近日，欧洲权威汽车媒体《Auto Bild》杂志公布了2026年大型轮胎测试的预选结果。在50款产品的激烈角逐中，玲珑Sport Master轮胎凭借卓越性能拿下全场第一，成功晋级决赛。　　本次预选仅湿地与干地制动总成绩排名前20的轮胎可进入下一轮。玲珑Sport Master以“全能+单项”双优表现拔得头筹。尤为突出的是，其湿地制动距离仅为25.2米，较第二名短出近两米，展现了极具竞争力的湿地安全性能。在日常驾驶场景中，这意味着在突发状况下可为驾驶者提供更短响应距离，有效提升行车安全。　　这并非玲珑Sport Master首次在欧洲权威评测中获得认可。2024年，该轮胎先后通过ADAC、TCS及ÖAMTC三大机构的联合测试，获“推荐”评级，并在《Auto Bild》52款夏季胎测评中位列第四，获评“典范级均衡表现”。2025年，其在《Auto Bild》高性能夏季胎测试中再次获评“令人满意”，湿地制动性能与国际一线品牌并列最佳。　　就在今年2月9日，ACE（欧洲汽车俱乐部）在汉诺威发布2026年高性能夏季胎测试结果。玲珑Sport Master是唯一参与测试的中国品牌，在湿地制动项目中与冠军产品并列第一，干道变线及行驶噪音控制同样表现突出，最终获ACE“值得推荐”评级。连续获得欧洲多家权威机构的肯定，也使其成为少数能在欧洲市场持续突围的中国轮胎代表之一。　　从产品技术层面看，玲珑Sport Master在操控精准度、转向响应、干湿地抓地力以及耐用性等方面均实现优化。空气动力学侧壁设计结合黑色绒面触感字体，进一步强化了其运动化外观。可以说，这款轮胎在安全、性能与设计之间找到较好平衡，也侧面反映出中国轮胎在技术研发领域的持续投入与提升。

　　近日，横滨橡胶有限公司公布了2025年度财务报告。数据显示，公司全年营业收入达12350亿日元（约合人民币550亿元），同比增长12.8%；营业利润为1666亿日元（约合人民币74.2亿元），同比大幅增长24%。这是集团连续第五年实现业绩攀升，标志着其“YX2026”中期转型计划已取得阶段性成功。　　财报指出，尽管收购固特异工程轮胎业务产生了短期一次性成本，但核心业务的强劲表现完全抵消了这部分支出。作为集团的核心引擎，轮胎业务整体表现尤为突出：销售额同比增长14%至11210亿日元（约合人民币499.5亿元），营业利润增长22%至1550亿日元（约合人民币69.2亿元）。其中，非公路轮胎（OTR）板块成为最大亮点，销售额同比猛增27.5%，达3710亿日元（约合人民币165.3亿元），利润同步增长13.8%至313亿日元（约合人民币13.9亿元）。　　在乘用车胎领域，高附加值产品线的全球热销是利润增长的主要驱动力。横滨橡胶旗下的ADVAN系列（主打高性能操控）、Geolandar系列（专注于SUV与越野）以及冬季胎（AGW系列）在欧美及日本本土市场持续受到消费者青睐。特别是大尺寸（18英寸及以上）轮胎的替换需求在北美和欧洲显著升温，直接拉动了收入增长。原配胎市场上，得益于SUV、CUV等新车型的配套量提升，北美与欧洲业务均实现增长，日本本土的乘用车原配胎收入也同比增加。　　非公路轮胎的爆发式增长，除了受益于2025年2月完成的固特异工程轮胎业务收购外，还得益于公司在农业胎领域的多品牌精细化运作。尽管全球农机配套市场需求依然疲软，但横滨橡胶通过Mitas、Alliance、Galaxy三大品牌的差异化布局，在北美、欧洲等核心农业市场成功抢占了更多份额。此外，工程机械轮胎及工业车辆轮胎的稳定需求也为OTR板块贡献了增量。　　技术层面，横滨橡胶近年来在轮胎轻量化、低滚阻以及可持续材料应用方面持续投入。例如，其冬季胎系列采用了创新的纳米技术配方，在冰雪路面的抓地力性能上领先于行业标准；ADVAN系列则融合了非对称胎面设计和复合带束层结构，满足了高端新能源车型对低噪音和高续航的双重需求。这些技术积累不仅强化了产品竞争力，也为公司未来在电动化浪潮中占据有利位置奠定了基础。　　市场分析人士认为，横滨橡胶通过战略收购固特异工程轮胎业务，补强了其在矿业、农业等细分市场的短板，形成了从乘用车到特种轮胎的完整产品矩阵。随着全球供应链的逐步恢复和原材料价格趋稳，公司有望在2026财年延续增长势头，并加速推进其“以橡胶为核心，创造新价值”的长期愿景。

　　2026年3月3日，全球轮胎技术博览会将在德国汉诺威拉开帷幕。本届博览会的开幕演讲聚焦自动驾驶轮胎技术的最新进展，由大陆集团乘用车轮胎平台开发与工业化负责人安德烈亚斯·托普博士主讲。他将阐释自动驾驶汽车如何从概念走向现实，以及轮胎制造商如何通过创新解决方案应对技术变革。　　据大会主办方透露，托普博士将在演讲中探讨智能车辆动态控制对轮胎技术的需求、轮胎在优化车队运营中的作用，以及针对不同应用场景的定制化解决方案。“自动驾驶的时代已经开启，轮胎技术也必须与之同步演进。”托普博士表示。　　除开幕演讲外，大陆集团专家还将在博览会期间带来三场专题技术报告，涉及轮胎材料回收、环境排放以及法规适应性等关键议题。回收碳黑：从报废轮胎到循环经济的识别难题　　在回收材料领域，材料评估专家豪尔赫·拉卡约-皮内达教授将分享关于硫化橡胶中回收碳黑识别的技术挑战。回收碳黑是通过热解技术从报废轮胎中提取的填充材料，被视为循环经济的重要实践。然而，由于其成分不均质且含有碳残留物，在新型轮胎配方中准确识别回收碳黑仍是技术和监管层面的难题。拉卡约-皮内达教授将重点介绍电子显微镜和分子光谱等分析方法在这一领域的应用前景。轮胎磨损排放：超越TRWP的完整科学图景　　轮胎磨损排放问题也将成为讨论焦点。高级测试工程师弗兰克·施默维茨博士的研究超越传统的轮胎与道路磨损颗粒范畴，试图构建更完整的轮胎排放科学图景。他指出，目前被捕获的TRWP颗粒仅代表轮胎质量损失的一部分，研究还应涵盖纳米颗粒释放、路面残留物形成，以及轮胎颗粒在自然环境中因紫外线和氧气作用发生的降解过程。欧七法规挑战：轮胎磨损的量化与技术创新　　面对即将实施的欧盟七号法规，轮胎开发正面临新的技术挑战。物理专家帕维尔·伊格纳捷夫博士将以简化模型阐释轮胎磨损的多重影响因素及其与欧七标准的关联。该法规首次对轮胎磨损提出约束限值，并引入标准化测量方法，推动行业在保持安全标准的同时，实现技术创新与法规遵从的平衡。专家指出，深入理解磨损机制将是企业将监管压力转化为技术优势的关键所在。

　　据埃及投资与外贸部消息，中国豪迈集团近日与埃及官员举行会谈，双方就建设轮胎模具及工业零部件制造基地达成重要共识。该项目首期投资1亿美元（约合人民币6.9亿元），占地10万平方米，计划于2026年上半年正式落地，预计将为当地创造1000至2000个就业岗位。　　作为全球轮胎模具行业的领军企业，豪迈集团目前占据全球市场份额超过30%，产品和技术在高端装备制造领域享有盛誉。新工厂将引入全球领先的环保型生产线，专注于轮胎模具及相关工业零部件的制造与研发。该基地不仅服务于埃及本土市场，更将辐射中东、欧洲及美洲地区，成为豪迈全球供应链的关键节点。　　在技术层面，豪迈在精密加工、模具智能化制造等方面积累了深厚经验，此次埃及项目有望带动先进制造工艺向当地转移。与此同时，双方还计划在风电、海工装备等领域深化供应链合作，以契合埃及政府大力发展可再生能源的国家战略，进一步拓展新能源装备制造业务。　　埃及投资与外贸部表示，将在土地供应、审批流程等方面为项目提供全程支持，助力项目快速落地。分析人士指出，埃及近年来出台多项政策鼓励汽车产业本地化生产，积极打造区域制造中心。豪迈的进驻将填补当地高端轮胎模具产能空白，提升汽车产业链配套水平，并为中埃产能合作注入新动能。　　此次投资也是豪迈集团继布局多个海外生产基地后的又一重要举措，标志着其在全球市场尤其是中东和非洲地区的战略纵深进一步强化。随着埃及项目的推进，豪迈有望在巩固轮胎模具龙头地位的同时，借助埃及的地缘优势，拓展更广阔的国际市场空间。

　　印度知名轮胎制造商BKT轮胎日前宣布，正式推出公路轮胎产品组合，标志着这家以非公路轮胎（OTR）著称的企业首次进入公路轮胎市场。此举被视为其“2030愿景”下的关键战略布局，旨在通过多元化产品线实现可持续增长。　　据悉，BKT此次发布的公路轮胎涵盖两轮车（踏板车、摩托车）以及中重型商用车领域，并同步启动全国品牌推广活动。公司同时揭晓了全新的品牌架构：原有的BKT轮胎品牌将涵盖非公路与公路全系列产品；新设BKT碳材料品牌，专注于炭黑及工业材料业务，以强化垂直整合能力。　　作为战略扩张的重要支撑，BKT承诺投资350亿卢比（约合26.45亿元人民币），重点投向制造产能扩充、先进研发设施建设、BKT碳材料业务整合以及全国分销网络的拓展。该公司表示，此举将强化其在印度整个出行生态系统中的布局，并推动价值创造型增长。　　在技术层面，BKT在非公路轮胎领域积累的耐切割、抗撕裂及复杂工况适应性等技术经验，有望为公路轮胎研发提供借鉴。然而，公路轮胎对湿地抓地力、滚动阻力及高速耐久性有更高要求，公司需在材料配方与结构设计上实现新突破。此次投资的研发能力建设，或将为这些技术挑战提供解决方案。　　BKT的“2030愿景”设定了明确目标：到2030财年，公司总收入计划增长至约2300亿卢比（约合173.80亿元人民币），收入结构预计为非公路轮胎贡献约70%，公路轮胎贡献约20%，第三方炭黑销售贡献约10%。分析人士指出，印度两轮车市场年销量超过2000万辆，商用车市场稳步增长，公路轮胎需求潜力巨大。BKT凭借既有品牌渠道和制造基础，有望在细分市场占据一席之地。　　此次战略转型也反映了全球轮胎行业两大趋势：一是领先企业通过产品线延伸寻求增量市场；二是循环经济驱动炭黑等原材料的内部化整合。BKT通过“轮胎+材料”双品牌运作，或将在提升价值链控制力的同时，增强抗风险能力。

　　2月初，邓禄普轮胎在云南西双版纳召开2026年价值链共创大会。住友橡胶工业株式会社代表取缔役专务执行役员西口豪一、住友橡胶（中国）董事长兼总经理井川潔、邓禄普轮胎销售公司董事长宮川義宏、副总经理川口雄司、总经理宗潘江等管理层悉数出席，与全国110位核心代理商共同谋划新一年战略方向。此次会议也是住友橡胶自2025年完成欧洲、北美及大洋洲邓禄普商标权回收后，首次以“ONE DUNLOP”一体化体制在中国市场的正式亮相。从“卖产品”到“做服务”：五维赋能重塑渠道价值　　西口豪一在会上表示，当前是强化中国产品开发体制的关键窗口期。宗潘江进一步阐释了转型抓手：围绕“赋能门店”推出五大举措，包括深化网格化营销、升级仓储物流体系（货物前置+无人配送）、打通O2O链路、三维度门店考评，以及AI数字化管理。　　值得注意的是，“无人配送”被正式纳入渠道战略。这一已在2025年由部分头部品牌试水的“轮胎外卖”模式，正依托新能源车低边际成本优势，逐步替代传统囤货分销逻辑，邓禄普的跟进表明行业渠道效率竞赛正在升温。技术锚定细分赛道：越野新品与高性能胎并行发力　　产品层面，邓禄普正以极致细分策略构建技术护城河。大会发布了GRANDTREK R/T 01越野轮胎及SPORT MAXX RS高性能轮胎，并在热带雨林基地进行实况试驾。　　GRANDTREK R/T 01采用威力碳与三聚合物复合胶料，配合野性荒野切割花纹，抓地力较传统AT轮胎提升30%；双面设计兼顾个性化需求；阶梯状胎块与排湿弹力筋提升了泥泞路况通过性与抗啃伤能力。SPORT MAXX RS则主攻赛道级操控，湿滑路面抓地评级达日本自动车轮胎协会最高A级标准，提供26种规格覆盖燃油及新能源车型。商标归一后的“中国考验”　　全球商标权统一解决了邓禄普长期存在的区域分治问题，为ONE DUNLOP体制落地扫清了障碍。但中国市场的挑战依然明确：新能源赛道配套门槛高企，传统替换市场存量厮杀激烈，纯分销模式毛利空间持续收窄。　　邓禄普的选择是向上切入高净值细分场景，向下用数字化工具重构渠道效率。越野胎与高性能胎虽非大众市场，但具备较强的技术溢价能力；网格化营销与无人配送则意在削减中间成本、提升终端黏性。这套“技术锚点+渠道提效”的组合策略能否跑通，取决于其产品定义能否持续转化为终端成交溢价。

　　2月5日，工业和信息化部公示2025年度绿色工厂名单，轮胎行业共有10家企业入选。米其林沈阳、锦湖长春、中策天津、赛轮东营、双钱新疆等在列，地域覆盖沿海、东北及边疆。这份名单并非简单荣誉，而是中国轮胎从末端治污转向全流程绿色重构的明确信号。　　具体企业如下表：技术升级：从能源替代到工艺革新　　绿色工厂评价覆盖基础设施、能源投入、产品设计、环境排放等六大维度。从入选企业实践看，转型已深入工艺源头。　　能源端，光伏发电加速普及，贵州轮胎、永盛橡胶等企业绿电占比突破10%。工艺端，电硫化技术逐步替代蒸汽硫化，腾森橡胶电加热氮气硫化项目使能源利用率提升65%，产品不良率显著下降。材料端，生物基橡胶、再生炭黑产业化提速，部分可持续材料轮胎性能已接近传统产品。智能制造同步嵌入，AI配方优化、AGV无人搬运推动生产效率提升20%至30%，单位产出能耗与排放同步回落。行业观察：绿色能力从加分项变为准入证　　此番集体登榜须置于全球贸易规则重构背景下来看。欧盟碳边境调节机制虽暂未覆盖轮胎，但其向炭黑、有机化学品扩展已在议程之内。德国橡胶工业协会近期警告，若机制扩展至弹性体，进口橡胶产品将面临碳价附加税。这意味着轮胎出口竞争维度正从价格战切换至碳成本战。　　更紧迫的压力来自下游。欧洲车企已启动供应链碳足迹披露要求，未来配套订单获取将直接与工厂碳排放强度挂钩。在此背景下，绿色工厂认证不再仅是环保荣誉，而是进入国际配套体系的技术护照。　　值得关注的是，中策、赛轮、双钱等本土头部工厂与米其林、锦湖并列榜单，表明中国轮胎在绿色制造体系层面已基本消除与跨国巨头的代差。这种能力正从合规成本转化为竞争壁垒：率先完成低碳工艺定型的工厂，将在未来碳关税落地时获得显著的边际成本优势。　　从黑色印记到绿色名片，工信部这份名单折射的是一场产业能力重组。当绿色制造从选择题变为必答题，谁能将吨产品碳排放压得更低、将绿电占比拉得更高，谁就将拿到下一代全球轮胎贸易洗牌中的优先入场券。

　　近日，青岛市政府公布2026年市级重点项目清单，涵盖人工智能、高端装备、生物医药等十四个重点领域。其中，在高端化工与新材料板块，共有六个轮胎及相关项目入选，显示出青岛在橡胶轮胎产业上的持续深耕与升级布局。　　入选项目包括：位于市北区的国家橡胶与轮胎工程技术研究中心项目、昊华轮胎在崂山区设立的科研中心、青岛赛轮轮胎在西海岸新区实施的年产1260万套高性能子午胎项目、平度市的迈世嘉高端特种子午胎与乘用子午胎项目、艾力特年产60万套高端非公路轮胎扩建项目，以及启航年产40万条高端农业子午胎扩建项目。　　近年来，轮胎产业正向绿色化、高性能化方向转型。以赛轮轮胎为代表的规模化产能项目，有助于巩固青岛在全球轮胎制造中的地位；而昊华轮胎将研发中心落户青岛崂山，则体现了区域协同与创新资源整合的趋势。　　为推进项目建设，青岛市政府明确要求强化部门联动与要素保障，加快环评、能评等前期工作，推动项目早开工、早投产，助力构建现代产业体系。

　　2月8日，贵州轮胎股份有限公司在越南胡志明市举行“灯塔引领·向新前进”主题发布会，推出覆盖新能源车与燃油车全使用场景的乘用车轮胎系列产品。作为轮胎行业首家全球“灯塔工厂”，贵州轮胎此次发布被视为其布局乘用车市场、推动产品结构向高端化与绿色化转型的重要一步。　　此次发布的乘用车轮胎产品包括新能源专用电盾系列（E-GuardMax）、UHP、HP、HT、AT、RT、LT、EV-UHP&DD等多类，覆盖从城市通勤到户外越野的多元化使用需求。其中，新能源系列针对电动车扭矩大、自重高、续航敏感等痛点进行专项优化；SUV全地形系列则强化复杂路况适应性，兼顾舒适与耐用性能。　　贵州轮胎党委副书记、副董事长、总经理王鹍在发布会上表示，当前汽车行业正经历电动化、智能化转型，市场对轮胎的性能与安全提出更高要求。贵州轮胎依托“灯塔工厂”的智能制造体系与“酷诺智行”核心技术，持续推动产品技术升级，致力于为全球用户提供安全、节能、舒适的出行解决方案。　　根据全球市场研究机构的数据，新能源汽车销量持续增长带动了配套轮胎市场的快速发展，高性能、低滚阻、静音型轮胎成为研发重点。与此同时，SUV及户外车型的普及也推动全地形轮胎需求上升。贵州轮胎此次全系列产品的推出，正呼应了这一市场结构性变化。　　随着国内轮胎企业技术积累日益深厚，民族品牌在高端乘用车轮胎市场的竞争力逐步增强。贵州轮胎凭借其在商用车领域积累的“安全可靠”口碑，结合智能制造与材料技术创新，有望在国内外市场进一步提升品牌影响力，推动行业向绿色化与高端化方向发展。　　目前，贵州轮胎产品已销往全球140多个国家和地区。未来，企业表示将继续以技术为驱动，完善产品矩阵，深化全球市场布局，与合作伙伴共建可持续的轮胎产业生态。

　　近日，韩泰轮胎发布2025年度业绩报告，全年销售额首次突破10万亿韩元，达到10.3万亿韩元（约合515亿元人民币），同比增长9.6%。尽管营业利润同比小幅下降4.5%至1.6843万亿韩元，但第四季度表现强劲，单季销售额创下2.7万亿韩元新高，营业利润同比增长2.5%，显示出企业持续增长的动力。　　业绩增长主要得益于全球替换胎与配套胎市场的稳定需求，以及公司持续推进的高端化产品战略。2025年，18英寸及以上大尺寸轮胎占乘用车及轻卡轮胎总销量的比例提升至47.8%，新能源车型轮胎销量占比也达到27%。目前，韩泰已与全球40家汽车品牌的超过300款车型开展原配合作，并与宝马、保时捷、小米等品牌拓展了合作关系。　　在电动化领域，韩泰自主研发的iON轮胎系列已实现对多款高端电动车型的原厂配套，其技术聚焦低滚阻、高载重与静音性能，贴合电动车对轮胎的特定需求。随着全球电动车渗透率持续提升，配套轮胎市场正成为各大企业布局重点。　　当前，在全球轮胎市场竞争加剧的背景下，产品结构向“大尺寸、高性能、电动化”升级已成为头部企业共同策略。韩泰轮胎通过高端配套与新能源布局，增强了品牌溢价与市场韧性。未来，随着智能驾驶与绿色出行趋势深化，轮胎产业在材料创新、智能化监测等方面仍具备可观发展空间。

　　2月2日，道恩&和承越南项目签约仪式在山东省龙口市举行。　　这是道恩股份继俄罗斯开设工厂、新加坡设立子公司之后，“市场国际化”版图再添新坐标。目标股权的暂定总购买价格为1573.7万美元。最终金额，需经审计后确定。　　和承集团是韩国知名的跨国企业集团，以鞋类和汽车零部件为核心主业，旗下和承化学（越南）改性工厂，位于越南同奈省仁泽县仁泽工业区，主要生产PPS、PP、PE、ABS、PA6/66等改性材料，产品广泛应用于电气电子、办公家具、汽车零部件等领域。　　道恩集团是化学材料领域的行业先锋。董事长于晓宁表示，期待双方围绕橡胶材料开展更深层次的技术共创，特别是在鞋材创新、汽车轻量化等关键赛道加强协同，打造具有竞争力的新材料解决方案。通过资源共享、优势互补，携手开拓越南、东南亚乃至全球更为广阔的市场，书写可持续发展新答卷。来源：中国橡胶网(R-11)

　　2月5日，胡润研究院发布《2025胡润中国500强》榜单，以企业市值或估值为评价标准，反映中国非国有企业价值。今年国内轮胎行业表现突出，赛轮轮胎、中策橡胶与万达控股三家企业共同入选，彰显轮胎制造板块的整体实力提升。　　榜单显示，赛轮轮胎以525亿元价值位居第295名；中策橡胶以510亿元排名第304；万达控股则以365亿元位列第453。除整车制造企业外，轮胎产业链上游的装备企业同样表现强劲，豪迈科技以540亿元价值位居第288名，其排名甚至超过部分轮胎制造商，体现出轮胎产业链综合竞争力增强。　　2025年胡润中国500强企业总价值达77万亿元，同比增长38%，入围门槛提升至340亿元。前十名企业中，宁德时代、小米、比亚迪等多家涉及汽车产业链的企业位列其中，反映出新能源汽车及相关配套行业持续受到市场关注。　　近年来，中国轮胎行业持续推进技术升级与绿色制造，头部企业在全球市场份额稳步提升。此次多家轮胎产业链企业集体上榜，既是对其规模化发展与品牌价值的认可，也表明中国轮胎产业正逐步向高端化、国际化迈进。随着新能源汽车与智能驾驶技术的发展，高性能、低滚阻轮胎的市场需求有望进一步提升，推动行业持续创新与整合。

　　近日，Maximize Market Research 发布数据显示，全球轮胎市场预计将从2025年的1433.8亿美元增长至2032年的1912.4亿美元，年复合增长率为4.2%。汽车产量持续提升、电动汽车渗透率加快、高端车型普及及绿色轮胎技术进步，成为驱动市场扩张的主要因素。技术驱动市场结构演变　　子午线轮胎凭借其耐用性强、滚动阻力低等优势，已在商用车、乘用车及电动汽车领域占据主导，尤其在高性能车辆与特种工程场景中的应用正逐步拓宽。智能轮胎、缺气保用轮胎及环保型轮胎等新兴技术正引领产业迈向更高附加值阶段，多家龙头企业已将其作为研发重点。　　从车辆类型看，乘用车轮胎占据收入份额首位，增长动力主要来自消费者对安全、高端汽车需求的提升，以及全球城市化进程持续推进。在分销结构上，原厂配套市场仍主导整体收入，而随着车辆保有量增加与使用寿命延长，替换轮胎市场空间有望同步扩大。区域格局与竞争态势　　亚太地区继续引领全球销量，占2024年总销量的48%，其中中国、印度和日本市场表现尤为突出，产业链集聚与政策支持持续助力区域产能释放。与此同时，电动汽车普及推动专用轮胎需求显著增长，尤其在低滚阻、轻量化及可持续材料应用方面，成为企业产品创新的重要方向。　　全球轮胎市场竞争格局集中，米其林、普利司通、固特异等跨国企业通过技术合作、区域产能布局及产品高端化持续巩固市场地位。随着整车电动化与智能化进程加速，轮胎企业正加强与汽车制造商在OEM与研发层面的协同，推动产业向绿色、高性能方向整体升级。

　　2月6日，赛轮集团在青岛胶东国际机场打造的轮胎体验中心正式启用，成为机场商业与工业品牌展示融合的最新案例。山东省政协常委、青岛市企业联合会党委书记薛庆国，青岛国际机场集团董事长焦明伟，赛轮集团董事长刘燕华等出席仪式。该中心作为赛轮品牌焕新战略的关键一环，集中展示了其液体黄金轮胎等核心技术产品与全场景轮胎解决方案。　　体验中心位于安检后区域，设计融合赛道元素与F4赛车换胎场景，视觉表现突出。现场重点展出的液体黄金轮胎时尚系列，以彩边设计和低滚阻技术为特色，体现了轮胎在性能与美学上的双重突破。同时，赛轮旗下赛事轮胎、越野胎及冰雪胎等产品也以场景化方式呈现，突出其覆盖多元化路况与气候的技术能力。　　在功能设计上，该中心设有互动体验区，旅客可参与轮胎匹配测试与色彩定制活动，实现了品牌宣传与用户服务的结合。青岛胶东国际机场作为区域性航空枢纽，年旅客吞吐量超千万，为赛轮提供了直面国内外用户、传递科技品牌形象的重要平台。　　刘燕华表示，赛轮依托国家橡胶与轮胎工程技术研究中心持续推动技术攻关，此次体验中心的开放，旨在增强用户感知与品牌高端化展示。焦明伟指出，赛轮作为跻身全球前十的中国轮胎企业，其落地有助于提升机场商业生态与城市产业形象。

　　2月5日，深圳证券交易所并购重组审核委员会2026年第2次会议审议通过了青岛双星重组锦湖轮胎项目。该案例成为中国轮胎行业首单“上市公司并购重组上市公司”并涉及跨境实施的标志性交易，也被视为国企深化改革和上市公司高质量发展的实践体现。　　根据重组方案，青岛双星将以发行股份及支付现金相结合的方式收购锦湖轮胎45%的股权，实现对后者的控股。该交易已获股东大会高票通过。完成重组后，青岛双星不仅将解决此前存在的同业竞争问题，也有望借助锦湖轮胎的产业优势提升整体盈利水平与资产质量。　　锦湖轮胎作为韩国头部轮胎企业，在全球拥有8个生产基地和5个研发中心，技术布局覆盖低滚阻轮胎、不充气轮胎及智慧轮胎等前沿领域。业绩方面，该公司已连续八个季度单季销售额突破1兆韩元，2024年营业额较2020年增长一倍，利润总额增长达六倍，并在欧美及中国原配市场增长显著。　　近年来，全球轮胎行业整合趋势明显，例如米其林、固特异等国际巨头也通过收购拓展市场与技术。在此背景下，青岛双星与锦湖轮胎的合并呈现出明显的战略协同性：双星在商用车轮胎领域具有优势，锦湖则在乘用车轮胎及高端配套体系方面表现突出，客户涵盖奔驰、宝马等知名车企。双方合作预计将在生产布局、技术共享及市场渠道方面形成合力。　　行业分析认为，此次重组不仅有助于增强企业在全球轮胎市场的资源整合与研发能力，也可能推动中国轮胎产业进一步参与国际竞争，提升整体行业话语权。在绿色化、智能化成为轮胎技术发展主流的当下，此类跨境整合或将为行业创新与结构升级提供新路径。