近日，米其林正式对外公布其通用型轮胎数字孪生平台的技术细节。该平台为纯软件智能方案，无需在轮胎上加装任何物理感应设备，通过实时读取车辆行车数据，为驾驶员提供行车优化建议，帮助车辆提前预判行驶状态、提升行驶表现，进而增强行车安全。　　该数字孪生平台为每条真实轮胎构建动态虚拟模型，持续结合胎压、磨损程度、承载重量、路面抓地力和实时路况，配合车辆数据实时分析轮胎状态。系统可适配车辆自带控制程序，提前判断轮胎最大抓地能力、避免湿滑路面打滑失控、优化防抱死制动系统效果，同时监测胎压与超载情况，有效提升行驶平稳度、降低油耗，最多可缩短数米刹车距离。　　系统全程提供行车辅助，驾驶员无需改变日常驾驶习惯，即可获得更平稳、安全的驾乘体验。同时，系统持续记录行车数据，实现轮胎提前养护，延长轮胎使用寿命，降低全周期环保压力，并适配智能汽车与自动驾驶发展趋势。　　该平台兼容所有品牌、型号的轮胎及各类车辆，由米其林联合布雷博、现代、QNX、ETAS、Sonatus等企业共同研发。在与布雷博的联合实测中，将轮胎实时数据融入刹车运算程序后，紧急刹车距离最多可缩短4米，车身平稳性也明显提升。　　业内人士指出，米其林此次推出的无硬件数字孪生平台，代表了轮胎智能化从“硬件依赖”向“软件定义”的重要转变。该技术不增加硬件成本、兼容性广，有望加速智能轮胎技术在主流乘用车市场的普及。通过实时优化行车安全与轮胎使用寿命，该平台在提升用户体验的同时，也为降低交通运输行业的碳排放提供了务实路径，契合全球汽车产业“软硬解耦”与可持续发展的主流趋势。

　　2026年5月11日，三角轮胎自主研发的民用航空子午线轮胎，正式通过中国民用航空局（CAAC）审查，获颁技术标准规定项目批准书（CTSOA）。该证书涵盖4个件号的航空轮胎，专为C919、空客A320等主流机型配套。　　CTSOA是民航局对航空零部件设计与生产资质的权威认证。航空轮胎属关键安全件，审核标准极为严苛。三角轮胎先后攻克高性能骨架材料、产品结构设计、成型设备开发等核心技术，形成自主知识产权体系，并建立符合适航要求的质量体系。　　在取证过程中，企业通过了静态载荷、高速滚转、极端环境温度等多项试验，在材料、设计、工艺、设备、仿真、品控等环节展现了完整的专业能力。此次获批表明，三角轮胎的技术开发、生产制造、检验检测及质量管控能力已全面通过民航系统审查，实现了从设计到适航取证的全链条贯通。　　三角轮胎自2017年起启动航空子午线轮胎关键技术攻关，历时多年最终打破国际垄断，实现航空轮胎产业化落地。

　　5月22日，大陆集团旗下马牌轮胎位于泰国的工厂二期扩建项目正式竣工。该项目总投资超3亿欧元（约合人民币24亿元），于2024年开工建设。扩建完成后，工厂新增乘用车胎和轻卡车胎年产能300万条，并同步启动子午线摩托车胎的生产。　　马牌轮胎泰国工厂投产于2019年，初始投资2.5亿欧元，是大陆集团全球第20家轮胎工厂，原年产能为400万套乘用车轮胎。2021年，该工厂曾新增摩托车斜交胎生产线。此次二期竣工后，工厂产品结构进一步向子午化、高端化升级。　　大陆集团首席执行官克里斯蒂安·科茨表示，泰国工厂是其全球生产网络的重要支柱，通过此次扩建，公司将进一步强化在亚太地区的本土化供应能力。据介绍，此次扩建也为2029年乘用车胎产能的继续提升做好了前期准备。　　当前，东南亚地区已成为全球轮胎产业的重要生产基地，凭借原材料资源与区位优势，吸引多家国际轮胎巨头持续加码。马牌此次扩产，有助于其更好满足亚太市场对高性能轮胎的增量需求。　　马牌轮胎持续扩产泰国基地，反映出国际轮胎巨头对亚太市场长期需求的看好。该项目的竣工不仅提升了区域内的本地化供应能力，也进一步巩固了泰国作为全球轮胎制造枢纽的地位。

　　由于市场需求持续旺盛，印度阿波罗轮胎近期表示，在印度与欧洲地区的产能利用率均已接近90%，公司正按计划推进既定扩产项目。首席财务官高拉夫·库马尔指出，尽管全球经济仍存在不确定性，但产品需求保持强劲，截至四月份公司甚至面临供应紧张的局面。　　技术层面，阿波罗正在印度同时扩产乘用车子午线轮胎（PCR）与卡客车子午线轮胎（TBR），并在欧洲匈牙利工厂扩建乘用车轮胎产能，相关工程已在进行中。　　针对2027财年（2026年4月起），该公司已锁定约350亿印度卢比（约24.74亿元人民币）的资本支出，其中近300亿卢比投入印度，其余主要用于匈牙利工厂。约80%的投资将用于增长与产能扩张。库马尔表示，2027财年大部分投资已确定，后续年份可根据需求灵活调整。　　在当前全球轮胎市场波动背景下，阿波罗选择逆周期加码产能，反映出头部企业对中长期需求的信心。这一轮扩产以提升PCR和TBR产能为核心，有助于缓解此前“供不应求”的局面，也为产业链上下游释放出稳定的增长信号。

　　近日，锦湖轮胎在韩国上市了其高端旗舰系列新产品——Majesty Solus Edge。该产品面向中高端乘用车市场，主打行驶稳定性、静音性能与全季节制动能力的综合提升。　　作为锦湖轮胎旗舰品牌，Majesty系列此前曾获得德国iF设计奖、日本G-Mark设计奖等国际奖项。前代产品Majesty 9 Solus已在高端轿车轮胎市场积累了一定口碑。此次推出的Solus Edge基于Solus系列技术基础进行迭代，主要技术升级包括：　　（1）采用非对称花纹设计，搭配高刚性中心花纹块结构，以提升行驶稳定性；　　（2）应用降噪变频技术，并优化花纹块结构，提高静音表现；　　（3）使用高含量硅树脂复合材料，增强胎面抓地力，从而改善全季节制动性能。　　规格方面，新品覆盖17至20英寸轮毂尺寸，适配多数中高端乘用车型。　　此外，锦湖近期还推出了面向运动SUV的Crugen、Ecsta系列高性能轮胎，以及兼顾越野与日常通勤的Road Venture RT轮胎，进一步完善了全场景产品矩阵。　　现如今，高端轮胎市场的竞争正从单一性能转向综合体验。锦湖此次在Majesty Solus Edge上同时强化静音、稳定与全季节抓地力，反映出主流消费者对“省心、舒适、安全”的务实需求。

　　近日，中策橡胶（安吉）有限公司的一项技术改造项目——高性能特种轮胎老旧设备更新与智能化升级改造，已获当地经信部门备案受理，正式进入实施阶段。项目位于浙江安吉梅溪镇，资金来源为企业自筹，拟在现有厂房内进行改扩建。　　技术层面，该项目计划淘汰低效落后设备680台（套），涉及胶料成型、硫化和检测等环节；同时更新高效节能混炼中心、智能成型机、绿色硫化设备及数字化质量检测系统等先进设备共计950台（套）。此外，生产管理软件系统和智能化质量监控平台也将同步升级。　　项目完成后，将形成年产350万条高性能工程胎的产能，预计实现年销售收入约10亿元。产品不良率预计降低12%，产品一致性与稳定性提升10%。　　中策橡胶（安吉）是中策橡胶集团全资子公司，母公司前身为1958年成立的杭州橡胶总厂。集团旗下拥有朝阳、好运、西湖等五大轮胎品牌，产品销往160个国家和地区，2025年营业收入达449.56亿元，连续多年位居中国轮胎企业首位、全球前十。

　　近日，国际认证机构SGS为玲珑轮胎签发2025年可持续发展报告独立鉴证声明及温室气体核查声明。玲珑首次完成范围三温室气体核查，标志着其温室气体排放报告与ESG信息披露均符合国际标准。　　玲珑轮胎总裁办公室（合规部）总监王少艺、SGS管理与保证事业部区域经理钟伟等出席颁证仪式。双方共同参观了玲珑环保材料占比85%的可持续轮胎产品。　　玲珑已连续多年开展ESG信息披露，建立起覆盖数据归集、内控管理、合规披露的系统化体系。本次委托SGS依据ISAE 3000、GRI等国际标准，对可持续发展报告进行独立鉴证，验证了数据的真实性与可靠性。　　在碳核查方面，玲珑将碳管理边界从自身运营（范围一、二）延伸至价值链（范围三），覆盖原材料采购、生产制造、产品运输到使用回收的全生命周期。SGS依据ISO 14064及GHG Protocol标准，对玲珑招远、长春、德州、荆门、柳州、泰国、塞尔维亚七个基地的2025年度碳排放数据进行独立核查。玲珑同步推进“双碳”战略，成功研发环保材料占比85%的可持续轮胎产品，并深耕新能源车配套轮胎领域。　　SGS与玲珑已连续合作五年，服务覆盖其海内外七大生产基地，涵盖ESG、温室气体、能源体系、反贿赂、信息安全等领域。　　轮胎行业碳管理正从“自身减排”向“全链追溯”升级。玲珑首次完成范围三核查，意味着其有能力识别从原料到回收各环节的排放热点，为制定精准减碳方案打下基础。这对国内轮胎企业应对欧盟等出口市场的碳壁垒具有示范意义，也契合资本市场对可持续信息披露的硬性要求，有助于提升中国轮胎品牌的国际认可度。

　　5月12日至13日，三角轮胎2026亚太经销商会议暨EV轮胎新产品发布会在泰国曼谷举行。会议以“创新驱动，科技领航”为主题，面向亚太市场推出专为新能源汽车打造的全新EV轮胎产品矩阵。　　来自泰国、马来西亚、新加坡、菲律宾、印尼、韩国、印度、阿联酋等10余个国家和地区的核心经销商参会。三角轮胎亚太公司总经理张铭全回顾了2025年亚太市场表现，并解读2026年市场策略，强调将以市场细分为导向，针对不同路况与消费习惯提供定制化产品方案。　　本次发布会重磅推出新一代新能源专用轮胎“E-Travel”系列：TH801、TM802、TS602、TS603、TV711，以及“The Journey”系列TL706，共六款花纹产品。该系列EV轮胎针对亚太地区新能源汽车快速普及的趋势，在静音、耐磨、低滚阻及承重力等性能上进行了专项优化，填补了区域市场高端新能源专用轮胎的缺口。　　与会经销商就新品技术性能、研发方向与三角轮胎团队展开深入交流，各方表示将深化战略合作，共同开拓东盟新能源轮胎市场。

　　近期，河北省邢台市广宗县特种轮胎产业布局接连取得实质性进展。邢台悦骋轮胎与河北健力轮胎先后落地千万级产能项目，进一步强化了当地在特种轮胎领域的集聚优势。　　5月19日，广宗县人民政府与邢台悦骋轮胎有限公司签订合同，以928万元出让3.33公顷工业用地，用于建设年产1000万条轮胎项目。按计划，地块将于2026年6月交付，2027年6月开工，2029年6月竣工。悦骋轮胎成立于今年2月，此次拿地标志着其产能布局正式启动。　　5月15日，河北健力轮胎有限公司年产1000万条ATV摩托车轮胎项目完成备案审批。健力轮胎同样于今年2月成立，为万事兴橡塑旗下企业。其主攻的ATV轮胎（全地形车专用胎）针对泥泞、沙地等复杂路况设计，广泛用于户外休闲与农业作业。当前全球ATV/UTV轮胎市场规模预计将从2025年的20.62亿美元增长至2035年的32.42亿美元。　　广宗作为华北知名轮胎产业集聚区，已形成完整特种轮胎产业链。此前，万达轮胎年产1500万套ATV和ST特种轮胎项目已在该地试生产。新项目的加入，将进一步提升区域产能规模与产品结构多样性。　　这两大项目的推进，意味着广宗在特种轮胎细分赛道上正形成规模化、集约化的发展势头。对于地方产业而言，这不仅是产能数字的增长，更是区域制造能力与市场响应能力的实质性提升，有助于带动就业和上下游配套，为县域经济注入更扎实的产业底气。

　　5月18日，由山东省教育厅推动、青岛科技大学牵头，联合赛轮集团、青岛思锐卓远信息技术有限公司共同建设的山东省高等学校校企产学研协同创新中心正式揭牌。　　该中心负责人由国家级人才王殿辉教授担任，旨在服务国家重大战略需求，推动化工、橡胶等行业向高端化、智能化、绿色化方向发展，重点在工业智能与数据融合领域形成关键技术突破与创新成果。　　值得一提的是，5月18日至19日同期举行的工业智能国际联合实验室揭牌仪式上，青岛科技大学还与俄罗斯斯科尔科沃科学技术研究院签署合作协议，共同聚焦数字孪生认证、工业基础模型等前沿方向。这一系列动作表明，青岛科技大学正加速构建AI+工业的创新平台体系。　　山东是国内橡胶轮胎产业第一大省，拥有完整的产业链基础。此次校企协同创新中心的落地，相当于给传统橡胶产业装上了智能引擎——高校的算法研究能直接对接企业的生产线，实验室里的技术可以更快转化为实际生产力。对于山东这个轮胎大省来说，这种把论文写在生产线上的合作模式，正是产业从规模优势转向技术优势所需要的扎实一步。

　　近日，位于中国青岛的轮胎制造商NAMA公司，披露了一项总额约884万美元（约6042万元人民币）的新一轮投资，该投资主要用于扩充轮胎模具规模与优化产品结构，以推动自有品牌的全球化战略。该公司表示，此举旨在提升产品差异化能力、增强供应稳定性，并拓展在关键轮胎品类上的灵活组合。　　目前，NAMA已建成涵盖798个模具的产品矩阵，覆盖乘用车、中型卡车（TBR）、特种轮胎（ST），以及越野与极端地形轮胎（XT）等领域。乘用车轮胎主要来自泰国、越南、柬埔寨三地工厂，ST系列在北美市场表现突出。与此同时，NAMA正加快XT产品开发，以应对越野及极端地形需求，并同步研发新一代高端TBR轮胎，重点提升里程表现、耐用性与燃油效率。　　在产能布局上，NAMA位于柬埔寨的新建乘用车轮胎（PCR）生产线将于2026年5月至6月进入大规模生产阶段，届时该基地将与泰国基地协同，强化其在欧洲市场的战略地位。　　在全球轮胎产业向高性能、差异化方向演进的背景下，NAMA此次投资聚焦模具扩充与技术升级，体现出制造端向精细化与专业化迈进的趋势。越野及极端地形轮胎等细分品类的加速布局，也有助于企业在成熟市场中寻找新的增长点，提升整体供应链的韧性。这种基于技术与产品组合同步升级的路径，值得行业关注。

　　5月15日，在2026第十六届广饶国际橡胶轮胎展上，雄鹰轮胎正式发布纯电重卡专用胎TES01，并展出全系列EV轮胎及特种轮胎产品，进一步完善新能源全场景轮胎解决方案。　　此次全球首发的TES01，专为纯电重卡设计，针对大扭矩、高负载、高能耗等工况痛点，搭载新一代“绿途”技术系统。通过优化橡胶配方、骨架材料与胎体结构，并借助仿真设计改良花纹，在耐磨、承载与低滚阻之间实现平衡，有助于降低能耗、提升续航。　　同期展出的还有雄鹰、豪克等品牌的EV09、EV23、EV388等多款EV卡客车轮胎，以及首次公开的全品牌EV乘用胎矩阵，包括通过新能源飘移赛事实测的TAMIR EV01、聚焦民用市场的驰风PremEnergy EV07，以及半热熔赛车胎RageTalon R01。特种轮胎HK208、HK202亦同台亮相，具备耐刺扎、高承载、抗冲击等特性。　　纯电重卡专用胎的推出，标志着轮胎行业正加速响应新能源商用车对高承载、低能耗核心部件的刚性需求。此类产品从技术端推动车辆全生命周期能效提升，对构建绿色、高效的公路运输体系具有积极意义。

　　5月13日至15日，2026年亚洲轮胎展（TyreXpo Asia）在泰国曼谷举行。中策橡胶携西湖、好运、朝阳、全诺、金冠、欧奈特六大品牌参展，与来自东南亚及全球的客户和行业伙伴展开交流。　　本次展会上，中策橡胶重点展示了乘用车胎、商用车胎及多元场景应用产品，呈现多品牌、多品类的布局。其中，西湖、好运作为全球化核心品牌，凭借稳定的产品性能和广泛的市场适配能力，受到专业观众关注。朝阳、全诺、金冠、欧奈特等品牌则进一步丰富了面向不同客户需求的产品方案。　　2025年上市的X-Elite商用车胎系列成为展位焦点。该系列上市一年来，已在多个海外市场投入实际运营，其耐久表现、里程表现及复杂工况适应能力，获得车队客户、经销商和终端用户的认可。面向东南亚多样化的运输场景，中策橡胶将继续以可靠产品和持续优化的服务，支持客户提升运营效率。　　展会期间，泰国能源部相关领导到访中策橡胶展台，了解品牌布局、产品应用及在亚洲市场的发展情况，并与团队交流合影。中策橡胶高级副总经理沈昊昱表示，亚洲市场是全球化布局的关键一环，希望通过展会倾听客户声音，展现持续深耕的实力与信心。亚洲销售总监崔建菲指出，东南亚市场对产品适配和服务响应要求较高，企业将继续加强本地沟通，与合作伙伴共同把握增长机会。　　在东南亚市场，轮胎需求与区域物流、基建发展紧密相关。中策橡胶以多品牌、多品类的组合方式参展，让不同定位的客户更容易找到适配产品。尤其是X-Elite商用车胎在实际运营中积累的认可，说明好的耐久和里程表现确实是打动终端用户的关键。这种贴近市场、靠产品说话的做法，对国内轮胎企业走出去具有实际的的参考价值。

　　近日，横滨橡胶宣布将在印度和墨西哥投资新建两家非公路轮胎（OTR）工厂，项目总投资额达2.45亿美元（约合人民币16.68亿元）。其中，印度奥里萨邦为新建项目，投资1.3亿美元，设计年产能9150吨；墨西哥科阿韦拉州为扩建项目，投资1.15亿美元，规划年产能10650吨，该工厂与横滨橡胶在建的乘用车轮胎厂位于同一厂区。两大新工厂预计2026年第三季度开工建设，2028年相继投产。　　此次布局是横滨橡胶收购固特异OTR业务后优化全球产能的重要举措。新工厂投产后，将承接目前外包给固特异的部分生产任务，同时计划增设超大型OTR轮胎生产设备，以强化矿山、工程机械等高端领域的供应能力-4-10。日本及捷克等地的既有工厂也将同步推进生产移管，形成全球协同的产能网络-7。　　OTR轮胎正成为全球轮胎行业的重要增长点。与竞争激烈的乘用车胎市场相比，OTR产品技术门槛高、利润空间相对可观。横滨橡胶通过并购整合和新建产能双管齐下，本质上是在争夺矿山、基建等下游行业的核心供应商地位。对于国内轮胎企业而言，这种"并购获取技术+新建产能放量"的路径，值得关注和借鉴。

　　近日，海安橡胶集团股份公司二期炼胶车间正式开工建设。该项目总投资3.33亿元，总建筑面积3.36万平方米，预计2026年12月底厂房竣工，其中2条密炼生产线将于2027年一季度投入使用。　　项目采用预制预应力免撑免模建造新技术，可缩短工期、提升质量并降低成本。车间计划引入智能炼胶生产线与数字化管理系统，实现工艺参数自主修正、生产数据实时留存，构建“过程可控、质量可溯”的质量管控体系。　　项目规划建设4条密炼生产线，投产后每年新增6万吨高性能终炼胶产能，可配套生产2.2万条巨型全钢子午线轮胎。此举将有效破解炼胶环节产能瓶颈，释放海安橡胶在巨型工程胎领域的供给能力。　　作为全钢工程机械子午线轮胎领域的领军企业，海安橡胶于2025年11月登陆深交所主板，产品适配90吨至400吨矿车作业需求，曾填补国内技术空白。目前，公司正同步推进总投资约8.8亿元的莆田新总部项目，并已在香港设立全资子公司，拓展海外市场与投融资渠道。　　炼胶工序的智能化升级，不仅有助于提升产品一致性与可靠性，也为主机厂和矿山用户提供了更稳定的供应链保障。整体来看，以海安橡胶为代表的龙头企业正通过技术深耕与产能扩张，推动国内巨型工程胎产业向高质量、高附加值方向升级，对增强我国在全球矿山装备产业链中的竞争力具有积极意义。