5月14日，中策橡胶集团股份有限公司（以下简称“中策橡胶”）与智慧物联解决方案提供商大华股份正式签署战略合作协议。双方将基于大数据、物联网、人工智能等技术，在智能制造、工业视觉及自动化等领域展开深度协作，共同探索轮胎生产智能化升级路径。　　根据协议，双方将整合各自技术优势，重点围绕云计算、5G、储能技术应用及工业视觉优化等方向，提升轮胎制造全流程的标准化与数字化管理水平。中策橡胶董事长沈金荣、高级副总经理葛国荣，大华股份董事长傅利泉等高层代表出席签约仪式，并就合作细节展开交流。　　大华股份董事长傅利泉表示，公司长期深耕智能物联领域的技术研发与场景化应用，未来将结合中策橡胶的产业需求，提供物联网、AI及大数据支持，助力其实现生产流程的节能增效与智能化管理。他强调，此次合作将聚焦实际生产场景，推动技术成果落地。　　中策橡胶董事长沈金荣指出，大华股份在工业数字化领域的实践经验与中策的制造需求高度契合。此次合作将为中策橡胶提供智能化技术支持，加速企业内部数字化改革进程。他期待双方通过资源互补，在轮胎生产、质量管控等环节开发更具实用价值的解决方案。　　此次合作是中策橡胶推进生产智能化转型的重要举措。通过引入大华股份的智能物联技术，中策橡胶计划优化制造管理平台，提升生产效率和产品质量，为行业提供可参考的智能化升级范例。

　　2025年5月12日，由中国科学院长春应用化学研究所主导研发的仿生合成橡胶航空轮胎在某试飞基地通过装机飞行测试。此次测试验证了该材料在航空轮胎领域的实际应用效能，为我国航空轮胎关键技术的自主化提供了重要支撑。　　本次测试对象为某大型固定翼无人机配套轮胎，其核心材料采用仿生合成橡胶，首次实现航空轮胎从天然橡胶向合成材料的规模化应用转型。研发过程中，团队基于自主开发的Tire数字轮胎工业软件，综合优化轮胎在复杂工况下的性能表现，重点平衡重量、耐久性及可靠性等指标。通过台架模拟实验对比，该轮胎使用寿命较传统产品显著延长，达到同类竞品的数倍水平。　　据了解，相关技术依托中国科学院C类先导专项等科研项目支持，此次飞行测试不仅验证了材料的实际性能，也体现了从研发到应用的全链条技术能力。团队表示，下一步将深化核心技术攻关，扩展该材料在不同机型及场景中的应用验证，持续推进航空轮胎领域的国产化技术迭代。　　此次成果标志着仿生合成橡胶技术从实验室阶段迈向工程化应用，为我国航空装备关键部件的自主创新提供了新的技术路径。

　　5月14日，锦湖轮胎公布了2025年第一季度报告。该公司整体业绩实现快速增长，并创出一季度历史最高业绩。　　其营收为12062亿韩元（折合人民币60.2亿元），同比增长15.5%，连续6个季度超1兆韩元。实现利润1323亿韩元（折合人民币6.6亿元），同比增长25.3%，环比增长超过30%。　　报告期内，锦湖轮胎依托AI数字孪生设计平台，实现了研发效率与产品性能双突破。　　该公司通过“高端配套+大尺寸化”产品策略，成功构建差异化竞争壁垒。同时，锦湖发力新能源汽车轮胎配套领域，带动单价与利润双升。　　在中国市场，锦湖加大拳头产品EnnoV系列新能源轮胎的销售占比，销售额同比增长18%。此外，该公司持续放大与双星的协同效应，在全球化产能布局、全球供应链管理等方面持续发力，取得了良好成果。

　　近日，欧盟议会和理事会已临时达成一项关于防止塑料颗粒流失到环境中的法规。新规则将有助于改善供应链各个阶段（包括陆地和海上）对塑料颗粒的处理。　　欧盟轮值主席国波兰环境部长Paulina Hennig-Kloska表示：“每年，相当于多达7300卡车的塑料颗粒流失到环境中。如今，欧盟采取了具有里程碑意义的一步，通过采取措施解决颗粒流失问题，并确保包括海上运输在内的正确处理，以减少颗粒污染。”　　根据新规则，防止塑料颗粒流失将成为运营商以及欧盟和非欧盟承运人的主要目标。一个明确的框架规定了意外流失情况下的义务，重点是清理行动。每个处理颗粒的装置所制定的风险管理计划中将包含一系列明确的措施。这些措施除其他外，将涉及包装、装卸、员工培训以及必要的设备。　　为了在欧盟和非欧盟承运人之间提供公平的竞争环境，并确保所有塑料颗粒承运人的问责制和透明度，非欧盟承运人将必须在欧盟指定一名授权代表。　　根据针对小型公司的简化目标并反映理事会的做法，临时协议在高水平的环境保护与适应不同规模公司的要求之间取得了平衡。从这个意义上说，每年处理超过1500吨塑料颗粒的运营商将必须获得由独立第三方颁发的证书。每年处理量也超过1500吨的小公司将受益于较轻的义务，例如在生效后5年内完成一次性认证。最后，每年处理量少于1500吨的公司和微型企业将只需出具合规自我声明。　　由于塑料颗粒不可生物降解，它们在水生环境中的残留时间可以用数十年甚至更长时间来衡量。此外，2022年，海上运输占欧盟所有颗粒运输的约38%。　　共同立法者还同意为海上（货运集装箱内）运输塑料颗粒设定义务，包括按照国际海事组织的指导方针，确保高质量的包装并提供与运输和货物相关的信息。

　　5月14日，山东省工业和信息化厅对2025年工业领域行业大模型“揭榜挂帅”攻关项目名单进行公示。　　本次共有122个攻关项目入围，其中包括5个橡胶轮胎项目。橡胶装备智能运维大模型　　软控股份有限公司牵头，青岛科技大学联合攻关。知业-轮胎行业大模型　　浪潮云洲工业互联网有限公司牵头，山东华盛橡胶有限公司、清华大学软件学院、工创中小企业数字化转型(山东)有限公司联合攻关。轮胎智能制造行业大模型　　山大地纬软件股份有限公司牵头，山东玲珑轮胎股份有限公司、山东大学联合攻关。橡胶和塑料制品业行业大模型　　青岛思锐卓远信息技术有限公司牵头，青岛科技大学、赛轮集团股份有限公司、山东海飞特数字科技有限公司联合攻关。橡胶轮胎行业大模型　　中国移动通信集团山东有限公司威海分公司牵头，浦林成山（山东）轮胎有限公司、中国移动通信集团山东有限公司联合攻关。　　公示期为5月14日～5月20日。

　　近日，位于陕西咸阳高新区的特种轮胎生产基地通过竣工验收，标志着总投资9.29亿元的黄河轮胎新厂区建设全面完成。该项目作为省级重点工程，规划用地181亩，总建筑面积达9.1万平方米，其中包含2.5万平方米的生产制造及技术研发核心区域。　　据悉，该基地将重点生产三大类特种轮胎产品：年产能规划为充填轮胎3万套、实心轮胎2万套以及创新型蜂窝结构轮胎8000套。项目达产后，预计年产值可达11亿元，同时为当地创造230个技术型岗位。　　企业负责人表示，此次生产基地的投用是公司发展的重要节点。黄河轮胎董事长王晓辉在投产仪式上强调，公司将强化研发体系，重点攻关特种轮胎的工艺改进与性能优化，进一步提升产品在细分市场的竞争力。　　公开资料显示，成立于2001年的咸阳黄河轮胎长期深耕特种轮胎领域，其产品广泛应用于工程机械、港口设备等特殊场景。新工厂的投产将有效扩大企业在高端轮胎市场的供给能力。目前，设备调试与人员培训工作已全面展开，即将启动规模化生产。

　　根据《日照新闻网》消息，5月7日，浙江国塑环保集团有限公司（国塑环保）与山东京博石化有限公司（京博石化）正式签署“废旧塑料再生油采购合作协议”。　　此次国塑环保与京博石化的合作，对于废塑料循环经济行业具有重要的示范意义，标志着国内废塑料化学循环领域迈入规模化、产业化新阶段，为破解“白色污染”难题、推动循环经济高质量发展注入新动能。　　而根据百度此前信息，国塑环保与人民控股集团（人民控股）在2025年2月8日，于杭州举行了合作协议签署仪式。根据该协议，双方将共同筹集资金，设立一个规模为50亿的项目产业专项基金，首期规模为10亿。此外，双方还将联手发起设立产业专项投资资金，旨在实现利益共享，构建紧密的战略合作关系。同时，双方将充分利用各自的政策和市场资源，共同致力于拓展上下游产业链，以形成系统化的产业布局，并携手开拓国内外市场。

　　5月8日，风神轮胎股份有限公司高性能巨型工程子午胎产能扩建项目于焦作西厂区正式开工建设。公司管理层、项目建设方代表及员工等200余人出席仪式，标志着这一省级重点项目进入实施阶段。　　据悉，该项目已列入中国中化集团2024年度重点规划，同时作为河南省及焦作市核心工业项目推进，总投资额14.64亿元。项目投产后，预计每年可新增2万条巨型工程子午胎产能，带动年销售收入增长约15.63亿元。　　开工仪式上，风神轮胎董事长王建军回顾了公司成立60年来的发展历程，强调从早期承担国家科研任务，到实现国内首条巨型无内胎工程轮胎量产，再到参与多项国家级工程建设，企业始终聚焦技术升级与产业责任。目前，公司产品已从传统斜交胎逐步转向全钢子午胎及特种轮胎领域，技术迭代成果显著。　　项目负责人杨强进一步说明，此次扩建旨在优化生产结构、提升市场竞争力。施工方代表承诺将严格把控工程进度、质量及环保标准，确保项目按期交付。

　　近日，全球权威品牌价值评估机构GYBrand，发布2025年中国最具价值品牌500强榜单。中国头部三大轮胎企业，全部登榜。　　其中，赛轮轮胎以369.8亿元的品牌价格，位列286位。朝阳轮胎的品牌价值为344.37亿元，排名第296位。玲珑轮胎以248.24亿元的品牌价值，排在第359位。　　此外，多家轮胎企业母公司，也榜上有名。包括海大集团的母公司五粮液集团、双钱轮胎母公司华谊集团等。　　据了解，2025年，500个品牌总价值达38.12万亿元，较上一年增长7.2%。该榜单主要评估依据，包括财务业绩、品牌强度、品牌贡献、可持续性等多个维度。

　　2025年5月13日，济南大学化学化工学院副院长白雪飞、李辉带队赴山东华盛橡胶集团调研，双方围绕产学研协同创新、橡胶技术升级及人才培养等议题展开交流，探索校企合作新模式。　　座谈会上，华盛橡胶集团技术研发中心副主任、宏盛科技工厂总经理陈建军，研发工程师徐凯博士及朱新静等参与讨论。双方就轮胎橡胶材料的研发应用、聚合物性能分析、校企合作机制等核心议题交换意见。会后，校方团队参观了企业智慧展厅及轮胎材料测试实验区。　　陈建军介绍，华盛橡胶集团近年来聚焦高性能聚合物与绿色材料开发，通过优化配方体系提升产品性能、降低生产成本。其硫化橡胶配方的研发以橡胶与补强体系为核心，并计划联合高校及科研机构开发新型功能材料，推动技术迭代。　　李辉表示，济南大学在氟橡胶等领域的研究成果与华盛橡胶的技术需求高度契合，未来可深化技术合作与学术资源共享。此外，双方还探讨了校企联合培养人才的路径，包括共建实习就业基地、定向人才输送等，旨在构建“高校教学—企业实践—产业应用”的全链条培养体系。　　此次交流将为双方后续合作奠定基础，未来双方将围绕行业技术瓶颈展开联合攻关，加速科研成果转化，助力橡胶产业高质量发展。

　　如今，聚氨酯 (PU) 泡沫的应用非常广泛，用于从汽车座椅到床垫等各种类型的缓冲材料。近年来，人们做出了许多努力来促进聚氨酯泡沫的回收利用。　　例如，在班加罗尔的印度科学研究所 (IISc)，一个科学家团队开发了SaLSO，这是一种能够将聚氨酯泡沫废料转化为3D打印原料的专利技术。由Suryasarathi Bose教授和Subodh Kumar教授领导的团队发现了一种选择性分离聚氨酯泡沫中化学键的方法，从而有效地将这种难以回收的材料分解成各种化学成分，这些成分随后可用于制造新的3D打印材料。　　化学回收是一个新兴领域，它为更传统的机械回收工艺（涉及清洁、熔化和再加工）提供了一种替代方案。在化学回收过程中，聚合物被分解成其原始的单体结构单元，然后可聚合成新材料。化学回收工艺在减少与聚氨酯泡沫等难以回收的塑料相关的废物流方面潜力最大。与机械回收不同，化学回收还能生产出原始质量的材料。　　印度理工学院（IISc）开发的SaLSO工艺兼容不同硬度的聚氨酯泡沫，转化率高达98%。据研究人员介绍，这项专利技术还可用于分解和转化其他塑料，例如环氧树脂、不饱和聚酯和聚烯烃，并将其转化为3D打印原材料。　　Suryasarathi Bose教授表示：“这是塑料废物管理领域的一次重大突破。我们开发了一种可持续的解决方案，可以对之前被认为不可回收的材料进行升级改造，并申请了一项专利技术，可以将难以回收的聚氨酯泡沫和其他塑料转化为有价值的3D打印材料。”

　　国际品牌评估机构Chnbrand近期公布的2025年中国品牌力指数（C-BPI）研究结果显示，双星轮胎以突出的品牌认知度、用户偏好度及忠诚度表现，再次登顶“国产汽车轮胎行业品牌力第一名”。这是双星连续多年在该权威榜单中稳居前列，印证了其在技术研发与市场服务领域的持续深耕。　　C-BPI作为国内首个公信力品牌评价体系，其研究成果被广泛视为行业风向标。报告指出，双星凭借差异化产品矩阵与技术创新能力，在国产轮胎品牌中保持领先地位。尤其在智能化转型与全球化布局方面，双星通过整合国际资源，构建了覆盖研发、生产到服务的全产业链竞争力。百年积淀，技术革新引领行业升级　　双星轮胎前身为始建于1921年的国有企业，历经多次战略转型。2008年剥离非核心业务后，全面聚焦轮胎产业；2014年启动“二次创业”，建成全球首个轮胎工业4.0智能工厂，推动生产流程数字化；2018年控股韩国锦湖轮胎，加速国际化步伐；2020年提出“新四化”战略（生态化、高新化、当地化、数智化），进一步强化可持续发展能力。　　技术突破是双星的核心竞争力之一。其全球首创的“全防爆”安全轮胎系列，采用零胎压续航技术，可在无气压状态下以60km/h行驶30分钟，解决了传统轮胎的安全痛点。该技术不仅斩获德国红点与iF设计大奖，还覆盖轿车、SUV、雪地胎等多场景需求，兼顾安全性与舒适性，成为高端市场的重要选择。拓展国际市场，深化绿色布局　　近年来，双星持续拓展海外市场。据行业数据显示，其产品已进入欧美、东南亚等50余个国家和地区，并与多家国际车企达成原厂配套合作。此外，双星在环保领域动作频频，2023年宣布投资10亿元建设废旧轮胎循环利用基地，目标年处理量达20万吨，推动产业链低碳化转型。　　此次C-BPI榜单的认可，既是对双星品牌价值的客观评价，也反映了用户对国产轮胎技术实力的信心。双星表示，未来将加速“数智化”服务体系建设，从用户需求出发，研发更高性能、更环保的轮胎产品，助力全球出行安全与可持续发展。

　　5月12日，中美双方在瑞士日内瓦发布联合声明，宣布美国将在未来90天内暂停对中国商品加征24%的关税，但保留部分商品10%的关税。此次调整涉及多轮关税叠加计算，美方实际取消的加征关税比例达91%，并暂停了此前4月提出的“对等关税”计划。　　数据显示，2025年第一季度，美国从中国进口轮胎总量为688万条，同比微增5.5%。尽管此次关税调整被视为阶段性缓和，但对中国轮胎企业实际影响有限。5月3日，美国宣布对进口汽车零部件加征25%的关税，仅加拿大和墨西哥获得豁免。叠加此前的高关税压力，中国输美轮胎产能已大规模转移至东南亚地区。业内人士分析，未来需关注东南亚及其他地区能否通过谈判争取更多关税豁免，从而为中国轮胎产业链创造实质利好。产能转移加速，东南亚成关键布局地　　近年来，中国轮胎企业为规避高额关税，纷纷在泰国、越南、柬埔寨等国投资建厂。据统计，中国轮胎企业在东南亚的产能占比逐年显著提升，出口美国市场的订单中约70%来自东南亚工厂。这一布局虽降低了直接关税冲击，但也面临当地政策变动和成本上升的挑战。

　　韩泰轮胎美国公司总裁罗布·威廉姆斯于5月6日宣布，其位于田纳西州克拉克斯维尔的制造基地有望在今年年内启动卡客车轮胎生产。这座正在实施16亿美元多阶段扩建项目的工厂，不仅将成为韩泰在美首个专业化商用车轮胎生产基地，更将通过二期工程将乘用车轮胎年产能倍增至1000万条。　　据悉，该生产基地商用车轮胎产线初期规划日产能达3000条，折合年产量约100万条。作为韩泰全球战略布局的关键落子，这一本土化生产举措将有效提升与核心供应商的供应链协同效率，使企业能够将节省的运营成本转化为终端价格优势。　　同时，本地化生产显著增强了企业对北美市场需求波动的快速响应能力，特别是在当前全球贸易政策多变的背景下——数据显示，韩泰北美市场当前销售的商用车轮胎主要依赖韩国进口，仅少量产自中国，为此企业已在2024年第四季度提前加大美国本土库存储备。　　值得注意的是，韩泰同步推出了整合核心技术的"Smart"系列商用车轮胎产品矩阵，涵盖SmartFlex、SmartWork及SmartCity等中卡专用胎型。这一技术品牌升级标志着企业将既有研发成果系统化整合，旨在强化北美市场竞争力。威廉姆斯强调，通过构建本土化制造体系与智能化产品矩阵的双轮驱动，韩泰正着力打造应对商用车轮胎需求持续增长的敏捷供应链，为北美客户提供更稳定的供应保障。

　　近日，江津区白沙工业园传来好消息——由重庆三泰环保新材料有限公司投资建设的年产9万吨废旧塑料综合利用项目建设正酣，一季度投资完成率已超过25%，实现良好开局。这一项目的快速推进，不仅将为区域经济发展注入新活力，更将助力循环经济产业迈上新台阶。打造循环经济新标杆　　该项目总投资约4亿元，占地面积82亩，规划建设塑料颗粒、成品加工等16条先进生产线。项目全面建成后，将形成年产废塑料造粒5万吨、废塑料破碎片材3万吨、塑料制品1万吨的生产能力，预计年产值可达5亿元。　　今年，项目重点推进1条年产15000吨PET瓶片生产线和3条年产5000吨PE颗粒生产线建设。目前，办公楼、厂房等主体工程正紧锣密鼓施工，整体进展顺利。经济效益与环保效益双赢　　废旧塑料的回收与高值化利用，是推动绿色低碳发展的重要一环。该项目通过先进技术将废旧塑料“变废为宝”，不仅可大幅减少环境污染，还能创造可观的经济价值。　　环境效益：每年可消化大量废旧塑料，有效缓解“白色污染”，助力“无废城市”建设，推动资源循环利用。　　经济效益：达产后年产值预计达5亿元，将进一步增强江津区产业竞争力，同时带动就业和产业链协同发展。优质服务护航项目建设　　项目的快速推进，离不开白沙工业园的全力支持。从立项到施工许可，园区安排专人对接，提供全流程服务，确保企业“少跑腿、快落地”。这种高效、贴心的营商环境，为项目顺利实施提供了坚实保障。