近日，米其林正式对外公布其通用型轮胎数字孪生平台的技术细节。该平台为纯软件智能方案，无需在轮胎上加装任何物理感应设备，通过实时读取车辆行车数据，为驾驶员提供行车优化建议，帮助车辆提前预判行驶状态、提升行驶表现，进而增强行车安全。　　该数字孪生平台为每条真实轮胎构建动态虚拟模型，持续结合胎压、磨损程度、承载重量、路面抓地力和实时路况，配合车辆数据实时分析轮胎状态。系统可适配车辆自带控制程序，提前判断轮胎最大抓地能力、避免湿滑路面打滑失控、优化防抱死制动系统效果，同时监测胎压与超载情况，有效提升行驶平稳度、降低油耗，最多可缩短数米刹车距离。　　系统全程提供行车辅助，驾驶员无需改变日常驾驶习惯，即可获得更平稳、安全的驾乘体验。同时，系统持续记录行车数据，实现轮胎提前养护，延长轮胎使用寿命，降低全周期环保压力，并适配智能汽车与自动驾驶发展趋势。　　该平台兼容所有品牌、型号的轮胎及各类车辆，由米其林联合布雷博、现代、QNX、ETAS、Sonatus等企业共同研发。在与布雷博的联合实测中，将轮胎实时数据融入刹车运算程序后，紧急刹车距离最多可缩短4米，车身平稳性也明显提升。　　业内人士指出，米其林此次推出的无硬件数字孪生平台，代表了轮胎智能化从“硬件依赖”向“软件定义”的重要转变。该技术不增加硬件成本、兼容性广，有望加速智能轮胎技术在主流乘用车市场的普及。通过实时优化行车安全与轮胎使用寿命，该平台在提升用户体验的同时，也为降低交通运输行业的碳排放提供了务实路径，契合全球汽车产业“软硬解耦”与可持续发展的主流趋势。

　　2026年5月11日，三角轮胎自主研发的民用航空子午线轮胎，正式通过中国民用航空局（CAAC）审查，获颁技术标准规定项目批准书（CTSOA）。该证书涵盖4个件号的航空轮胎，专为C919、空客A320等主流机型配套。　　CTSOA是民航局对航空零部件设计与生产资质的权威认证。航空轮胎属关键安全件，审核标准极为严苛。三角轮胎先后攻克高性能骨架材料、产品结构设计、成型设备开发等核心技术，形成自主知识产权体系，并建立符合适航要求的质量体系。　　在取证过程中，企业通过了静态载荷、高速滚转、极端环境温度等多项试验，在材料、设计、工艺、设备、仿真、品控等环节展现了完整的专业能力。此次获批表明，三角轮胎的技术开发、生产制造、检验检测及质量管控能力已全面通过民航系统审查，实现了从设计到适航取证的全链条贯通。　　三角轮胎自2017年起启动航空子午线轮胎关键技术攻关，历时多年最终打破国际垄断，实现航空轮胎产业化落地。

　　5月22日，大陆集团旗下马牌轮胎位于泰国的工厂二期扩建项目正式竣工。该项目总投资超3亿欧元（约合人民币24亿元），于2024年开工建设。扩建完成后，工厂新增乘用车胎和轻卡车胎年产能300万条，并同步启动子午线摩托车胎的生产。　　马牌轮胎泰国工厂投产于2019年，初始投资2.5亿欧元，是大陆集团全球第20家轮胎工厂，原年产能为400万套乘用车轮胎。2021年，该工厂曾新增摩托车斜交胎生产线。此次二期竣工后，工厂产品结构进一步向子午化、高端化升级。　　大陆集团首席执行官克里斯蒂安·科茨表示，泰国工厂是其全球生产网络的重要支柱，通过此次扩建，公司将进一步强化在亚太地区的本土化供应能力。据介绍，此次扩建也为2029年乘用车胎产能的继续提升做好了前期准备。　　当前，东南亚地区已成为全球轮胎产业的重要生产基地，凭借原材料资源与区位优势，吸引多家国际轮胎巨头持续加码。马牌此次扩产，有助于其更好满足亚太市场对高性能轮胎的增量需求。　　马牌轮胎持续扩产泰国基地，反映出国际轮胎巨头对亚太市场长期需求的看好。该项目的竣工不仅提升了区域内的本地化供应能力，也进一步巩固了泰国作为全球轮胎制造枢纽的地位。

　　2026年5月，江南大学纺织科学与工程学院曹静静副教授与德国马普研究所李小东博士、江南大学付少海教授团队在《Nature Communications》发表研究，报道了一种基于不饱和配位缺陷的氧化锌纳米片催化剂。该催化剂可在近中性水相、无有机溶剂和强碱的条件下高效解聚废旧聚酯塑料。　　研究团队采用L-抗坏血酸辅助刻蚀策略，在氧化锌纳米片表面引入氧空位和锌空位，形成不饱和配位缺陷。这些缺陷位点能够优先吸附并活化水和氧气分子，通过羰基活化路径驱动酯键断裂。　　实验数据显示，在190℃、空气气氛、水相条件下，6小时内PET完全解聚，对苯二甲酸（TPA）选择性超过99%，时空产率比传统方法提升一个数量级。含颜料、标签残留的矿泉水瓶，以及含染料、尼龙、棉杂质的废旧纺织品，TPA回收率均超过98%。该催化剂同样适用于聚碳酸酯（PC）、聚乳酸（PLA）等其他聚酯类废物，连续使用5次后活性保持稳定。　　生命周期评估显示，相比传统石油基路线，全球增温潜势和不可再生能源消耗均显著降低。以废旧PET纺织品为原料回收TPA的生产成本，经技术经济分析已具备与石化路线竞争力。目前该技术已完成40克级实验室放大实验。行业背景　　聚酯类废弃物（尤其是废旧纺织品）的化学回收长期面临反应条件苛刻、杂质干扰大等难题。业内认为，该研究提供了一条近中性水相条件下的催化解聚路径，兼顾高选择性与广谱原料适应性，降低了回收过程的环境负担。若后续中试及工业化推进顺利，有望为废旧塑料及纺织品的高值化循环利用提供新的技术选项，对循环经济产业链形成积极支撑。

　　由于市场需求持续旺盛，印度阿波罗轮胎近期表示，在印度与欧洲地区的产能利用率均已接近90%，公司正按计划推进既定扩产项目。首席财务官高拉夫·库马尔指出，尽管全球经济仍存在不确定性，但产品需求保持强劲，截至四月份公司甚至面临供应紧张的局面。　　技术层面，阿波罗正在印度同时扩产乘用车子午线轮胎（PCR）与卡客车子午线轮胎（TBR），并在欧洲匈牙利工厂扩建乘用车轮胎产能，相关工程已在进行中。　　针对2027财年（2026年4月起），该公司已锁定约350亿印度卢比（约24.74亿元人民币）的资本支出，其中近300亿卢比投入印度，其余主要用于匈牙利工厂。约80%的投资将用于增长与产能扩张。库马尔表示，2027财年大部分投资已确定，后续年份可根据需求灵活调整。　　在当前全球轮胎市场波动背景下，阿波罗选择逆周期加码产能，反映出头部企业对中长期需求的信心。这一轮扩产以提升PCR和TBR产能为核心，有助于缓解此前“供不应求”的局面，也为产业链上下游释放出稳定的增长信号。

　　近日，锦湖轮胎在韩国上市了其高端旗舰系列新产品——Majesty Solus Edge。该产品面向中高端乘用车市场，主打行驶稳定性、静音性能与全季节制动能力的综合提升。　　作为锦湖轮胎旗舰品牌，Majesty系列此前曾获得德国iF设计奖、日本G-Mark设计奖等国际奖项。前代产品Majesty 9 Solus已在高端轿车轮胎市场积累了一定口碑。此次推出的Solus Edge基于Solus系列技术基础进行迭代，主要技术升级包括：　　（1）采用非对称花纹设计，搭配高刚性中心花纹块结构，以提升行驶稳定性；　　（2）应用降噪变频技术，并优化花纹块结构，提高静音表现；　　（3）使用高含量硅树脂复合材料，增强胎面抓地力，从而改善全季节制动性能。　　规格方面，新品覆盖17至20英寸轮毂尺寸，适配多数中高端乘用车型。　　此外，锦湖近期还推出了面向运动SUV的Crugen、Ecsta系列高性能轮胎，以及兼顾越野与日常通勤的Road Venture RT轮胎，进一步完善了全场景产品矩阵。　　现如今，高端轮胎市场的竞争正从单一性能转向综合体验。锦湖此次在Majesty Solus Edge上同时强化静音、稳定与全季节抓地力，反映出主流消费者对“省心、舒适、安全”的务实需求。

　　近日，中策橡胶（安吉）有限公司的一项技术改造项目——高性能特种轮胎老旧设备更新与智能化升级改造，已获当地经信部门备案受理，正式进入实施阶段。项目位于浙江安吉梅溪镇，资金来源为企业自筹，拟在现有厂房内进行改扩建。　　技术层面，该项目计划淘汰低效落后设备680台（套），涉及胶料成型、硫化和检测等环节；同时更新高效节能混炼中心、智能成型机、绿色硫化设备及数字化质量检测系统等先进设备共计950台（套）。此外，生产管理软件系统和智能化质量监控平台也将同步升级。　　项目完成后，将形成年产350万条高性能工程胎的产能，预计实现年销售收入约10亿元。产品不良率预计降低12%，产品一致性与稳定性提升10%。　　中策橡胶（安吉）是中策橡胶集团全资子公司，母公司前身为1958年成立的杭州橡胶总厂。集团旗下拥有朝阳、好运、西湖等五大轮胎品牌，产品销往160个国家和地区，2025年营业收入达449.56亿元，连续多年位居中国轮胎企业首位、全球前十。

　　英科再生（688087）宣布，越南清化三期项目将于2026年二季度正式投产。届时，越南基地一、二、三期合计产能将突破30万吨/年，再生粒子外销占比维持在70%-80%。2026年一季度，该业务毛利率约为12%。　　越南基地是公司应对国际贸易关税、服务北美市场的关键枢纽。目前一、二期产能利用率保持100%，2025年该基地营收约5亿元，同比增长69.69%。三期投产后，将形成“中国+越南”双基地联动：国内基地面向欧洲、中南美等市场，越南基地专攻北美。　　在技术层面，该公司持续推进再生塑料的全产业链工艺优化。马来西亚10万吨/年多品类塑料瓶高质化再生项目同步建设中，进一步拓展东南亚再生技术布局。国内则配套安徽六安、江苏镇江等基地，构建“东南亚+国内”全球化产能网络。　　越南三期的落地，标志着国内再生塑料龙头企业全球化产能调配能力的重要跃升。在循环经济政策持续推进、欧美及国内再生料需求逐步释放的背景下，规模化、低成本的海外再生基地有助于提升行业整体的供应稳定性与技术水平。英科再生的产能扩张与高比例外销结构，也在一定程度上反映出中国再生塑料企业正从原料依赖转向技术输出与全球市场深度参与的新阶段。

　　近日，位于天津经开区南港工业区的中石化燕山石化天津南港绿色高端橡胶项目，正按计划推进地上结构施工，预计5月30日实现全部建筑封顶。该项目总投资24.16亿元，占地27.7公顷，是天津市2025年重点工程之一。　　项目主要建设10万吨/年溶聚丁苯橡胶、10万吨/年顺丁橡胶两套装置，采用中国石化自有成套技术。产品涵盖镍系、稀土顺丁橡胶及官能化、高中低乙烯基溶聚丁苯橡胶系列，具备耐磨、低滚阻、绿色环保等特性，广泛应用于高端轮胎制造，并可拓展至防水卷材、塑料改性、高尔夫球芯、轻量化鞋材等高附加值领域。　　项目于2025年12月开工，2026年3月完成地下基础施工，计划2026年12月31日实现机械竣工。建成后将有效替代进口高端合成橡胶，提升我国合成橡胶自给率。　　该项目落地后，将有助于缓解国内高端合成橡胶长期依赖进口的局面。对下游轮胎产业而言，意味着更稳定、低成本的原料供应，有助于提升国产轮胎在耐磨、节能等方面的整体性能。从区域经济看，也进一步夯实了天津南港作为高端新材料产业集聚区的定位，对产业链补链强链具有现实意义。

　　近日，国际认证机构SGS为玲珑轮胎签发2025年可持续发展报告独立鉴证声明及温室气体核查声明。玲珑首次完成范围三温室气体核查，标志着其温室气体排放报告与ESG信息披露均符合国际标准。　　玲珑轮胎总裁办公室（合规部）总监王少艺、SGS管理与保证事业部区域经理钟伟等出席颁证仪式。双方共同参观了玲珑环保材料占比85%的可持续轮胎产品。　　玲珑已连续多年开展ESG信息披露，建立起覆盖数据归集、内控管理、合规披露的系统化体系。本次委托SGS依据ISAE 3000、GRI等国际标准，对可持续发展报告进行独立鉴证，验证了数据的真实性与可靠性。　　在碳核查方面，玲珑将碳管理边界从自身运营（范围一、二）延伸至价值链（范围三），覆盖原材料采购、生产制造、产品运输到使用回收的全生命周期。SGS依据ISO 14064及GHG Protocol标准，对玲珑招远、长春、德州、荆门、柳州、泰国、塞尔维亚七个基地的2025年度碳排放数据进行独立核查。玲珑同步推进“双碳”战略，成功研发环保材料占比85%的可持续轮胎产品，并深耕新能源车配套轮胎领域。　　SGS与玲珑已连续合作五年，服务覆盖其海内外七大生产基地，涵盖ESG、温室气体、能源体系、反贿赂、信息安全等领域。　　轮胎行业碳管理正从“自身减排”向“全链追溯”升级。玲珑首次完成范围三核查，意味着其有能力识别从原料到回收各环节的排放热点，为制定精准减碳方案打下基础。这对国内轮胎企业应对欧盟等出口市场的碳壁垒具有示范意义，也契合资本市场对可持续信息披露的硬性要求，有助于提升中国轮胎品牌的国际认可度。

　　5月12日至13日，三角轮胎2026亚太经销商会议暨EV轮胎新产品发布会在泰国曼谷举行。会议以“创新驱动，科技领航”为主题，面向亚太市场推出专为新能源汽车打造的全新EV轮胎产品矩阵。　　来自泰国、马来西亚、新加坡、菲律宾、印尼、韩国、印度、阿联酋等10余个国家和地区的核心经销商参会。三角轮胎亚太公司总经理张铭全回顾了2025年亚太市场表现，并解读2026年市场策略，强调将以市场细分为导向，针对不同路况与消费习惯提供定制化产品方案。　　本次发布会重磅推出新一代新能源专用轮胎“E-Travel”系列：TH801、TM802、TS602、TS603、TV711，以及“The Journey”系列TL706，共六款花纹产品。该系列EV轮胎针对亚太地区新能源汽车快速普及的趋势，在静音、耐磨、低滚阻及承重力等性能上进行了专项优化，填补了区域市场高端新能源专用轮胎的缺口。　　与会经销商就新品技术性能、研发方向与三角轮胎团队展开深入交流，各方表示将深化战略合作，共同开拓东盟新能源轮胎市场。

　　近日，高新区再生资源综合利用基地分拣中心PET数智化绿色分拣线全面投入运行。该产线深度融合多模态AI识别、近红外（NIR）光谱传感、高速气阀控制与边缘计算等前沿技术，开启“智慧分拣”新时代。　　该产线通过搭载3道全波段智能光选检测系统，集成高光谱传感器与AI视觉识别模块，可在最高4.5米/秒的超高速输送环境下，快速识别塑料瓶材质、颜色、标签及杂质，并通过特殊气阀控制系统实现目标物料的精准喷吹分离。　　产线实现了从自动化脱标、粉碎到打包的全流程作业，大幅减少人工干预，分选效率、准确率与环保效益迎来三重突破：实现每小时可处理25万个废塑料瓶，分拣效率较传统人工提升2倍；分选准确率高达98%，确保了再生原料的高纯度；单位能耗降低20%，每年可分拣2万吨废旧塑料，年均减少二氧化碳排放约3万吨。　　该产线的投运，不仅显著提升了再生资源的回收纯度与市场价值，更从源头减少了化石能源消耗与温室气体排放。通过智能化分选，废塑料瓶被精准划分为3A、5A、蓝白瓶等不同等级的高品质再生原料，直接输送至下游化纤、包装等企业，有效降低其生产成本，提升资源利用率。　　这一模式也为城市生活垃圾减量化、资源化提供了可复制、可推广的技术路径，助力构建闭环式的循环经济体系。　　未来，高新区将持续深耕再生资源利用智能化升级，不断完善“回收-分拣-利用”闭环产业链体系。通过科技赋能，推动再生资源产业向高端化、智能化、绿色化发展，为区域高质量发展与“无废城市”建设注入绿色动能。

　　近期，河北省邢台市广宗县特种轮胎产业布局接连取得实质性进展。邢台悦骋轮胎与河北健力轮胎先后落地千万级产能项目，进一步强化了当地在特种轮胎领域的集聚优势。　　5月19日，广宗县人民政府与邢台悦骋轮胎有限公司签订合同，以928万元出让3.33公顷工业用地，用于建设年产1000万条轮胎项目。按计划，地块将于2026年6月交付，2027年6月开工，2029年6月竣工。悦骋轮胎成立于今年2月，此次拿地标志着其产能布局正式启动。　　5月15日，河北健力轮胎有限公司年产1000万条ATV摩托车轮胎项目完成备案审批。健力轮胎同样于今年2月成立，为万事兴橡塑旗下企业。其主攻的ATV轮胎（全地形车专用胎）针对泥泞、沙地等复杂路况设计，广泛用于户外休闲与农业作业。当前全球ATV/UTV轮胎市场规模预计将从2025年的20.62亿美元增长至2035年的32.42亿美元。　　广宗作为华北知名轮胎产业集聚区，已形成完整特种轮胎产业链。此前，万达轮胎年产1500万套ATV和ST特种轮胎项目已在该地试生产。新项目的加入，将进一步提升区域产能规模与产品结构多样性。　　这两大项目的推进，意味着广宗在特种轮胎细分赛道上正形成规模化、集约化的发展势头。对于地方产业而言，这不仅是产能数字的增长，更是区域制造能力与市场响应能力的实质性提升，有助于带动就业和上下游配套，为县域经济注入更扎实的产业底气。

　　5月18日，由山东省教育厅推动、青岛科技大学牵头，联合赛轮集团、青岛思锐卓远信息技术有限公司共同建设的山东省高等学校校企产学研协同创新中心正式揭牌。　　该中心负责人由国家级人才王殿辉教授担任，旨在服务国家重大战略需求，推动化工、橡胶等行业向高端化、智能化、绿色化方向发展，重点在工业智能与数据融合领域形成关键技术突破与创新成果。　　值得一提的是，5月18日至19日同期举行的工业智能国际联合实验室揭牌仪式上，青岛科技大学还与俄罗斯斯科尔科沃科学技术研究院签署合作协议，共同聚焦数字孪生认证、工业基础模型等前沿方向。这一系列动作表明，青岛科技大学正加速构建AI+工业的创新平台体系。　　山东是国内橡胶轮胎产业第一大省，拥有完整的产业链基础。此次校企协同创新中心的落地，相当于给传统橡胶产业装上了智能引擎——高校的算法研究能直接对接企业的生产线，实验室里的技术可以更快转化为实际生产力。对于山东这个轮胎大省来说，这种把论文写在生产线上的合作模式，正是产业从规模优势转向技术优势所需要的扎实一步。

　　在浙江衢江，一座不设照明设备的“黑灯工厂”正24小时运转。这里是衢州市通恒再生科技发展有限公司打造的首个AI智能化再生塑料工厂，通过3条全自动生产线，实现废弃塑料的分选、清洗、再造，最终转化为食品级包装、服饰、建材等产品。　　前段工序中，工厂部署了AI智能光选机，集多光谱感应、AI算法与高速喷气装置于一体，可在0.1毫秒内完成分拣，分选精度超99.6%。同步运行的“AI-SortSync”溯源体系为每个废塑料瓶赋予唯一身份标识，实现质量全程在线监测。　　后段工序采用自主研发的MDUV Process生产线平台，确保再生塑料洁净度与性能一致性。公司已获GRS认证及ISO9001、ISO14001认证。　　通过智能化升级，工厂在人员不变情况下产能提升3至4倍。一期年处理废塑料能力达10万吨。相较原生PET，每生产1吨r-PET可减碳约2吨、节约原油约3吨、避免填埋约6立方米。未来全部14条产线投建后，将形成年产22.5万吨r-PET瓶片及10万吨r-PE/r-PP颗粒的规模，预计年碳减排约25万吨。　　塑料回收长期面临分选难、纯度低、成本高等痛点。通恒再生的“黑灯工厂”用AI和自动化把这些问题逐个拆解，让废塑料真正变成高价值原料。这不仅是技术上的突破，更给整个行业打了个样——绿色循环不是靠口号，而是靠算力、算法和产线一点点跑出来的。