日前，中化橡机“高性能子午线轮胎生产体系的关键技术装备与产业化”项目荣获中国石油和化学工业联合会“2024年度石化联合会科技进步一等奖”，全方位彰显了央企的硬核实力。　　中化橡机是驰名中外的专业生产大重型橡胶机械的骨干企业，以打造全球领先的橡胶和轮胎装备整体解决方案服务商为目标，秉承“一切以客户为中心”的经营理念，以客户为中心，以技术创新为驱动，不断加强研发创新。图1为中化橡机益阳基地生产的GE580/GE1000T超大型串联密炼机　　中化橡机作为橡胶装备行业的领军企业，通过自主创新成功解决了橡胶混炼行业的核心技术瓶颈，特别是在恒温强剪切反应混炼及串联式连续混炼装备方面取得了突破性成果。针对传统混炼过程中温度与剪切速率难以精准调控的问题，中化橡机研发了具有模块化组合式混炼方法和功能性转子的串联连续混炼机，实现了胶料温度和剪切速率的精准协同控制，提升了填料分散效率与胶料性能，混炼产能提升40%以上，能耗降低25%以上，综合性能提高15%～20%。图2为中化橡机益阳基地生产的GN700剪切型密炼机　　该技术及装备的领先地位已得到国际市场的认可，其自主研发的GN700剪切型密炼生产线和GE580/GE1000T超大型串联连续密炼机打破了国外技术垄断，实现了进口替代，受到了国内外客户青睐。　　中化橡机的技术创新不仅推动了中国橡胶机械行业的整体技术进步，并在全球轮胎生产领域树立了中国制造的新形象。益阳基地生产的绿色环保、节能高效的GE580/GE1000T、GE420/GE800T超大型串联密炼机与剪切型700L密炼生产线等系列炼胶产品已成为橡胶机械行业密炼机技术发展的重要刻度和崭新起点。　　未来，中化橡机将以新质生产力为引领，为轮胎、运输带、橡胶制品等行业提供更多高效节能、绿色环保的橡胶机械装备，与客户携手并进，共创美好未来！

　　近日，沙特丝路产业服务有限公司，与沙特吉赞皇家委员会举行签约仪式。双方就沙特王国轮胎项目，签署了CIA（带条件投资协议）。　　该项目总投资10.4亿美元，选址于中沙吉赞产业集聚区。这一地区，由中国和沙特两国政府推动建立，特别为中国企业设计。该工厂总占地62.5万平方米，规划轮胎年产能为1700万条。　　据了解，沙特丝路产业服务有限公司，是一家中沙合资公司。此次签约的轮胎项目，也是一个合资项目，有中国轮胎企业参与。作为产能合作项目，该项目得到了两国政府的大力支持。　　沙特轮胎需求量巨大，但一直缺乏本土产品。　　近年来，当地政府一直致力于招商引资，筹建本土轮胎厂。除王国轮胎外，黑箭轮胎和倍耐力，都计划在沙特设立轮胎厂。

　　当地时间12月17日，欧盟环境部长们在讨论会上，对关于车辆设计循环性要求和报废车辆（ELV）管理的法规提案进行了探讨辩论。主要探讨内容　　据艾科森环境技术消息，本次辩论大量讨论时间都花在了扩展到重型车辆 (HDV)、两轮或三轮车辆和四轮车的雄心上。另据外媒报道，大多数欧盟成员国希望将摩托车纳入ELV法规提案；在涉及摩托车和其他动力两轮和三轮车辆时，欧盟一些成员国要求提供更多的数据和可行性研究。　　在本次欧盟理事会环境会议中，由于欧盟主席国匈牙利未能完成理事会立场，因此将由下一任主席国波兰继续推进。ELV法规提案中的相关要求　　在欧盟委员会的ELV法规提案中指出：两轮和三轮车辆目前不受任何有关报废阶段生态设计和管理的欧盟立法的约束。为了确保在欧盟注册的所有车辆的循环框架，包括其环境无害化处理，以及防止单一市场的分裂，本法规还应适用 L 类车辆 L3e-L7e（L3e = 两轮摩托车 , L4e = 带侧车的两轮摩托车，L5e = 动力三轮车，L6e = 轻型四轮车，L7e = 重型四轮车）。有关报废车辆的收集、强制将其送至授权处理设施进行处理以及消除污染的要求应适用于 L 类车辆（L3e-L7e）。制造商将被要求提供有关零件、组件和材料的拆卸和更换的信息。(…)“为了促进这些报废车辆的处理，应要求其制造商提供有关从此类车辆上拆卸和更换零件、部件和材料的信息。此外，有关生产者责任延伸的规定也应适用于这类车辆，涵盖其报废时的收集和治理污染的成本。　　关于再生材料含量的问题上，艾科森环境技术称，尽管部分欧盟成员国支持将乘用车和轻型商用车辆中再生塑料含量比例设定25%，但也有国家担心再生材料的供应不足导致市场失衡。最近最终确定的包装法规（PPWR）雄心勃勃的回收目标可能会确保有足够的再生材料供应。关于再生材料，欧委会也给出了多元化的建议，对于常用塑料，建议比例设定为20%；对于较少使用的塑料，则建议设定为5%。荷兰倾向于将比例设定在24-25%之间，罗马尼亚认为22%是一个可行的参考值。总体而言，多数成员国认为实现25%的再生塑料目标是可行的。行业呼吁逐步实施再生材料目标　　在召开欧盟环境理事会之前，欧洲汽车制造商协会 (ACEA)呼吁欧盟理事会制定逐步实施塑料再生含量目标的方法。　　ACEA建议采取逐步的方法来实施可实现的、雄心勃勃的塑料再生含量目标，初步目标是在 72 个月内再生成分达到 15%，第二个目标是五年后达到 20%。　　ACEA 还呼吁紧急发布明确的计算方法，并考虑所有可持续材料以实现目标，包括消费前回收材料、化学回收材料和生物基材料。　　ACEA 代表了欧洲 16 家主要汽车制造商，包括宝马集团、达夫卡车、戴姆勒卡车、法拉利、欧洲福特、本田汽车欧洲、现代汽车欧洲、依维柯集团、捷豹路虎、梅赛德斯-奔驰、日产、雷诺集团、Stellantis、丰田汽车欧洲、大众集团和沃尔沃集团。（素材参考来源：艾科森环境技术、FEMA、ACEA）　　为了促进再生材料的应用，欧盟近年来出台或正在出台一系列严格的法规和措施。欧洲的塑料循环利用行业，无论是政策、技术还是企业层面，都在发生改变。技术创新不断涌现，推动了高品质再生材料的研发和应用。此外，许多国际化工公司也加大了投资力度，致力于开发和生产可持续的塑料解决方案。来源：废塑料新观察（R-11）

　　12月18日上午，贵州轮胎自主研发的首条53/80R63规格巨型工程子午线轮胎成功下线，标志着贵州轮胎再创辉煌，在巨型工程胎的制造史上谱写了新的高质量发展篇章。“53/80R63”的诞生，贵州轮胎发展呈现新的高度。　　超大规格巨型轮胎一直以来都以技术难度超高令众多轮胎企业望而却步，国内大型矿山巨胎市场仍然拥有巨大的开发潜能。本次成功下线的63吋轮胎，直径长达3.8米，净重4838.7千克，是专为矿山、工地及矿卡等重型设备设计制造的高性能轮胎。凭借其巨大的尺寸和卓越的承载能力，必定为重型机械设备的作业提供更强有力的支持和保障，也为公司未来拓展国内外市场奠定了更加坚实的基础。自主研发，技术新突破　　 继今年6月份成功下线46/90R57规格巨胎以来，公司技术研发团队又进入了紧锣密鼓的工作筹备当中，相较于在初次生产57吋巨胎时所面临的各项风险与进度难题，此次成功下线的53/80R63规格轮胎，汲取了每一位员工在工作中宝贵的经验。在整个研发过程中，对将用到的模具、工装、胶囊等施工方案均进行详尽的统筹，每一个被反复的评审的参数，每一个时间节点的精确把握，体现了全体技术研发人员精益求精的执着，确保了产品的高质量和稳定性。团队协作，共同奋斗　　53/80R63规格轮胎的顺利下线的背后，离不开公司各部门之间的紧密配合与默契协作，也带来了一系列的挑战。由于各工装、辅材到货时间紧、任务重，在12月12日完成安装，按照原定工作计划，还要进行工装在成型阶段的模拟运行，只为各项参数在正式生产中，不发生任何差错。　　17日凌晨3点，为保证胎胚硫化按时进行，模具组工作人员还在现场安装胶囊；临近出灶，公司党委书记、董事长黄舸舸到现场鼓励大家继续加油；第一条胎胚出来，OTR研发部具体负责人张鹏仔细查看第一条胎，坚守现场指导；从产品研发到现场制造，从各级领导到一线员工，大家将自己的心凝聚到一起，在53/80R63下线的那一刻闪烁出耀眼的光芒。对于参与本次巨胎生产的一线员工来说，同样是一次全新的体验与挑战。由于半部件重量惊人，需要两人合力，才能将半部件进行贴合，然而从一段到二段完成，仅耗时6天，多个凌晨，他们仍然坚守在岗位上，争取更快的进度。硫化进灶前，硫化工进行反复的的检查，胶囊、模具、胎胚内部等等不放过任何可能出现问题的地方。　　在技术、生产、质量、设备等多个团队的共同努力下，确保了项目从设计到生产的顺利推进。尤其是在生产现场，所有人员以高度的责任心和专业精神，精益求精，确保每一个环节都做到极致。展望未来，前进更远　　随着53/80R63规格轮胎的成功投产，贵州轮胎将在国内外市场迎来更多的机遇和挑战。未来，贵州轮胎将始终秉持着“让车轮上的运输更安全”的理念，不负“创造价值，回馈社会”的使命，在科技创新的引领下，不断提升生产能力和市场占有率，致力于成为全球高安全、高价值巨型轮胎需求客户的首选。

　　近日，威海君乐轮胎有限公司副总经理肖军，透露了2025年的发展规划。据介绍，这家公司计划于2025年，新上年产220万条高端轮胎生产线，新项目预计总投资额，约为19亿元。　　全部建成达产后，其年销售收入可达到25亿元。肖军表示，公司将以此为契机，进一步加强与国内外先进企业的交流合作。　　资料显示，君乐轮胎成立于2010年，是国内知名全钢载重轮胎制造商。　　近年来，该公司持续加强研发投入，使产品质量保持稳定提高。同时，持续深耕国内外市场，实行扁平化、差异化销售策略，发展势头良好。　　今年1—11月，君乐轮胎的营业收入，同比增长18.7%。此外，该公司投入大量资金，进行设备升级、工艺优化等。通过智能化改造实现降本增效，大大提高了企业的生产效率。

　　人民网记者近日从北京市生态环境局获悉，作为生态环境部第一批产业园区减污降碳协同创新试点，北京朝阳循环经济产业园打造循环经济领域零碳(负碳)园区，全市首个AI智能焚烧系统已上线，达到降本增效、过程降碳双重效果。　　北京朝阳循环经济产业园位于朝阳区金盏乡，占地面积近3平方公里，承担着朝阳区及周边区域固体废物处理与资源化利用功能，处理的废弃物包括餐厨垃圾、厨余垃圾、生活其他垃圾、建筑垃圾、废旧物资回收等，具有规模大、种类多、来源广的特点。　　产业园相关负责人介绍，园区可同时开展生活垃圾焚烧发电、餐厨/厨余资源化处理、建筑垃圾资源化处理和废旧物资回收利用，处理能力超8000吨/天。　　“城市生产、生活中产生的多种固体废弃物都能够在园区内转化为城市发展需要的资源、能源和再生产品。”园区相关负责人说，餐厨/厨余垃圾转化为沼气和再生油脂，其他垃圾转化为电力，建筑垃圾转化为再生砖和骨料，废旧物资经分选成为再生资源材料，以资源利用推动“末端减排”。　　垃圾处理厂变身为“城市资源站”，粗油脂供给能力5000吨/年，生产用水再生比例达到100%，资源转化率超过85%。垃圾处理厂变身“城市能源站”，积极推动可再生能源替代，年上网发电量超5亿度，截至2024年11月底，持有绿证突破670000个，园区能量自给率达到100%。　　垃圾处理厂还变身“城市会客厅”，建成了中心示范园、健康步道等各种免费体育设施、宣传走廊，为周边居民提供健身锻炼、休闲娱乐等活动场所。垃圾处理厂变身“教学新课堂”，开展国际国内交流数千次，在国际固废协会(ISWA)发布了《城市废弃物园区化协同处理“中国朝阳方案”》，并作为优选案例通过ISWA官方网站向全球推广。

　　日前，2024年“世界经理人峰会”，在香港举行。大会发布了“2024中国轮胎十大影响力品牌（TOP10）”榜单。国内知名轮胎品牌——三角轮胎此次榜上有名。　　据了解，三角轮胎始终坚持自主研发创新，走全球化品牌建设道路。其通过投放户外广告、赞助国际赛事，参加国际参会等，持续提升品牌影响力。投放高铁广告，进一步延伸三角轮胎的品牌传播；助力德国 Triangle Schwerin帆船队扬帆20er Jollenkreuzer级帆船赛；冠名“三角轮胎杯”2023年中国 •威海超级铁人三项系列赛等赛事。　　该公司还在全球拓展“威力斯通”、“百路达”、“DIAMONDBACK”、“SAPPHIRE”等副品牌的区域市场和终端渠道；参加广交会、德国科隆轮胎展、巴拿马国际汽配展、迪拜轮胎展等知名国际展会。　　同时，三角轮胎积极在欧洲波黑、匈牙利等地，举办新产品推介活动。三角乘用车胎、商用车胎及工程胎，以出色的性能获得了广泛关注。　　2023年3月，三角获得中国质量认证中心颁发的001号绿色产品认证证书；同年10月，荣登山东省品牌建设促进会发布的“2023山东省重点行业品牌价值榜”。　　2024年6月，三角轮胎强势登上“2024全球轮胎品牌25强排行榜”。这家公司的品牌价值，较上年增长了15%。

　　近年来，化妆品包装可持续性方面取得了显著进展。很多企业将包装产品的回收性作为设计时的首要考量，积极推动环保包装的创新与应用。汉高与贝里携手推出的这款施华蔻生姜精华洗发露包装，突破了传统日化塑料瓶的再生材料应用，实现了的再生材料的高价值循环，同时采用了全塑泵头设计，提升了产品的可回收性。这一举措不仅展现了环保创新，也为日化行业提供了可持续包装的新思路。　　汉高（Henkel）协同贝里（Berry）共同打造的一款限量包装的施华蔻生姜精华洗发露，通过技术创新和材料改进，在中国市场首次实现了杂色消费后再生 HDPE 材料在瓶到瓶同级循环的高价值应用，将 HDPE 塑料循环的包容性与创新包装的黑色美学完美结合，突破了杂色再生 HDPE 材料只能降级使用的现状。再生材料应用创新可回收再生设计　　常见的日化塑料瓶使用再生材料案例中，一般是使用一定比例的外观品相接近与原生塑料的无色透明或白色再生材料，通过与原生塑料充分混合后，再进行着色，达到外观性能的一致性。　　而施华蔻生姜精华洗发露瓶，采用汉高研发的含有 30%杂色消费后再生塑料（PCR）的 HDPE 材料，在技术难度上杂色再生 HDPE 的不稳定性和材料复杂性要比单一回收材料再生的无色或大白再生 HDPE 高很多，它对回收再生环节的生产工艺和后端再生料与原生料掺混改性的技术要求更为严格。　　同时，该款产品适配的泵头也进行了可回收再生设计创新，采用了贝里研发的全塑泵头，替换了传统日化包装瓶适配的含有金属弹簧和玻璃珠材料的泵头，在减轻重量的同时，实现了泵头与 HDPE 瓶体的单一材质和可回收再生。推动日化行业可持续包装发展　　施华蔻再生 HDPE 瓶给杂色 HDPE 材料未来在日化行业的高价值应用提供了新思路：首先，杂色再生 HDPE 的生产规模较大，没有对生产原材料颜色的要求，市场竞争充分，价格敏感度较低，不会像顶级难得的无色或大白再生 HDPE 那样市场透明和稀缺。其次，可持续包装需要全盘考虑，瓶体和泵头每个组件都要实现可回收再生设计，每种材料的选用都不能产生不利的环境影响。杂色再生 HDPE 材料保留了自身携带的颜色，混合加工后形成的“天然黑”是其能以最小的材料改性代价，最优的环境成本做到物善其用，成为可持续包装材料的闪耀点。施华蔻实现高值化再生应用创新的同时，也带来了商业效益。产品在瓶体树脂材料、瓶体颜色和全塑泵头的选用设计上，尽可能保留了各部件材料的原有特性，减少原生塑料使用和辅料添加，并有效避免了对目前价格高昂的原色透明食品级再生 HDPE 材料的依赖和需求竞争，降低了包装整体成本。

　　近日，海关总署披露2024年11月我国轮胎出口概况。11月份，我国轮胎出口量同比小幅增长，增幅较10月明显回落，出口量环比略有下降。11月份当期　　数据显示，11月份，我国橡胶轮胎出口77万吨，同比（下同）增长1.5%，较10月份减少3万吨；出口金额约135.49亿元，增长1%。其中，新的充气橡胶轮胎出口75万吨，增长1.4%；出口金额约130.03亿元，增长0.8%。按条数计算，11月份，新的充气橡胶轮胎出口5604万条，增长7.1%。1~11月　　1~11月，我国橡胶轮胎累计出口851万吨，增长4.8%；出口金额约1499.2亿元，增长5%。其中，新的充气橡胶轮胎累计出口822万吨，增长4.6%；出口金额为1443.54亿元，增长5%。按条数计算，1~11月，我国累计出口新的充气橡胶轮胎6.2亿条，增长10.1%。　　注：本文引用数据来源为海关总署，橡胶轮胎涵盖品类包括汽车轮胎、工程工业轮胎、农业林业轮胎、摩托车轮胎、力车胎、内胎、翻新胎等，新的充气橡胶轮胎不含实心胎、翻新胎。来源：中国橡胶网（R-11）

　　柬埔寨发展委员会（CDC）发布的消息称，该机构下属的柬埔寨投资委员会（Cambodian Investment Board ）主席Chea Vuthy在12月14日下午，视察了正道轮胎的建设进展。　　据图片显示，正道轮胎柬埔寨工厂正在进行土地平整等前期工作，预示着新工厂即将进入全面建设阶段。　　据悉，正道轮胎柬埔寨工厂位于具有战略位置的Sin Bavet经济特区，项目规划年产能为600万条半钢子午线轮胎和120万条全钢子午线轮胎。这一新工厂的建成，将进一步提升正道轮胎在国际市场上的竞争力。　　正道轮胎有限公司成立于2011年，是一家专注于高性能乘用车轮胎研发、生产、销售、与服务的高新技术企业，公司位于山东省菏泽市。　　并在青岛设有国际销售中心，公司技术实力雄厚，产品性能优越，拥有卓越的市场口碑和品牌形象。　　目前，正道轮胎已具备年产2500万套高性能半钢子午线轮胎及510万套全钢子午线轮胎的生产能力。　　随着柬埔寨新工厂的开工建设，正道轮胎将进一步扩大其在全球轮胎市场的份额，为全球消费者提供更多优质轮胎产品。

　　新华社萨拉热窝12月19日电（记者殷晓圣）波黑查普利纳市18日召开跨境合作工作会议，旨在由多个沿海城市通过加强跨境合作应对塑料污染，探讨减少内陆河流塑料垃圾流入亚得里亚海和爱奥尼亚海的合作方案。　　波黑查普利纳市政府发布公报介绍说，本次工作会议由查普利纳市和克罗地亚梅特科维奇市以及位于克罗地亚斯普利特市的克罗地亚海洋学与渔业研究所共同参与。　　据介绍，塑料污染是全球主要环境问题之一，河流是连接陆地垃圾源与沿海和海洋环境的主要途径。克罗地亚海洋学与渔业研究所代表在会上介绍，本次会议重点关注塑料污染物从陆地到河流再到海洋的传输过程，将以流经波黑和克罗地亚的内雷特瓦河流域为试点，开展相关监测和研究等。　　本次会议是旨在减少塑料垃圾流入亚得里亚海和爱奥尼亚海的跨境合作项目的一环。该项目总预算约171万欧元，由斯洛文尼亚国家化学研究所牵头，来自意大利、希腊、黑山和阿尔巴尼亚等国家和地区的研究机构共同参与。　　本次会议旨在探索跨境合作、建立专家社群，并协调监测和采样方法，确保项目的持续性和有效性。相关合作将特别关注河流废弃物的来源、分布和微塑料的研究，包括在水面、河岸、河床等位置的检测。

　　12月18日，由世界品牌实验室主办的2024年世界经理人峰会在香港举行。会上公布了2024年“中国品牌年度大奖”等评选结果。　　双星轮胎与华为、雪花、徐工等35个活跃在2024年度中国经济舞台的领军品牌入选，荣获“中国品牌年度大奖轮胎NO.1”、“中国轮胎十大影响力品牌”荣誉称号。　　世界品牌实验室是全球公认的三大品牌价值评估机构之一，总部在美国纽约，由1999年诺贝尔经济学奖得主罗伯特·蒙代尔教授倡议创建并担任首任主席，专家和顾问来自哈佛大学、耶鲁大学、麻省理工学院、牛津大学、剑桥大学、欧洲工商管理学院等世界顶级学府。　　本届大会以“品牌全球化：驾驭技术革命、文化冲突和地缘政治竞争”为主题，来自世界各地的专家学者共同探讨了以技术创新破局，在不断变化的全球经济局势下保持品牌力增长的战略。　　此次入选“中国品牌年度大奖”的品牌均经过世界品牌实验室长达半年的深入调研分析，根据品牌影响力的各项指标进行评价，双星轮胎在品牌认知度、品牌价值等方面的突出表现，以行业第一的排名再次摘得品牌年度大奖。双星集团位列中国制造业500强，拥有橡胶轮胎、人工智能及高端装备、绿色生态循环利用三个产业和青岛双星、韩国锦湖两个上市公司，是全球唯一一个形成自生态的轮胎企业。　　2023年，双星集团实现收入266亿元，同比增长18%，利润同比增长149%。目前，双星集团轮胎营业额位居全球第十位、中国第二位、山东第一位，其中轿车胎和海外销额位居中国企业第一位。近年来，双星不断以创新和创业精神向世界一流企业迈进，以科技创新、模式创新和体系创新推动品牌建设。全球首创的“全防爆”轿车安全轮胎、环保省油的“稀土金”卡客车轮胎、EV95高端定制化新能源轮胎等产品全方位提升了用户出行和运输体验，同时把品牌形象传递给全球市场。今年以来，双星轮胎蝉联“中国500最具价值品牌”“C-BPI中国国产汽车轮胎行业品牌力第一名”等荣誉，品牌价值提升到1027.39亿元，成为中国首个价值超千亿的轮胎品牌。品牌是左右市场消费倾向的重磅砝码，也是衡量企业可靠性与发展潜力的重要依据。双星将以此次获奖为契机，用更加安全、智慧、绿色的产品与体验回馈用户，不断提高品牌影响力和产品竞争优势，推动双星尽早打造成为可持续发展的世界一流企业。

　　近日，远星轮胎向外界宣告总投资约13.2亿的远星智能新工厂已正式开工建设，预计将在2024年底前完工。　　据了解，远星智能新工厂总占地面积约270亩，总建筑面积约15万平方米，建成后预计年产高性能子午线轮胎将达到1000万条。　　在之前的公开消息中，远星轮胎明确提及新工厂将引进先进的自动化设备，运用独特的自动化解决方案，实现生产全线自动化。同时将采用一整套生产信息化管理系统，实现对生产计划的执行、生产过程的追溯、设备运行状态、工艺参数智能输入及保证产品质量等多个维度的集成管理，实现生产全线的信息化和智能化。

　　12月12日，山西省供销社党组成员、理事会副主任（正厅长级）张玉宏带队赴京与中国再生资源开发集团就贯彻落实山西省供销社与中国供销集团签署的战略合作框架协议进行项目会谈，中国再生资源开发集团党委书记、董事长邢宏伟出席。双方围绕在山西落地循环经济产业园区项目的选址规划、产业布局、股权合作等开展全方位对接洽谈。　　座谈会上，邢宏伟对张玉宏一行的到访表示热烈欢迎，并详细介绍了拟在山西布局建设的废旧家电回收拆解、报废机动车回收拆解、城乡环卫一体化等业务板块的顶层架构、战略目标和发展路径。邢宏伟表示，山西省社积极拓展再生资源业务，依托山西省再生资源集团在全省布局绿色分拣中心势头良好。我们在山西落地再生资源回收利用项目，是落实今年11月19日中国供销集团与山西省供销社签署的战略合作框架协议的实际行动，符合中再生集团的产业布局需要和业务拓展需求，我们将全力推进。　　张玉宏对邢宏伟高度重视山西项目推进表示感谢，并对山西省供销社及山西省再生资源集团的发展规划、项目建设、业务开展等情况进行介绍。张玉宏强调，山西省供销社与中国供销集团签署的战略合作框架协议，为中再生集团与山西省社合作提出了明确要求，省社党组特别是高建军主任亲自谋划推动，成立工作专班，山西省社与中再生集团迅速行动、密切配合，就循环经济产业园区项目在山西落地做了大量前期工作。　　下一步，山西省社将以本次会谈为契机，聚焦构建全省再生资源回收利用“一张网”，营造良好的投资环境，加大协调推进力度，紧跟中再生集团的工作节奏与步伐，争取早日确定项目选址，早日破土动工、投产达效，为服务山西经济社会发展作出供销贡献。作为资源环境综合服务的国家队，衷心希望中再生集团发挥行业引领作用和产业经验优势，在今后股权、项目、业务、技术、人才合作等方面给予山西大力支持和帮助，抓住“两新”政策机遇，拓展合作领域，上下联动、同向发力，不断健全完善山西再生资源网络回收利用体系。

　　中国海关总署12月18日公布的数据显示，2024年前11个月中国橡胶轮胎出口量达851万吨，同比增长4.8%；出口金额为1499亿元，同比增长5%。其中，新的充气橡胶轮胎出口量达822万吨，同比增长4.6%；出口金额为1444亿元，同比增长5%。按条数计算，出口量达62,000万条，同比增长10.1%。1-11月汽车轮胎出口量为729万吨，同比增长4.9%；出口金额为1245亿元，同比增长6.2%。　　数据显示，2024年1-11月，乘用车产销分别完成‌2445.9万辆‌和‌2443.5万辆‌，同比分别增长4.3%和5%‌。其中，新能源汽车‌：产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%‌。‌燃油车‌：11月销量115.64万辆，同比下降6.5%，环比增长8.7%‌。　　乘用车方面可以看出产销量同比都呈增长态势。由此可见在乘用车原配市场上，轮胎表现不弱。　　最新数据显示，2024年11月全国商用车整体销量（批发）为31.48万辆，同比下降13.93%，环比上涨5.62%。今年1-11月，全国商用车累计销量（批发）为350.53万辆，同比下降4.45%。