绿色材料领域抢占产业先机提供有力支持。

　　1月19日，位于山东荣成的浦林成山非公路轮胎绿色智能工厂迎来重要进展：其首条型号为30.00R51的非公路巨型轮胎成功下线。荣成市委副书记、市长刘金军等政府代表与企业相关负责人共同见证了这一时刻。　　此次下线的巨型轮胎外直径近3米，单胎重量达1.8吨，主要适配于露天矿区超大型自卸车，承载能力可达120吨以上，车货总重可超过200吨。轮胎采用宽深横向花纹沟设计，以提升在复杂矿区的牵引与抓地性能；创新散热结构有助于降低爆胎风险，提升作业安全。　　近年来，随着全球基建与矿业现代化进程加快，大型工程机械与矿山设备市场需求持续增长，带动对高端非公路轮胎的需求提升。行业数据显示，全球非公路轮胎市场正以年均约4%的速度增长，其中大规格、高性能产品占比逐渐提高。浦林成山于2025年启动非公路轮胎绿色智能工厂项目，总投资超11亿元，规划年产能包括工程胎8.4万条、巨胎1万条，目标覆盖矿山、港口、机场等多个场景。　　该项目在建设中融合绿色制造与智能化理念，例如通过屋顶光伏系统推进节能降碳，体现了企业向“工业4.0”迈进的实践。工厂全面建成后，有望推动国内非公路轮胎产业进一步走向高端化、绿色化与集群化。　　当前，我国已成为轮胎制造大国，但在超大型、高技术含量的非公路轮胎领域，国产化率仍有提升空间。浦林成山此次突破，标志着国内企业在高端巨胎研发与制造方面迈出关键一步，有助于逐步实现对进口同类产品的替代，增强产业链自主可控能力。　　未来，该企业计划依托国内外多个研发中心，持续加大技术投入，推动产品与服务向高端化、智能化方向升级，为全球矿业与工程领域提供来自中国的轮胎解决方案。

　　1月16日，安徽艾斯顿轮胎有限公司位于蚌埠市怀远县经济开发区的新工厂正式投产。蚌埠市人大常委会主任倪建胜、艾斯顿轮胎董事长潘成华、总经理潘博敏等出席剪彩仪式，标志着这一智能化、绿色化轮胎生产基地全面启用。　　该项目总投资12亿元，占地400余亩，设计年产能为3000万条高性能轮胎，产品主要涵盖摩托车内外胎、电动车内外胎、三轮车胎及ATV轮胎等细分品类。工厂引入国际先进生产设备，并配套建设研发与检测中心，目前已组建由12名高级工程师领衔的专业技术团队，为产品研发与质量管控提供支持。　　当前，我国两轮及三轮车胎市场稳步增长，电动车保有量持续上升带动配套与替换需求。随着消费升级与技术标准提高，市场对高性能、长寿命轮胎的需求日益增强。艾斯顿轮胎新工厂的投产，有望进一步丰富区域轮胎产业链，提升细分领域供给能力。　　当今，轮胎行业正逐步向绿色制造与数字化转型，新建产能普遍注重能效与智能化管理。艾斯顿轮胎新基地的投运，也反映出企业在规模化、高端化方面的布局，符合行业提质增效的发展趋势。　　该企业表示未来将依托新工厂的产能与技术优势，持续优化产品结构，服务两轮、三轮电动车及特种车辆市场，助力区域制造业升级与绿色交通发展。

　　近日，泉州市生态环境局发布了关于2026年1月12日至1月16日期间建设项目环境影响评价文件的审批决定公告。　　根据公告，泉州市泉港区洁源再生资源有限公司申报的 “年加工处理废塑料30000吨、生产再生塑料颗粒5000吨项目” 的环境影响报告书已获批准。该批复文件文号为 泉环评〔2026〕书2号，发文时间为 2026年1月13日。　　该项目核心内容为大规模回收处理社会或工业产生的废弃塑料，通过加工处理，将其转化为再生塑料颗粒。再生塑料颗粒是塑料制品行业重要的原料来源之一，此举有助于实现塑料资源的循环利用，减少对新原料的依赖和废弃物对环境的影响，符合循环经济发展方向。　　目前，该审批决定正处于公告期（2026年1月20日至1月26日），接受公众查阅与监督。

　　山东威海近期将“抓项目建设稳定投资”列为经济工作首要任务，释放出全力拼经济、促发展的明确信号。在此背景下，一批重点产业项目正加紧建设，推动区域经济开好局、起好步。　　位于荣成的浦林成山（山东）轮胎有限公司，依托自主研发技术突破国外垄断，积极布局巨胎、工程胎等高附加值产品领域。目前，该公司正全力打造威海首个高端全钢工程子午线非公路轮胎绿色智慧工厂。该项目总投资约12亿元，占地154.5亩，计划引进90余台套关键智能设备，建成后将形成年产9.4万条轮胎的产能，预计年产值可达10亿元。　　该工厂致力于构建轮胎生产、运输、分拣、仓储一体化全自动产线，通过产能优化与绿色生产技术应用，推动企业向高端化、智能化、高效化发展。浦林成山特种胎事业部总监许志东表示，此举将助力企业乃至行业从规模扩张向质量效益转型。　　近年来，国内轮胎行业逐步从产能竞争转向技术驱动与绿色制造。随着新能源汽车、工程机械等下游市场发展，高性能、特种轮胎需求稳步提升。智能化与绿色化已成为轮胎企业转型升级的关键路径，也是参与国际竞争的重要支撑。该项目的推进，不仅体现企业技术突破的决心，也为区域高端制造集群发展注入新动力。

　　近日，江苏省发展和改革委员会发布2026年江苏省民间投资重点产业项目名单，其中包括常州中策高性能汽车子午线轮胎项目。　　据了解，该生产基地坐落于江苏常州金坛经济开发区，项目总投资约55亿元，计划通过两期工程，打造一个现代化的轮胎生产基地。　　一期工程年产1140万条高性能半钢子午线轮胎，二期工程规划年产1360万条，最终形成年产2500万条的产能。目前，项目已进入试生产阶段。　　值得一提的是，相较于传统轮胎生产项目，该基地深度融合5G通信、人工智能与工业互联网技术，构建起从密炼、压出、成型到硫化、检测的全流程数字化生产线。凭借自主研发的电硫化机打破传统蒸汽硫化工艺，生产一条轮胎的平均时间仅需3.5秒，效率实现质的飞跃。　　同时，项目还搭建“胎联网”生态体系，实现“智慧轮胎”全生命周期管理，尽显行业标杆水准。

　　1月16日，新乡经济技术开发区举行年产10万吨PET聚酯瓶片项目奠基仪式，标志着新乡市众新新材料有限公司投资的循环再生PET项目正式进入建设阶段。该项目总投资1.2亿元，占地面积约45亩，建成后预计年处理再生PET瓶片10万吨，为纺织服装、聚酯纤维等行业提供环保原料。　　项目位于新乡经开区核心区域，产品主要应用于涤纶短纤维、改性塑料及PET合金等领域，有助于减少原生塑料使用，提升资源循环效率。项目采用智能化生产线，涵盖拆包、分拣、脱标、破碎、清洗、色选、打包等全流程，关键设备引进自广东弓叶科技、浙江天智机械、合肥美亚光电等行业领先企业，保障生产高效稳定。　　该项目积极响应国家《“十四五”循环经济发展规划》，针对我国年产生超600万吨的PET瓶废料市场，致力于提升废塑料回收利用率。项目建成后将强化区域再生资源产业链，为下游产业提供优质再生PET原料，推动循环经济向集约化、智能化发展。　　新乡经开区管委会副主任赵峰主持开工仪式，多家合作企业代表到场参与。项目投产后，将提升当地资源再生能力，兼顾环境效益与产业协同，为新乡及中原地区绿色制造转型升级提供支撑。　　近年来，随着环保政策持续推进和“双碳”目标落实，再生塑料产业迎来快速发展期。PET作为回收体系较为完善的塑料品种，其再生料在纺织、包装等领域的应用逐步扩大。智能化分拣与高效清洗技术提升，正推动再生PET品质接近原生水平，增强下游使用意愿。该项目的实施，不仅契合资源循环战略，也为地方构建绿色供应链、培育循环经济集群提供重要节点。

　　根据工业和信息化部办公厅《关于印发2024年第二批行业标准制修订和外文版项目计划的通知》（工信厅科函【2024】191号）的工作部署，由中国石油和化工勘察设计协会（以下简称“协会”）为技术归口单位，协会橡塑专业委员会负责组织，联亚智能科技（苏州）有限公司、青岛橡建工业工程有限公司为主编单位，会同参编单位共同编制的行业标准《轮胎工厂氮气硫化电加热系统设计规范》HG/T22826（送审稿）审查会，于2026年1月17日在苏州顺利召开。　　协会副秘书长兼技术开发部主任孙复斌主持会议，并对审查会和后续工作提出了具体要求；联亚智能科技（苏州）有限公司创始人马双华代表主编单位致欢迎词，并表示将持续以技术创新为引擎，携手同仁推动规范落地，助力轮胎行业迈向绿色、高效的智能化新征程；编制组组长郑玉胜介绍了标准编制情况。　　主编单位按照进度计划完成了相关阶段编制工作，此次会议邀请了橡塑行业相关设计、高校、轮胎企业等15名专家对规范送审稿逐章、逐条进行了认真细致的审查、讨论和质询。对轮胎硫化能耗指标、氮气硫化系统设计内容、安全设计要求等方面提出了修改建议，形成审查意见，并一致同意规范送审稿通过专家审查。下一步，规范编制组将结合审查意见，进一步完善规范内容，加快推进完成报批工作。   　　该规范的制定，旨在推动传统轮胎硫化工艺的升级转型与革新，重点落实轮胎生产环节的节能减排与绿色制造要求，符合橡胶工业的发展方向，是轮胎工厂氮气硫化电加热系统的设计依据。全国橡塑中心 供稿

　　2026年1月15日，三角轮胎股份有限公司发布公告称，计划投资约32.19亿元人民币，在柬埔寨柴桢省新建一座轮胎制造工厂。该举措被视为该公司全球化战略推进的重要一环，旨在通过海外产能布局增强其国际竞争力。　　工厂建设预计于2026年3月启动，将采用三角轮胎自主研发的轮胎先进制造技术。项目设计年产能为高性能乘用车轮胎600万条、商用车轮胎100万条，产品主要面向北美、欧洲、中东非及东南亚等市场。据公司预测，项目投产后可实现年均营业收入约25.85亿元，投资收益率预计达15.1%。　　为保障项目落地，三角轮胎将在柬埔寨设立全资子公司，负责工厂的建设和后续运营。近年来，东南亚地区凭借区位优势和贸易便利条件，已成为中国轮胎企业海外布局的热点区域。此前，赛轮、玲珑等国内轮胎企业也已在越南、泰国等地设厂，逐步构建起全球化供应链网络。　　该投资也是三角轮胎积极响应“一带一路”倡议、拓展海外市场的重要举措。随着全球轮胎产业向智能化、绿色化转型，中国轮胎企业正通过技术输出与产能合作，不断提升在国际市场的品牌影响力和市场份额。　　目前，轮胎企业正在加快“出海”布局，既有助于规避贸易壁垒、降低物流成本，也能更灵活地响应区域市场需求。面对原材料价格波动及国际市场竞争加剧，具备技术优势和全球产能调配能力的企业，将在行业整合中占据更有利地位。三角轮胎此次布局，或将进一步推动中国轮胎行业在国际产业链中的位置提升。