近日，欧洲权威汽车媒体《Auto Bild》杂志公布了2026年大型轮胎测试的预选结果。在50款产品的激烈角逐中，玲珑Sport Master轮胎凭借卓越性能拿下全场第一，成功晋级决赛。　　本次预选仅湿地与干地制动总成绩排名前20的轮胎可进入下一轮。玲珑Sport Master以“全能+单项”双优表现拔得头筹。尤为突出的是，其湿地制动距离仅为25.2米，较第二名短出近两米，展现了极具竞争力的湿地安全性能。在日常驾驶场景中，这意味着在突发状况下可为驾驶者提供更短响应距离，有效提升行车安全。　　这并非玲珑Sport Master首次在欧洲权威评测中获得认可。2024年，该轮胎先后通过ADAC、TCS及ÖAMTC三大机构的联合测试，获“推荐”评级，并在《Auto Bild》52款夏季胎测评中位列第四，获评“典范级均衡表现”。2025年，其在《Auto Bild》高性能夏季胎测试中再次获评“令人满意”，湿地制动性能与国际一线品牌并列最佳。　　就在今年2月9日，ACE（欧洲汽车俱乐部）在汉诺威发布2026年高性能夏季胎测试结果。玲珑Sport Master是唯一参与测试的中国品牌，在湿地制动项目中与冠军产品并列第一，干道变线及行驶噪音控制同样表现突出，最终获ACE“值得推荐”评级。连续获得欧洲多家权威机构的肯定，也使其成为少数能在欧洲市场持续突围的中国轮胎代表之一。　　从产品技术层面看，玲珑Sport Master在操控精准度、转向响应、干湿地抓地力以及耐用性等方面均实现优化。空气动力学侧壁设计结合黑色绒面触感字体，进一步强化了其运动化外观。可以说，这款轮胎在安全、性能与设计之间找到较好平衡，也侧面反映出中国轮胎在技术研发领域的持续投入与提升。

　　1月27日，四川省省会、副省级城市——成都市2026年重点项目计划发布，在543个关键产业项目中，出现了两家轮胎企业项目。　　分别为：　　四川远星橡胶有限责任公司“三期新材料南区产业园项目”，建设地点为大邑县，建设批次为“落地开工”。　　四川轮胎橡胶（集团）股份有限公司“技术改造项目”，建设地点为“成都东部新区”，建设批次为“加快建设”。　　据了解，今年成都市共编列重点项目1134个，计划总投资26614.3亿元，2026年度计划投资3500.1亿元。来源：中国橡胶网(R-11)

　　近日，横滨橡胶有限公司公布了2025年度财务报告。数据显示，公司全年营业收入达12350亿日元（约合人民币550亿元），同比增长12.8%；营业利润为1666亿日元（约合人民币74.2亿元），同比大幅增长24%。这是集团连续第五年实现业绩攀升，标志着其“YX2026”中期转型计划已取得阶段性成功。　　财报指出，尽管收购固特异工程轮胎业务产生了短期一次性成本，但核心业务的强劲表现完全抵消了这部分支出。作为集团的核心引擎，轮胎业务整体表现尤为突出：销售额同比增长14%至11210亿日元（约合人民币499.5亿元），营业利润增长22%至1550亿日元（约合人民币69.2亿元）。其中，非公路轮胎（OTR）板块成为最大亮点，销售额同比猛增27.5%，达3710亿日元（约合人民币165.3亿元），利润同步增长13.8%至313亿日元（约合人民币13.9亿元）。　　在乘用车胎领域，高附加值产品线的全球热销是利润增长的主要驱动力。横滨橡胶旗下的ADVAN系列（主打高性能操控）、Geolandar系列（专注于SUV与越野）以及冬季胎（AGW系列）在欧美及日本本土市场持续受到消费者青睐。特别是大尺寸（18英寸及以上）轮胎的替换需求在北美和欧洲显著升温，直接拉动了收入增长。原配胎市场上，得益于SUV、CUV等新车型的配套量提升，北美与欧洲业务均实现增长，日本本土的乘用车原配胎收入也同比增加。　　非公路轮胎的爆发式增长，除了受益于2025年2月完成的固特异工程轮胎业务收购外，还得益于公司在农业胎领域的多品牌精细化运作。尽管全球农机配套市场需求依然疲软，但横滨橡胶通过Mitas、Alliance、Galaxy三大品牌的差异化布局，在北美、欧洲等核心农业市场成功抢占了更多份额。此外，工程机械轮胎及工业车辆轮胎的稳定需求也为OTR板块贡献了增量。　　技术层面，横滨橡胶近年来在轮胎轻量化、低滚阻以及可持续材料应用方面持续投入。例如，其冬季胎系列采用了创新的纳米技术配方，在冰雪路面的抓地力性能上领先于行业标准；ADVAN系列则融合了非对称胎面设计和复合带束层结构，满足了高端新能源车型对低噪音和高续航的双重需求。这些技术积累不仅强化了产品竞争力，也为公司未来在电动化浪潮中占据有利位置奠定了基础。　　市场分析人士认为，横滨橡胶通过战略收购固特异工程轮胎业务，补强了其在矿业、农业等细分市场的短板，形成了从乘用车到特种轮胎的完整产品矩阵。随着全球供应链的逐步恢复和原材料价格趋稳，公司有望在2026财年延续增长势头，并加速推进其“以橡胶为核心，创造新价值”的长期愿景。

　　2026年2月24日，贵阳市生态环境局对贵州云塑科技发展有限公司报送的《年处理30万吨废旧塑料再生资源循环利用项目环境影响报告表》作出审批决定，原则同意该项目建设。　　该项目位于贵阳综合保税区围网二期A区，租用园区现有空闲厂房（2102号、2104号）进行建设，总投资13000万元。主要建设内容包括HDPE破碎清洗造粒生产线、PP日杂塑料破碎清洗造粒生产线、PE粘接树脂生产线各1条，配套研发质检中心、展示中心、办公用房等。　　项目建成后，可年处理废旧塑料30万吨，实现年产20万吨塑料颗粒及8万吨塑料片的生产规模。来源：废塑料新观察(R-11)

　　2026年3月3日，全球轮胎技术博览会将在德国汉诺威拉开帷幕。本届博览会的开幕演讲聚焦自动驾驶轮胎技术的最新进展，由大陆集团乘用车轮胎平台开发与工业化负责人安德烈亚斯·托普博士主讲。他将阐释自动驾驶汽车如何从概念走向现实，以及轮胎制造商如何通过创新解决方案应对技术变革。　　据大会主办方透露，托普博士将在演讲中探讨智能车辆动态控制对轮胎技术的需求、轮胎在优化车队运营中的作用，以及针对不同应用场景的定制化解决方案。“自动驾驶的时代已经开启，轮胎技术也必须与之同步演进。”托普博士表示。　　除开幕演讲外，大陆集团专家还将在博览会期间带来三场专题技术报告，涉及轮胎材料回收、环境排放以及法规适应性等关键议题。回收碳黑：从报废轮胎到循环经济的识别难题　　在回收材料领域，材料评估专家豪尔赫·拉卡约-皮内达教授将分享关于硫化橡胶中回收碳黑识别的技术挑战。回收碳黑是通过热解技术从报废轮胎中提取的填充材料，被视为循环经济的重要实践。然而，由于其成分不均质且含有碳残留物，在新型轮胎配方中准确识别回收碳黑仍是技术和监管层面的难题。拉卡约-皮内达教授将重点介绍电子显微镜和分子光谱等分析方法在这一领域的应用前景。轮胎磨损排放：超越TRWP的完整科学图景　　轮胎磨损排放问题也将成为讨论焦点。高级测试工程师弗兰克·施默维茨博士的研究超越传统的轮胎与道路磨损颗粒范畴，试图构建更完整的轮胎排放科学图景。他指出，目前被捕获的TRWP颗粒仅代表轮胎质量损失的一部分，研究还应涵盖纳米颗粒释放、路面残留物形成，以及轮胎颗粒在自然环境中因紫外线和氧气作用发生的降解过程。欧七法规挑战：轮胎磨损的量化与技术创新　　面对即将实施的欧盟七号法规，轮胎开发正面临新的技术挑战。物理专家帕维尔·伊格纳捷夫博士将以简化模型阐释轮胎磨损的多重影响因素及其与欧七标准的关联。该法规首次对轮胎磨损提出约束限值，并引入标准化测量方法，推动行业在保持安全标准的同时，实现技术创新与法规遵从的平衡。专家指出，深入理解磨损机制将是企业将监管压力转化为技术优势的关键所在。

　　据埃及投资与外贸部消息，中国豪迈集团近日与埃及官员举行会谈，双方就建设轮胎模具及工业零部件制造基地达成重要共识。该项目首期投资1亿美元（约合人民币6.9亿元），占地10万平方米，计划于2026年上半年正式落地，预计将为当地创造1000至2000个就业岗位。　　作为全球轮胎模具行业的领军企业，豪迈集团目前占据全球市场份额超过30%，产品和技术在高端装备制造领域享有盛誉。新工厂将引入全球领先的环保型生产线，专注于轮胎模具及相关工业零部件的制造与研发。该基地不仅服务于埃及本土市场，更将辐射中东、欧洲及美洲地区，成为豪迈全球供应链的关键节点。　　在技术层面，豪迈在精密加工、模具智能化制造等方面积累了深厚经验，此次埃及项目有望带动先进制造工艺向当地转移。与此同时，双方还计划在风电、海工装备等领域深化供应链合作，以契合埃及政府大力发展可再生能源的国家战略，进一步拓展新能源装备制造业务。　　埃及投资与外贸部表示，将在土地供应、审批流程等方面为项目提供全程支持，助力项目快速落地。分析人士指出，埃及近年来出台多项政策鼓励汽车产业本地化生产，积极打造区域制造中心。豪迈的进驻将填补当地高端轮胎模具产能空白，提升汽车产业链配套水平，并为中埃产能合作注入新动能。　　此次投资也是豪迈集团继布局多个海外生产基地后的又一重要举措，标志着其在全球市场尤其是中东和非洲地区的战略纵深进一步强化。随着埃及项目的推进，豪迈有望在巩固轮胎模具龙头地位的同时，借助埃及的地缘优势，拓展更广阔的国际市场空间。

　　印度知名轮胎制造商BKT轮胎日前宣布，正式推出公路轮胎产品组合，标志着这家以非公路轮胎（OTR）著称的企业首次进入公路轮胎市场。此举被视为其“2030愿景”下的关键战略布局，旨在通过多元化产品线实现可持续增长。　　据悉，BKT此次发布的公路轮胎涵盖两轮车（踏板车、摩托车）以及中重型商用车领域，并同步启动全国品牌推广活动。公司同时揭晓了全新的品牌架构：原有的BKT轮胎品牌将涵盖非公路与公路全系列产品；新设BKT碳材料品牌，专注于炭黑及工业材料业务，以强化垂直整合能力。　　作为战略扩张的重要支撑，BKT承诺投资350亿卢比（约合26.45亿元人民币），重点投向制造产能扩充、先进研发设施建设、BKT碳材料业务整合以及全国分销网络的拓展。该公司表示，此举将强化其在印度整个出行生态系统中的布局，并推动价值创造型增长。　　在技术层面，BKT在非公路轮胎领域积累的耐切割、抗撕裂及复杂工况适应性等技术经验，有望为公路轮胎研发提供借鉴。然而，公路轮胎对湿地抓地力、滚动阻力及高速耐久性有更高要求，公司需在材料配方与结构设计上实现新突破。此次投资的研发能力建设，或将为这些技术挑战提供解决方案。　　BKT的“2030愿景”设定了明确目标：到2030财年，公司总收入计划增长至约2300亿卢比（约合173.80亿元人民币），收入结构预计为非公路轮胎贡献约70%，公路轮胎贡献约20%，第三方炭黑销售贡献约10%。分析人士指出，印度两轮车市场年销量超过2000万辆，商用车市场稳步增长，公路轮胎需求潜力巨大。BKT凭借既有品牌渠道和制造基础，有望在细分市场占据一席之地。　　此次战略转型也反映了全球轮胎行业两大趋势：一是领先企业通过产品线延伸寻求增量市场；二是循环经济驱动炭黑等原材料的内部化整合。BKT通过“轮胎+材料”双品牌运作，或将在提升价值链控制力的同时，增强抗风险能力。

　　近日，位于清远高新区电子信息产业园的合意氟塑电线有限公司新厂房已经全面封顶，进入装修阶段，预计2026年年中正式投产。该项目总投资1亿元，占地30亩，总建筑面积43240.95平方米，达产后可年产8000吨高性能环保含氟制品及电线，投产后首年产值有望达2.5亿元，三年内可提升至3.5亿至5亿元。　　作为国内较早从事废旧含氟塑料回收利用的企业之一，合意氟塑自2004年成立以来，一直专注于含氟材料的资源化再利用。早在上世纪90年代，企业便通过回收废旧含氟制品，将其转化为高价值工业原料，形成了“变废为宝”的循环经济模式。公司是国内首家获得再生含氟塑料美国UL认证的厂家，其产品环保性能符合欧盟ROHS、PAHS、PFOA、PFOS及REACH等国际指令要求，技术实力获国际认可。　　为突破技术瓶颈并锁定优质原料，合意氟塑较早布局海外：2017年在马来西亚设立工厂，2019年于日本自建厂房，直接对接全球化工巨头，获取先进物理改性技术与原料资源。这种“国内深耕+海外拓展”的双轮驱动，为企业持续领跑细分赛道奠定了基础。　　新厂区为自有产权基地，将彻底解决原有租赁厂区产能饱和问题。新项目产品涵盖高性能含氟塑料、氟材料改性产品、含氟板材及特种含氟制品，凭借耐高温、耐腐蚀、阻燃性强等特性，可满足高端制造对特种高分子材料的严苛需求。　　值得注意的是，含氟废弃物资源化正成为全球氟化工行业重要趋势。日本AGC公司已完成全球首例从回收萤石制造氟树脂的第三方验证；国内湛清环保的FBC-FR技术成功将含氟废水转化为高品质再生萤石，用于氢氟酸工业化生产。中国矿业大学等机构研究表明，随着含氟产业高速发展，氟资源日渐枯竭，对含氟固废的高效回收利用意义重大。合意氟塑新厂的落成，将为清远打造粤港澳大湾区新材料供应基地注入新动能。

　　2月初，邓禄普轮胎在云南西双版纳召开2026年价值链共创大会。住友橡胶工业株式会社代表取缔役专务执行役员西口豪一、住友橡胶（中国）董事长兼总经理井川潔、邓禄普轮胎销售公司董事长宮川義宏、副总经理川口雄司、总经理宗潘江等管理层悉数出席，与全国110位核心代理商共同谋划新一年战略方向。此次会议也是住友橡胶自2025年完成欧洲、北美及大洋洲邓禄普商标权回收后，首次以“ONE DUNLOP”一体化体制在中国市场的正式亮相。从“卖产品”到“做服务”：五维赋能重塑渠道价值　　西口豪一在会上表示，当前是强化中国产品开发体制的关键窗口期。宗潘江进一步阐释了转型抓手：围绕“赋能门店”推出五大举措，包括深化网格化营销、升级仓储物流体系（货物前置+无人配送）、打通O2O链路、三维度门店考评，以及AI数字化管理。　　值得注意的是，“无人配送”被正式纳入渠道战略。这一已在2025年由部分头部品牌试水的“轮胎外卖”模式，正依托新能源车低边际成本优势，逐步替代传统囤货分销逻辑，邓禄普的跟进表明行业渠道效率竞赛正在升温。技术锚定细分赛道：越野新品与高性能胎并行发力　　产品层面，邓禄普正以极致细分策略构建技术护城河。大会发布了GRANDTREK R/T 01越野轮胎及SPORT MAXX RS高性能轮胎，并在热带雨林基地进行实况试驾。　　GRANDTREK R/T 01采用威力碳与三聚合物复合胶料，配合野性荒野切割花纹，抓地力较传统AT轮胎提升30%；双面设计兼顾个性化需求；阶梯状胎块与排湿弹力筋提升了泥泞路况通过性与抗啃伤能力。SPORT MAXX RS则主攻赛道级操控，湿滑路面抓地评级达日本自动车轮胎协会最高A级标准，提供26种规格覆盖燃油及新能源车型。商标归一后的“中国考验”　　全球商标权统一解决了邓禄普长期存在的区域分治问题，为ONE DUNLOP体制落地扫清了障碍。但中国市场的挑战依然明确：新能源赛道配套门槛高企，传统替换市场存量厮杀激烈，纯分销模式毛利空间持续收窄。　　邓禄普的选择是向上切入高净值细分场景，向下用数字化工具重构渠道效率。越野胎与高性能胎虽非大众市场，但具备较强的技术溢价能力；网格化营销与无人配送则意在削减中间成本、提升终端黏性。这套“技术锚点+渠道提效”的组合策略能否跑通，取决于其产品定义能否持续转化为终端成交溢价。

　　2月5日，工业和信息化部公示2025年度绿色工厂名单，轮胎行业共有10家企业入选。米其林沈阳、锦湖长春、中策天津、赛轮东营、双钱新疆等在列，地域覆盖沿海、东北及边疆。这份名单并非简单荣誉，而是中国轮胎从末端治污转向全流程绿色重构的明确信号。　　具体企业如下表：技术升级：从能源替代到工艺革新　　绿色工厂评价覆盖基础设施、能源投入、产品设计、环境排放等六大维度。从入选企业实践看，转型已深入工艺源头。　　能源端，光伏发电加速普及，贵州轮胎、永盛橡胶等企业绿电占比突破10%。工艺端，电硫化技术逐步替代蒸汽硫化，腾森橡胶电加热氮气硫化项目使能源利用率提升65%，产品不良率显著下降。材料端，生物基橡胶、再生炭黑产业化提速，部分可持续材料轮胎性能已接近传统产品。智能制造同步嵌入，AI配方优化、AGV无人搬运推动生产效率提升20%至30%，单位产出能耗与排放同步回落。行业观察：绿色能力从加分项变为准入证　　此番集体登榜须置于全球贸易规则重构背景下来看。欧盟碳边境调节机制虽暂未覆盖轮胎，但其向炭黑、有机化学品扩展已在议程之内。德国橡胶工业协会近期警告，若机制扩展至弹性体，进口橡胶产品将面临碳价附加税。这意味着轮胎出口竞争维度正从价格战切换至碳成本战。　　更紧迫的压力来自下游。欧洲车企已启动供应链碳足迹披露要求，未来配套订单获取将直接与工厂碳排放强度挂钩。在此背景下，绿色工厂认证不再仅是环保荣誉，而是进入国际配套体系的技术护照。　　值得关注的是，中策、赛轮、双钱等本土头部工厂与米其林、锦湖并列榜单，表明中国轮胎在绿色制造体系层面已基本消除与跨国巨头的代差。这种能力正从合规成本转化为竞争壁垒：率先完成低碳工艺定型的工厂，将在未来碳关税落地时获得显著的边际成本优势。　　从黑色印记到绿色名片，工信部这份名单折射的是一场产业能力重组。当绿色制造从选择题变为必答题，谁能将吨产品碳排放压得更低、将绿电占比拉得更高，谁就将拿到下一代全球轮胎贸易洗牌中的优先入场券。

　　近日，挪威发展中国家投资基金Norfund近期完成对Circular Plastics Company的400万美元股权投资，资金将用于后者胡志明市郊区PET回收工厂扩产及运营周转。这笔交易发生在全球再生材料需求走强、越南本土回收体系亟待升级的双重窗口期。技术锚点：食品级rPET的工业化突破　　CPC越南南部工厂设计产能为年产3.1万吨再生PET瓶片及1.4万吨食品级rPET颗粒，产品供应越南本地及出口欧洲。食品级rPET的生产门槛在于保持特性粘度稳定性，同时满足迁移物检测标准。目前越南PET瓶回收率约为50%，且大量回收物被降级用于低端纤维或包装，真正实现瓶到瓶高值化循环的规模化产能仍属稀缺。　　这一瓶颈正被多个新项目打破。2026年，Stavian Recycling计划在海防市投产年产4.8万吨rPET工厂，引进奥地利Starlinger回收线及意大利Amut挤出设备，专攻食品级应用。CPC扩产与Stavian形成南北呼应，共同推高越南本土食品级rPET供应能力。行业观察：逆周期资本押注什么　　Norfund此次投资被明确定义为逆周期策略。全球再生塑料市场正经历原料价格波动与区域政策分化，欧盟碳边境调节机制向有机化学品扩展已在议程，东南亚出口欧洲的再生材料将面临碳成本透明化压力。在此背景下，CPC已通过按期按预算交付大型工厂证明执行能力，这是机构资本看重的抗周期资产。　　挪威国际发展部官员明确表示，早期资本介入旨在撬动后续私人投资进入可持续解决方案。这种催化资金的角色定位，与越南政府为回收企业提供年利率2.6%至3.6%的环保基金低息贷款形成政策叠加。　　另一支撑变量来自政策端。2025年9月，顺化市启动东南亚首个押金返还系统试点，针对PET瓶与铝罐征收约0.03至0.06美元押金，试图将回收率向德国98%的水平拉近。押金系统一旦铺开，将直接为食品级rPET工厂锁定量级稳定的优质瓶片原料，这正是CPC、Stavian等先期产能布局所等待的规模化拐点。　　从产能先行到制度配套，越南rPET产业正完成从低端降级回收到高值化循环的范式切换。这400万美元注资，是资本对循环经济从政策叙事进入商业闭环的提前投票。

　　近日，青岛市政府公布2026年市级重点项目清单，涵盖人工智能、高端装备、生物医药等十四个重点领域。其中，在高端化工与新材料板块，共有六个轮胎及相关项目入选，显示出青岛在橡胶轮胎产业上的持续深耕与升级布局。　　入选项目包括：位于市北区的国家橡胶与轮胎工程技术研究中心项目、昊华轮胎在崂山区设立的科研中心、青岛赛轮轮胎在西海岸新区实施的年产1260万套高性能子午胎项目、平度市的迈世嘉高端特种子午胎与乘用子午胎项目、艾力特年产60万套高端非公路轮胎扩建项目，以及启航年产40万条高端农业子午胎扩建项目。　　近年来，轮胎产业正向绿色化、高性能化方向转型。以赛轮轮胎为代表的规模化产能项目，有助于巩固青岛在全球轮胎制造中的地位；而昊华轮胎将研发中心落户青岛崂山，则体现了区域协同与创新资源整合的趋势。　　为推进项目建设，青岛市政府明确要求强化部门联动与要素保障，加快环评、能评等前期工作，推动项目早开工、早投产，助力构建现代产业体系。

　　近日，全球工艺技术提供商鲁姆斯（Lummus Technology）与日本住友化学共同宣布，其合作开发的聚甲基丙烯酸甲酯化学回收技术（PMMA-CR）已成功实现商业化。该技术可将废弃PMMA高效转化为高纯度甲基丙烯酸甲酯（MMA）单体，为塑料循环利用提供了具备经济可行性的新路径。　　双方自2024年5月建立战略合作以来，持续推进技术研发与验证，并在住友化学位于日本的试点工厂完成了成功测试。该工艺采用由日本制钢所与住友化学联合开发的高效解聚系统，能够将消费后及工业后的PMMA废料转化为质量媲美化石基原料的再生MMA。据估算，该技术可使相关产品的生命周期温室气体排放降低约50%。　　在全球应对塑料污染、构建循环经济的趋势下，化学回收技术日益受到重视。相较于物理回收，化学回收能更有效地处理受污染或成分复杂的塑料废弃物，并产出高品质再生原料。PMMA广泛应用于汽车、电子、建筑等领域，其闭环回收技术的商业化，有助于减少对化石原料的依赖，提升产业链可持续性。　　本次PMMA-CR技术的商业化，标志着高性能塑料化学回收领域取得重要进展。随着全球范围内“禁塑”“限塑”政策趋严及低碳转型加速，具备降碳与资源循环双重效益的化学回收技术，预计将在塑料价值链中扮演越来越关键的角色。该技术的推广应用，不仅为石化行业提供绿色转型路径，也为下游应用产业带来了可持续的材料选择。

　　“十五五”开局之年，一幅生机勃勃的橡塑产业创新发展新图景，即将在“CHINAPLAS 2026 国际橡塑展”徐徐展开。“十五五”规划建议提出培育壮大新兴产业和未来产业、扩大高水平对外开放以及坚持智能化、绿色化、融合化方向，这不仅为橡塑产业高质量发展释放广阔空间，也为展会锚定精准发力点。　　作为展示橡塑新质生产力发展成果、连接供需、促进产业协同的重要商贸与技术交流平台，“CHINAPLAS 2026 国际橡塑展”将以39万余平方米的超大规模亮相，成为政策落地的“实景实验室”，洞察产业趋势与技术方向的重要窗口。展会以“变革·协作·共塑可持续”为主题，定于2026年4月21 – 24日在上海·国家会展中心（虹桥）举行，助力业界把握时代变革中的新机遇。新兴产业加速崛起，橡塑行业拓展增长新蓝海　　“十五五”规划建议明确提出，培育壮大新兴产业和未来产业，加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展，推动量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能、第六代移动通信等成为新的经济增长点。新兴领域的崛起，不断拓宽橡塑材料的应用边界，也为制造业中的重要基础——橡塑产业开辟新的增长空间。　　2025年，中国新能源汽车产销分别完成1,662.6万辆和1,649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一。围绕电池、电桩、电驱系统的新一代材料方案不断涌现。利安隆的高分子抗氧剂等技术，有效延长电池系统、充电设备在极端环境下的使用寿命。道默的高纯度工程塑料材料TECHNYL® PURE，以优异的电绝缘性能和耐化学腐蚀性，适配高压电气环境。　　逐空而上，万亿起航。2026年，低空经济正迎来政策、技术、需求的三重爆发期。从低空物流、文旅观光到应急救援抢险等，“低空+”融合效应凸显。塑料及复合材料成为低空飞行器颇具战略价值的材料之一。科思创的高CTI聚碳酸酯可在苛刻的电气环境中提供可靠的性能和安全性，确保电动垂直起降飞行器（eVTOL）稳定运行。金发科技的KingPan®阻燃复合材料板，高玻纤含量阻燃V-0，满足1,200℃耐火烧，持续燃烧30分钟且具备无滴落、离火10秒内可自熄的强大优势，适用于低空飞行器相关部件。　　商业航天爆发式增长，催生了庞大的材料及设备需求。截至2025年12月，中国向国际电信联盟（ITU）申报了总数超20万颗的超大规模卫星星座部署规划，标志着中国低轨卫星互联网建设进入了实质性的加速期。 “轻量高强”的碳纤维增强尼龙复合材料，成为卫星支架的革新之选；PEEK、PEKK具备优异的耐高温、耐辐射和耐化学腐蚀性能，可应用于卫星结构件、电缆绝缘层和发动机密封件；酚醛树脂因残碳率高、工艺性好，可用于商业固体火箭喷管；LCP凭借低介电常数、低介电损耗和优异的耐高温性能，跻身卫星高频通信部件的重要材料行列。世索科轻量化复合材料可替代航天结构金属，其预浸料及MTM46环氧树脂体系专为极端环境研发，刚性、抗冲击性与热性能优于金属。采用该材料制造有效载荷整流罩，相较金属减重约30%，显著降低发射燃料消耗、提升有效载荷容量并缩减制造成本。 　　2025年是人形机器人量产元年，2026年将迈入规模化放量和商业化加速的关键转折点。人形机器人加速从“舞台上动起来”“赛场上跑起来”向“家庭里用起来”“工厂里干起来”转变。IDC预测，2025年中国具身智能机器人用户支出规模预计超14亿美元，未来五年年均复合增长率达94%。在这片蓝海中，材料技术的突破是机器人规模化落地的核心支撑，橡塑材料更是不可或缺的关键材料。PEEK、PPS等特种工程塑料，凭借高强度、低密度、耐磨损、自润滑等优势，在机器人关节、齿轮、轴承等部件中替代金属材料的趋势愈发明显。TPE适用于人工肌肉、人工皮肤等柔性部件。鹿山新材推出新一代离电型温压双模态电子皮肤产品，能精准捕捉轻触、脉搏这类微乎其微的力感。道恩股份研发的超软人工肌肉TPE，邵氏硬度可达0A，具有超软、优异弹性、表面干爽无滑腻感等特点，可用于机器人关节驱动等核心部件。　　“CHINAPLAS 2026 国际橡塑展”汇聚4,600多家全球优质参展商，积极响应市场需求，集中展现更前沿的技术、更丰富的应用场景、更强劲的产业活力，高效对接传统产业升级、新兴产业扩张、未来产业布局。智能升级、绿色转型，规划蓝图照进产业现实　　“十五五”规划建议提出“全面实施‘人工智能+’行动”“抢占人工智能产业应用制高点，全方位赋能千行百业”。2026年一开年，多项政策措施接连出台，各地加快“人工智能+制造”融合创新，从产业链协同升级到中小企业精准赋能，人工智能技术正全面融入制造业各环节。　　针对传统人工质检效率低、容错率低的痛点，AI不仅能精准捕捉微米级缺陷，还能持续学习，迭代检测标准，让瑕疵无处遁形。固德视控即将在“CHINAPLAS 2026 国际橡塑展”展出的高速质量检测系统，基于先进视觉技术、传统算法结合人工智能算法，用于高速生产线上的实时质量监控与缺陷识别，能够在毫秒级时间内完成对产品的全面质量评估。厦门集纳智能的AI阀口袋视觉检测系统，利用AI视觉技术实现阀口袋生产过程中的缺陷检测与剔除，实时捕捉卷材来料及制袋过程中的各种不良现象，降低人工成本和工作强度，提升产品质量稳定性。AI技术更深入生产前端为机器装上大脑，让“大模型”进厂打工。恩格尔推出inject AI，搭载AI功能的iQ process observer系统可实时自动分析超1,000项参数，精准识别生产偏差并提供具体优化建议。　　“十五五”规划建议明确“加快经济社会发展全面绿色转型”。橡塑产业作为制造业重要组成部分，正以技术创新推动绿色循环发展，构建“生产 - 使用 - 回收 - 再生”的无限循环生态，让“废弃物”成为循环经济的“新起点”。巴斯夫联合保时捷、百世通完成了全球首个报废车辆混合废弃物回收试点，首次采用气化工艺处理汽车拆解后的复杂残渣（含塑料、薄膜、油漆、泡沫，以往多采用热回收进行处理），采用质量平衡法回收的原料（合成气及其衍生物）在巴斯夫一体化价值链中替代了化石原料，生产出汽车方向盘所需的聚氨酯配方，实现“废车部件→原料→新车部件”完整闭环。宝绿特针对不同塑料废料，量身定制了三套“重生方案” - 糖酵解、微波醇解与溶剂法；分别针对PET、PP、PE以及复合与染色塑料，建立完整、高效的化学回收体系，实现从废塑料到高品质再生原料的转化。　　再生塑料、生物基、可降解塑料、回收技术、数字化技术、高效节能生产设备等将成为展会亮点，“CHINAPLAS 2026 国际橡塑展”将以实景演示形式，让“十五五”规划中的智能、绿色未来照进现实。扩大高水平对外开放，全球橡塑会客厅价值凸显　　2026年是“十五五”开局之年，也是中国在复杂国际经济环境中持续展现韧性与活力的关键一年。“十五五”规划建议就“扩大高水平对外开放”作出部署，提出“拓展双向投资合作空间”“引导产业链供应链合理有序跨境布局”。当前，中国企业已经从“产品出海”迈向“产业链出海”“生态出海”新阶段。比亚迪在匈牙利建厂；上汽集团与土耳其本土公司合作建立制造工厂；宁德时代欧洲第三座电池工厂落子西班牙；金发科技在越南、西班牙实现大规模生产，并在波兰、墨西哥、南非等地积极推进海外基地建设，以及伊之密在德国、美国、印度、土耳其、墨西哥等12个国家和地区设立子公司等。截至2025年底，中国在境外设立企业超过5万家，遍布190个国家和地区。　　中国企业加速“走出去”开拓海外增量市场的同时，外资企业持续加码中国市场。2025年中国实际使用外资金额达到7,476.9亿元，新设立外商投资企业70,392家，同比增长19.1%。法国佛瑞亚集团在江苏常熟增资扩产，巴斯夫湛江一体化基地年产能100万吨的乙烯联合装置投产，科思创在珠海的全新热塑性聚氨酯生产基地启用。　　在“走出去”与“引进来”双向格局下，国际化商贸平台的枢纽价值愈发凸显。展会作为面对面技术交流和商贸对接的核心载体，能够有效打破信息壁垒，凝聚产业共识，强化协同创新。“CHINAPLAS国际橡塑展”搭建起的沟通桥梁，既为中国企业链接海外市场、适配区域需求提供实体渠道，也为海外企业洞察中国制造实力与创新能力打开窗口。历经多年沉淀，展会已凝聚起强劲的全球展商与买家号召力，成为橡塑业的全球会客厅，持续吸引世界各地的展商及买家纷至沓来。立即预登记，抢占发展先机　　站在“十五五”新起点，“CHINAPLAS 2026 国际橡塑展”将全景展现橡塑新质生产力发展浪潮，助力行业精准把握宏观脉络、敏锐洞察产业先机、高效链接核心资源，诚邀业界共赴这场行业盛会，携手共绘橡塑产业高质量发展新篇章。　　展会观众预登记火热进行！立即点击这里进行预登记，预登记票价为人民币50元，完成预登记即可获取电子参观证（中国内地观众）或电子确认信（中国港澳台地区及海外观众）。立即扫描上方二维码，进入观众预登记　　想了解更多详情，请浏览展会官网 ChinaplasOnline.com / 国际橡塑展.com 或电邮至Chinaplas.pr@adsale.com.hk。**完**　　查询：　　深圳：何柳萍小姐　　电话：(86 755) 2354 7159　　电邮：vispro@sz.adsale.com.hk　　香港：刘柏苓小姐　　电话：(852) 2516 3583　　电邮：chinaplas.media@adsale.com.hk　　大会网址：ChinaplasOnline.com / 国际橡塑展.com官方微信公众号：关于“CHINAPLAS 2026 国际橡塑展”“CHINAPLAS 2026 国际橡塑展”由雅式展览服务有限公司、北京雅展展览服务有限公司、雅展展览服务（上海）有限公司及雅式展览服务（深圳）有限公司主办，中国轻工业联合会 ─ 中国塑料加工工业协会、中国塑料机械工业协会、上海塑料行业协会及杜塞尔多夫展览（中国）有限公司共同协办，并获得多个海内外专业协会大力支持。“CHINAPLAS国际橡塑展”首办于1983年，自2006年起成为全球展览业协会（UFI）认可的国际展会，“CHINAPLAS 2026 国际橡塑展”更是连续第35次荣获欧洲塑料和橡胶工业机械制造商协会（EUROMAP）独家赞助的中国橡塑展览会。“CHINAPLAS国际橡塑展”是全球领先的国际塑料橡胶展。

　　2月8日，贵州轮胎股份有限公司在越南胡志明市举行“灯塔引领·向新前进”主题发布会，推出覆盖新能源车与燃油车全使用场景的乘用车轮胎系列产品。作为轮胎行业首家全球“灯塔工厂”，贵州轮胎此次发布被视为其布局乘用车市场、推动产品结构向高端化与绿色化转型的重要一步。　　此次发布的乘用车轮胎产品包括新能源专用电盾系列（E-GuardMax）、UHP、HP、HT、AT、RT、LT、EV-UHP&DD等多类，覆盖从城市通勤到户外越野的多元化使用需求。其中，新能源系列针对电动车扭矩大、自重高、续航敏感等痛点进行专项优化；SUV全地形系列则强化复杂路况适应性，兼顾舒适与耐用性能。　　贵州轮胎党委副书记、副董事长、总经理王鹍在发布会上表示，当前汽车行业正经历电动化、智能化转型，市场对轮胎的性能与安全提出更高要求。贵州轮胎依托“灯塔工厂”的智能制造体系与“酷诺智行”核心技术，持续推动产品技术升级，致力于为全球用户提供安全、节能、舒适的出行解决方案。　　根据全球市场研究机构的数据，新能源汽车销量持续增长带动了配套轮胎市场的快速发展，高性能、低滚阻、静音型轮胎成为研发重点。与此同时，SUV及户外车型的普及也推动全地形轮胎需求上升。贵州轮胎此次全系列产品的推出，正呼应了这一市场结构性变化。　　随着国内轮胎企业技术积累日益深厚，民族品牌在高端乘用车轮胎市场的竞争力逐步增强。贵州轮胎凭借其在商用车领域积累的“安全可靠”口碑，结合智能制造与材料技术创新，有望在国内外市场进一步提升品牌影响力，推动行业向绿色化与高端化方向发展。　　目前，贵州轮胎产品已销往全球140多个国家和地区。未来，企业表示将继续以技术为驱动，完善产品矩阵，深化全球市场布局，与合作伙伴共建可持续的轮胎产业生态。