7月10日，海大集团与四川大学正式签订产学研融合及联合培养博士后协议。双方将依托海大集团省级博士后创新实践基地和四川大学博士后流动站，共建“高校基础研究+企业成果转化”协同机制，聚焦轮胎配方优化、新材料应用和绿色低碳技术三大方向，以高层次人才联合培养推动核心关键技术突破。　　此次合作中，项目实行“双导师制”，为每位博士后配备高校学术导师与企业技术导师。研究课题紧贴产业实际需求，重点围绕低滚阻新能源轮胎、新型橡胶助剂、液体酰肼橡胶应用及CNT碳纳米管材料等方向开展产业化攻关，力求实现“研究源于产线、成果用于产品”。海大集团提供专项科研资金、检测设备及生活保障，四川大学开放重点实验室与学术资源，双方建立季度复盘与年度考核机制，兼顾学术创新与量产效益，加速成果从研发走向市场。　　作为西部轮胎制造代表企业之一，海大集团近年来在新能源轮胎赛道持续深耕，而四川大学在高分子材料领域拥有深厚科研积累。此次签约既是对双方既有合作关系的深化，也为后续联合培养博士后人才搭建了制度化平台。在站博士后将深度参与研发全流程，同步推进专利布局与成果转化，并带动企业青年技术骨干成长，助力构建复合型人才梯队。　　轮胎行业正面临新能源车辆对低滚阻、高耐磨、轻量化等综合性能的更高要求，材料创新已成为差异化竞争的关键突破口。高校在前沿基础研究上的积淀，与企业在中试放大和工艺优化上的经验，形成天然互补。此类联合培养模式不仅有助于缩短新技术从实验室到量产线的周期，也能在长期内为企业积淀自主知识产权和核心技术人才储备。

　　7月中旬，全球顶级汽车文化盛会古德伍德速度节在英国举行。佳通轮胎与仰望U9X高性能电动车共同亮相，在登山赛环节接受全长约1.86公里、包含连续爬升和干湿交替路况的复杂赛道考验。面对仰望U9X强大的瞬时扭矩输出，轮胎的抓地、支撑与稳定性成为车辆性能发挥的关键环节。　　佳通为此次亮相配备的赛道级半热熔轮胎，采用专属半热熔配方以提升抓地力，助力动力高效传递；高刚性胎体结构增强高速支撑能力，优化排水沟槽设计兼顾干湿地表现，为极限驾驶提供系统化保障。值得关注的是，搭载于仰望U9X的产品为全球首款设计时速超500km/h的电动车轮胎，围绕高速性能、操控反馈与耐久表现进行专项优化，通过胎体材料升级、轮廓结构优化及接地压力分布调节，提升抗冲击能力和高速稳定性，为电动车型突破速度极限提供技术支撑。　　古德伍德速度节历来是顶级汽车技术展示的标杆舞台，此次中国高性能电动车与轮胎品牌的联合亮相，不仅是对产品极限性能的实地检验，也折射出中国汽车产业链在电动化高性能领域的技术积累。佳通轮胎表示，将持续推进赛道技术向民用产品转化，以极限场景验证驱动产品迭代。　　电动化浪潮下，整车功率密度与瞬时扭矩输出显著提升，对轮胎的高速耐久、抓地极限和轻量化提出更高要求。轮胎企业从传统配套向高性能专属开发转型，已成为参与全球市场竞争的关键路径。此次佳通轮胎在古德伍德的实车验证，有助于积累极端工况数据，反哺材料配方与结构设计能力，也为国内轮胎行业在高端电动车配套领域积累工程经验，对推动本土供应链向高附加值环节延伸具有积极意义。

　　近日，双钱（新疆）昆仑轮胎全钢载重子午胎裁断装置改造项目顺利完成，新设备已稳定运行近半年，各项改造指标全部达成。作为双钱集团核心生产基地，该公司原有胎面裁断设备服役超过15年，制约产能提升，难以匹配规模化生产需求。项目于2025年10月启动，团队统筹设计、采购与制造环节，当年12月底完成新设备加工，并利用工厂元旦检修时段快速完成旧机拆除、新机安装调试及试生产，全程未干扰正常生产秩序。　　新设备投用后，老旧安全隐患彻底消除，设备运行稳定性显著提升；全新电控系统提高了自动化水平，作业效率提升约30%，设备有效作业率上升，产品次品率下降，有效突破原有产能瓶颈，为企业年度生产任务提供了保障。项目由中化学装备科技有限公司所属橡院公司实施，按期交付平稳投产，展现了其在轮胎装备改造领域的技术实力与项目落地能力。　　此次改造以较小停产代价实现了产线关键环节的升级，对存量产能优化具有参考价值。　　裁断工序作为胎面成型的前端环节，其效率与精度直接影响后续成型质量和整体产出。此次项目在较短时间内完成从设计到投产的全流程，并实现效率与品质的双重改善，表明专业化装备改造服务商在帮助工厂降本增效方面可以发挥显著作用。

　　7月16日，浙江大学王勇教授团队联合英国卡迪夫大学、东京大学等国内外高校，在国际期刊《自然》发表塑料降解技术研究成果，颠覆了传统废塑料回收对高温高压及化学试剂的依赖。研究仅以水和氧气为反应介质，在温和条件下即可将废旧聚乙烯、聚丙烯及轮胎橡胶高效转化为高附加值有机酸产品，且反应过程不产生微塑料残留。　　该发现的起点来自一次对照实验。博士生在常规降解实验中设置无催化剂空白组，原本性质稳定的聚乙烯却出现明显降解。经数十组交叉验证，团队确认无需任何催化剂即可实现降解，随后将研究重心转向揭示其内在机理。研究表明，当熔融塑料与水、氧气共同加热并搅拌形成微米级"水包油"液滴时，液滴界面因分子排列不对称而产生局域强电场，能够活化水分子并原位生成强氧化性的羟基自由基（•OH）。这些自由基逐步切断塑料中的碳-碳长链，定向转化为短链二元酸等高值化学品，全程仅需一百多摄氏度的温和条件。　　当前全球年产塑料超4亿吨，现有化学回收技术仅能处理约9%的废塑料，且普遍依赖贵金属催化剂、能耗高、难以规模化。此次研究揭示的界面自发氧化机制，为塑料废弃物的高值化转化开辟了全新路径，无需催化剂的设计大幅降低了回收门槛与成本。　　废塑料及废旧轮胎的化学回收长期受制于催化剂成本与反应条件苛刻，难以实现经济可行的规模化应用。该研究从基础界面科学出发，发现了一种不需要外加催化剂的降解路径，若能从中试放大和反应效率提升方面持续取得进展，有望显著降低废塑料化学回收的运营成本，并为橡胶等高分子废弃物的资源化利用提供新思路。这一发现也提示，在材料循环利用领域，对基础化学反应条件的重新审视仍可能催生具有实际应用潜力的技术突破。

　　近日，双星轮胎联合柬埔寨合作伙伴在金边举办HEADWAY品牌产品发布会。双星轮胎（柬埔寨）工厂董事长陈刚、海外发展本部总经理邓玲、亚太区域总监解韬出席活动，与当地经销商及行业代表共同探讨市场合作。依托双星柬埔寨工厂的本地化产能优势，HEADWAY品牌将进一步深耕柬埔寨及周边区域。　　该合作伙伴拥有超过30年柬埔寨轮胎销售经验，渠道网络覆盖全国，并秉持“本土产品、国家收益”的理念，致力于推动HEADWAY成为柬埔寨国货轮胎标杆品牌。合作一年来，双方在金边等重点城市加大户外及线上广告投入，HEADWAY已快速成长为当地知名品牌。合作伙伴对双星产品品质高度认可，并表达出深化长期合作的明确意向。　　技术层面，本次主推的家用轿车轮胎HH316，采用特殊花纹设计以增强干湿路面抓地力，适应柬埔寨雨季积水路况；五节距降噪技术优化行驶静谧性，强化胎体结构则降低生热、延长使用寿命。高性能运动轮胎HU906在安全性与操控性方面表现均衡，综合性能接近国际一线水准。多款产品的集中亮相，契合当地市场对高性能轮胎的多样化需求。　　行业观察人士指出，双星通过柬埔寨工厂实现本地化生产与品牌输出，不仅有助于缩短供应链响应周期，也为中国轮胎企业探索东南亚市场提供了可参考的路径。HEADWAY品牌的本土化定位，既顺应区域轮胎需求增长趋势，也在一定程度上提升了柬埔寨制造的产业形象。

　　7月14日，青岛双星发布2026年半年度业绩预告，在原材料成本上行的行业环境下，公司预计利润总额突破10亿元，实现利润总额与归母净利润双增长。业绩逆势上扬，核心动力来自对锦湖轮胎的重大资产重组，这也是中国轮胎行业首例境内A股公司并购境外上市公司的成功案例。　　重组完成后，双星与锦湖在采购、物流、胶料产能及定制服务等环节全面协同，产品线覆盖卡客车、乘用车及轻型商用车全品类，并延伸至海内外生产基地，补强全球供货能力。上半年，锦湖在乘用车胎领域的品牌优势带动双星产品结构优化，高收益产品占比提升，配套合作持续深化。　　技术层面，双星“高性能橡胶轮胎及废旧橡胶循环利用中试平台”入选工信部重点培育名单，为行业唯一；柬埔寨工厂获评“首批海外智能工厂”，并入选“全球汽车供应链百强”双榜单。锦湖推出SUV高端专用品牌Crugen及旗舰产品Majesty Solus Edge，并斩获红点、iF、GDA等多项设计大奖；上半年实现为斯柯达Enyaq和Elroq新车配套，技术实力与产品性能持续获得市场验证。　　青岛双星通过跨境并购实现资源整合与优势互补，在较短时间内转化为实质性业绩增长。其在新能源配套、智能制造出海及高端产品布局上的同步推进，也反映出本土轮胎品牌从规模扩张向价值提升的转型趋势。

　　肯尼亚标准局（KEBS）近期发布通告，自2026年8月1日起，所有轮胎类产品的进口检验将统一在肯尼亚境内目的港（主要为蒙巴萨港）完成，出口国装运前检验环节同步取消。新规覆盖乘用车胎、卡客车胎、摩托车胎、工程农业胎及翻新轮胎，适用于全运输方式，涉及HS编码4011、4012项下所有充气轮胎。中国为肯尼亚最大轮胎供应国，市占率约38%，此次调整对出口企业影响面较大。　　技术层面，企业需确保产品符合肯尼亚标准KS 2525，并提前委托具备ISO/IEC 17025资质的实验室完成全项检测。建议8月1日前已下单且涉及验货的订单尽早向KEBS或其委托机构提交申请，同时加强与肯方买方的清关协同，以降低到港不合格风险、保障通关顺畅。　　肯尼亚将检验环节后移至目的港，虽对出口企业操作流程提出新要求，但长期看有利于提升进口轮胎质量一致性，促进市场规范化发展。这一调整也为中国轮胎企业优化出口合规体系、增强目标市场适应性提供了外部驱动，推动从价格竞争向质量保障的转型。

　　近日，英力士与挪威回收企业Recuro签署谅解备忘录，计划在英力士位于挪威班布尔的聚合物基地内，联合开发名为“完全循环”的先进塑料回收设施，设计年处理能力为3.3万吨。该项目依托现有工业基础设施，将回收单元选址于蒸汽裂解装置旁，以降低建设与运营成本，并实现油、气组分的同步回收与再利用。　　该设施采用热解工艺，在无氧高温环境下将混合塑料废料分解为油、气、炭等核心组分。与传统焚烧处理不同，该工艺不将裂解产生的油、气用于发电，而是全部保留并循环利用，以最大化碳资源价值、减少碳排放。设施运营将全部使用挪威本地可再生电力，并严格遵循当地及欧盟排放标准。　　项目整体布局强调协同性，通过回收设施与现有生产装置深度整合，提升资源利用效率，为先进回收项目的工程化提供了可参考模式。其设计思路不仅关注终端处理，更着眼于将废弃物重新纳入生产体系。　　塑料污染治理与循环经济已成为全球产业转型的重要方向。“完全循环”项目通过技术集成与产业链协作，将废弃塑料转化为可再利用的化工组分，拓展了再生原料的应用边界。该项目的落地有望为欧洲塑料回收行业的技术升级和模式创新提供实践参照，推动行业向低碳化、循环化方向演进。

　　历经近18年技术攻关，普利司通AirFree免充气轮胎于7月8日在日本滋贺县东近江市正式投入商用，配套社区自动驾驶接驳车运营。该线路服务于老龄化率超60%的奥永源寺山区，旨在缓解当地公共交通驾驶人员短缺问题。这是该技术在全球范围内首次进入长期、持续的常态化社会运营阶段。　　该轮胎采用热塑性树脂辐条结构替代传统充气设计，外层覆以橡胶胎面，单轮承载约300公斤，适配车重约1000公斤的超小型电动车。其技术核心并非依赖材料硬化，而是通过柔性树脂与载荷分散结构，在支撑性与减震性能间取得平衡。2008年启动研发以来，产品已从适配200公斤单人车迭代至当前版本，耐用性已接近传统轮胎水平。　　当前商用版本最高时速限制在20公里以下，成本仍高于常规轮胎，短期内难以拓展至私家车领域。普利司通尚未公布量产计划，正探索轮胎与回收服务结合的商业模式，并以亮蓝色涂装强化视觉识别。未来，该技术计划延伸至小型电动货车和轻型汽车，目标在2030年前形成规模业务。　　行业分析认为，无气轮胎与自动驾驶场景具有天然适配性——免维护、防爆胎特性可显著提升无人车队运营效率，降低人力依赖，为封闭或半封闭低速接驳场景提供可靠解决方案。普利司通此次商用落地，虽集中于特定细分市场，但为无气轮胎在移动出行新生态中的角色验证迈出了坚实的一步，其技术路径亦为极端环境（如月球探测）轮胎开发积累了工程经验。

　　7月9日，两院院士大会第二次全体会议在京举行，第十六届光华工程科技奖在会议上颁发。青岛科技大学轮胎先进装备与关键材料国家工程研究中心主任汪传生教授获此殊荣，成为本届山东省唯一获奖者。国务院副总理丁薛祥出席并为获奖者颁奖。　　汪传生从事橡胶工程研究逾40年，其团队聚焦混炼、挤出及废料利用等橡胶加工核心环节，系统解决了多项制约行业绿色转型的工程难题。相关技术已落地益阳橡机、恒誉环保等企业，装备服务于米其林、中策等全球品牌，并实现出口。团队获国家科技进步二等奖，授权发明专利86项。　　除科研外，汪传生长期坚持工程教育与产业实践融合，将实验室成果与生产线经验引入教学，累计培养硕士以上人才近500名、本科生40届。其团队亦承担教学改革任务，形成科研与育人并重的模式。　　橡胶装备制造长期跟随发达国家路径，核心工艺自主化程度直接影响产业链安全与低碳升级能力。汪传生团队在混炼与再利用领域的技术转化，为国产装备进入全球供应链提供了实证案例，也体现了高校科研从论文驱动向需求驱动转变的趋势。此类基础工艺创新虽不如终端产品显性，但对提升传统材料产业的整体效率与环保水平具有长效支撑作用。

　　7月14日，江苏通用科技股份有限公司（601500）披露2026年半年度业绩预增公告。据财务部门初步测算，公司预计当期归属于上市公司股东的净利润为1.38亿元至1.78亿元，较上年同期增长114.66%至176.88%；扣除非经常性损益后的净利润预计为1.37亿元至1.77亿元，同比增长176.51%至257.24%。上年同期，公司归母净利润为6428.89万元。　　公告将业绩增长归因于多重外部压力下的战略兑现。2026年上半年，轮胎原材料价格及物流成本受全球宏观因素与地缘政治影响持续走高，行业经营环境承压。通用股份在此期间推进国际化产能布局与自主品牌建设，柬埔寨二期项目达产后优质产能释放明显，带动整体产能结构、产品组合及渠道网络持续优化，产销量实现较大增长，毛利率稳步上行，主营盈利能力显著改善。　　在国内轮胎市场竞争趋于饱和、贸易壁垒加剧的背景下，海外产能的本地化交付正成为头部企业跨越周期的重要路径。通用股份此次业绩预增表明，前期重资产投入的海外基地已进入回报期，以产能出海对冲成本上行压力的策略取得阶段性验证。对于轮胎制造业而言，从产品出口转向产能出海，并同步完成产品结构升级，是提升全球议价能力和抗风险能力的关键一步。

　　位于公安县青吉工业园的湖北景创高分子材料有限公司年产10万吨再生塑料颗粒建设项目，计划于2026年7月19日全面竣工并投入商业化运营。该项目总投资约1.05亿元，建成后将形成年产10万吨再生塑料颗粒及8000万条塑料膜、编织集装袋的产能规模，定位为华中地区再生资源高值化利用的重点工业项目。　　项目产品以PP、PE、PET再生塑料颗粒为主，面向食品、化工、农业等领域提供环保包装解决方案。厂区地处荆州国家级承接产业转移示范区核心园区，依托长江航道与高速枢纽，物流条件优越，周边农膜及包装废弃物回收网络为原料供应提供支撑。项目于2025年一季度开工，目前土建进入收尾，检测楼主体完工，钢构车间封顶，同步推进全自动破碎清洗线、红外光谱智能分选机、双阶脱挥挤出机组、DCS控制系统等关键设备招标与技术对接。　　据披露，项目达产后预计年处理废旧塑料约12万吨，综合能耗目标低于行业均值15%，废水回用率超90%，固废资源化利用率达98%。技术负责人表示，其核心在于构建从原料到回收的闭环产业链，并配套光伏发电实现部分绿色电力自给。　　行业分析认为，再生塑料行业长期受困于回收体系散乱与深加工能力不足，高值化利用水平偏低。该项目的竣工标志着华中地区在规模化、标准化废塑再生环节迈出实质性一步，其装备配置与环保指标体现了一定的技术前瞻性。若后续运营中闭环回收模式得以验证，将为国内低值废塑资源化提供可参考的工程范本，并有助于探索再生材料在下游高端应用中的替代路径。

　　7月5日，风神轮胎股份有限公司在河南焦作召开科技成果评价会，其自主研发的两项轮胎技术项目正式通过专家组评审。公司董事长王建军、首席技术官王志平等出席会议，评价专家组由北京橡胶工业研究设计院教授级高级工程师马良清领衔。　　经现场考察、技术报告审阅及质询讨论，专家组一致认定：“160吨及以上宽体自卸车轮胎性能提升与产品升级关键技术研究及产业化”及“低滚阻高里程重卡驱动轮产品关键技术攻关及产业化”两项成果通过评价。前者融合配方、结构、花纹及工艺创新，并引入FEA虚拟仿真技术，实现连续稳定生产，技术达国际先进水平；后者在花纹设计、施工工艺、配方及硫化环节形成系统突破，成品轮胎滚动阻力系数低于6.5N/kN，平均里程寿命超45万公里，综合性能居国内领先。　　目前，两项技术均已实现批量稳定生产，并成功配套国内主要主机厂，市场应用反馈积极。风神轮胎在工程机械与重卡轮胎领域的技术积累，正逐步转化为规模化交付能力。　　从行业视角看，此类聚焦高承载、低能耗与长寿命的技术突破，契合矿山与物流领域对轮胎综合效益的刚性需求，也顺应商用车轮胎向高效低碳方向演进的趋势。立足自主创新的配套升级，有助于提升本土供应链在高端轮胎环节的供给韧性，为下游运营降本增效提供实质性支撑。

　　近日，固博（山东）航空科技有限公司取得一项名为“一种航空轮胎反包鼓胎体压辊及压辊的驱动控制装置”的发明专利（授权公告号CN224465324U）。该压辊采用连续变径结构，沿长度方向依次设置引导区及三段辊压区，各段外径变化量逐级递减，可使压辊依据胎体不同部位特征实现差异化压合，显著提升贴合适配度，有效抑制反包端点褶皱，从而降低次品率。　　该项技术突破依托于固博航空在航空轮胎领域的长期研发积累。公司前身为2013年成立的青岛固博轮胎有限公司，2024年底完成增资、注册资本由1000万元增至5000万元，并于2026年3月正式更名。目前，公司正加速产能落地，在青岛西海岸新区董家口化工产业园投资15亿元建设航空轮胎生产基地，占地142.37亩。　　基地规划建设半部件制备、成型、硫化及翻新胎四条核心产线，达产后可形成年产20万套航空轮胎、30万套地面特种胎及20万套航空翻新胎的规模，并配套智能立体仓库与研发实验室。专利工艺与产能项目协同推进，已构建起“技术迭代+规模制造”的双重支撑体系。　　航空轮胎因安全标准严苛、材料与工艺要求极高，长期由少数国际品牌主导。固博航空在压辊成型环节的自研突破，叠加自主产能的系统建设，有助于提升国内航空轮胎供应链的自主可控能力，也为高端橡胶制品加工工艺的工程化积累有益经验。

　　7月2日，江苏省南通市如东县大豫镇举行工业项目集中签约活动，共落地4个产业项目、总投资13亿元，涉及新能源、海洋装备、智能制造及资源循环利用等领域。其中，PET瓶片再生利用项目作为循环经济板块代表，规划新建4万平方米标准化厂房，建成后预计年产5万吨再生短纤维及1.5万吨高净度PET瓶片。　　该镇同步推进园区能级提升，活动现场为“大豫镇东凌工业集中区（战略合作园区）”授牌，标志着该集中区正式纳入江苏省循环经济协会合作平台。集中区定位于以再生资源回收网络为基础，重点发展循环经济主导产业，目前已集聚江苏海宝、江苏政欣等多个循环利用项目。　　此次签约的PET瓶片再生项目，将依托园区基础设施与产业链协同，进一步提升区域废旧塑料的高值化利用能力。再生短纤维与高净度瓶片可广泛用于纺织、包装及非织造材料等领域，有助于打通本地“回收—分拣—再生—应用”的循环链条。　　从产业视角看，PET瓶片的高质化再生，是解决废弃塑料污染与缓解原生资源依赖的双向突破口。该项目聚焦分拣提纯与纤维化加工环节，具有一定规模化效应，有助于降低再生制品成本波动，也为沿海县域探索绿色制造与园区集约发展提供了现实样本，方向契合“双碳”目标下的材料循环路径。