日前，山东东盛橡胶科技股份有限公司“子午线摩托车轮胎1800万条产能扩建及8万吨高强度再生橡胶建设项目”完成备案。此举标志着这家曾以轮胎翻新起步的企业，正依托再生橡胶与摩托轮胎技术积累，加速废旧橡胶循环利用全产业链的绿色升级。　　东盛橡胶成立于2003年，总部位于日照莒县，早期主营翻新轮胎及配套设备。面对新胎市场挤压与翻新胎应用局限，企业于2010年转向废旧橡胶再生利用领域，并联合青岛科技大学、上海交通大学攻克再生设备无废水、废气排放的技术难关。此后，其自研胶囊硫化轮胎硫化机，建成国内领先的摩托车轮胎生产线，新型钢丝摩托车轮胎亦填补国内空白。　　目前，该企业已拥有授权发明专利6项、实用新型专利48项，形成橡胶设备制造、再生橡胶、摩托车轮胎三大协同板块，具备年产橡胶专用设备100台以上、再生橡胶2万吨、半钢摩托车轮胎200万条的能力，产品出口俄罗斯、土耳其及欧美等地。　　企业方面表示，将持续推进配方、工艺与原材料创新，每批轮胎上市前均经抗摔、牢固度等多项严苛测试。董事长王京东称，自主研发与品牌建设是立足市场前端的关键。未来，东盛橡胶将继续深耕橡胶循环利用，加快数字化转型，拓展海外市场，谋求更高质量发展空间。

　　2026拉丁美洲（巴拿马）国际汽车配件及轮胎展览会近日在巴拿马城落幕。该展会是拉美及加勒比地区规模最大的轮胎汽配专业盛会，本届吸引全球近600家展商及近百个国家超5000名专业采购商参与。正新轮胎携全系产品参展，针对拉美复杂路况推出本地化技术方案，获得海外客商广泛关注。　　巴拿马凭借科隆自贸区与区位优势，可辐射周边20余国、覆盖超1.2亿人口，被视为中国轮胎进入中南美及加勒比市场的重要跳板。拉美地区汽车保有量持续增长，正成为全球轮胎产业核心增量市场之一。　　针对拉美高温、砂石、湿滑等多变气候与复杂地形，正新轮胎摒弃通用化产品模式，围绕耐磨性、抗撕裂性、湿地抓地力及结构稳定性等关键性能，开展本土化研发，推出适配当地多元路况的全系列轮胎产品。　　展会现场，正新展示了覆盖高端乘用车、全地形越野、中重卡货车、街跑摩托等场景的六大明星产品，凭借智能化、环保化、高耐用性的综合解决方案，吸引众多采购商洽谈区域合作与批量采购订单。　　正新轮胎表示，本次参展体现了品牌深耕拉美市场的战略成效。未来将继续立足“全球化布局、本地化运营”，围绕终端需求迭代升级高性价比、高性能产品，完善海外供应链与售后服务体系，进一步拓展中南美市场，提升中国轮胎品牌在全球汽车后市场的竞争力。

　　位于达州高新区的再生资源回收利用建设项目（一期）近日取得阶段性进展。据项目方披露，目前整体工程量已完成40%，桩基施工已全部完工，工程重心转入厂房主体钢结构施工及环形道路场地平整阶段。　　该项目为达州高新区循环经济产业重点工程，规划总用地面积214亩，一期占地50.42亩，建筑面积23311.15平方米，主要建设单层厂房及设备用房各一栋，由达州茂源城市建设有限公司投资建设，中标金额59235765.68元，工期720日历天。　　据达州高新区官方及达州日报消息，项目当前正进行地梁、承台的钢筋绑扎与模板安装，施工现场各工序衔接有序。项目核心配置PET分拣切片生产线，设计年处理废瓶5万吨，年产食品级rPET切片2万吨（部分口径为3.8万吨，再生利用率超76%），旨在构建从再生塑料原材料到改性塑料及制品的完整高附加值产品链。　　业主代表郝松表示，下一步将重点推进地上主体钢结构施工，同步做好设备安装准备，力争2026年底前全面完工并具备投产条件。项目部将实行倒排工期、挂图作战，在保障安全与质量前提下，加速推进主体结构及配套设施建设。项目投用后，有助于提升川东北地区废塑料资源化利用水平，并带动相关产业向达州高新区集聚，支撑区域绿色低碳循环示范园区建设。

　　8月13日，青岛双星发布2026年半年度报告。报告显示，公司上半年实现营收138.3亿元，利润总额达11.4亿元，较重组前的2025年同期分别增长5倍和7倍，盈利能力和市场竞争力实现跨越式提升。　　重组项目的落地是业绩增长的核心驱动力。双星轮胎与锦湖轮胎在原材料采购、全球物流及产能协同等领域的互补效应持续深化，协同优势正加速转化为市场胜势。产能协同方面，双方在原有卡客车轮胎合作基础上，已打通全品类轮胎产品线，并将协同生产延伸至双星海内外全部生产基地。　　协同效应的释放带动了产品结构与市场渠道的全面优化。上半年，青岛双星充分发挥锦湖在乘用车胎领域的技术积淀，高价值、高收益产品占比稳步提升，锦湖轮胎18英寸及以上大尺寸轮胎全球销售占比升至47%。市场拓展方面，锦湖轮胎在北美、欧洲、中国三大核心市场销售额均实现两位数增长，并成功为大众集团新车型配套。双星卡客车轮胎依托新能源领域技术研发与新品推广，不断扩大高端车型配套，收入同比增长13%；双星轿车轮胎持续深化与车厂的战略合作，双星Ev97新能源轮胎已配套东风风行星海系列高端家用纯电MPV车型。　　海外布局方面，双星柬埔寨轮胎工厂上半年收入同比增长超40%，并被国家工信部评为“首批海外智能工厂”，成为中国轮胎行业“智造出海”的标杆。随着柬埔寨工厂产能进一步释放，青岛双星在全球高收益市场的竞争力将持续提升。　　青岛双星表示，面对复杂的国际贸易环境与大宗商品价格波动，公司将深化双星与锦湖在产能布局、市场开拓等方面的协同效应，加快各工厂布局优化及产能释放，持续提升综合竞争力与长期盈利能力。

　　韩泰轮胎近日发布2026年第二季度财报，当季合并营收达5.682万亿韩元（约270.5亿元人民币），同比增长5.8%，创历史单季新高；营业利润同比跃升58.1%至5591亿韩元（约26.6亿元人民币）。业绩增长主要来自轮胎与热管理两大业务板块的共同拉动，以及产品结构的持续升级。　　公司轮胎业务表现尤为突出。二季度该板块实现营收2.807万亿韩元（约133亿元人民币），同比增长11.8%；营业利润达4832亿韩元（约22.9亿元人民币），增幅为39.5%。韩泰方面表示，替换胎市场需求保持稳定，原厂配套供货规模扩大，叠加产品均价上调与结构优化，共同推动了该业务的增长。　　值得注意的是，18英寸及以上大尺寸轮胎在乘用车及轻卡轮胎销量中的占比升至49.5%，较上季度的41.6%和去年同期的38.4%均有明显提升。同时，电动汽车轮胎在原配销量中占比已达31.8%，接近全年33%的目标。　　分区域看，欧洲市场轮胎营收为1.240万亿韩元（约59.1亿元人民币），环比小幅增长。韩泰指出，7月中国PC/LT轮胎反倾销税生效前，当地替换需求有所提前释放；全季胎和冬季胎引领乘用车胎增长，卡客车胎则受益于内陆货运需求稳定。北美市场轮胎营收环比提升至6450亿韩元（约30.7亿元人民币），尽管销量受消费信心走弱影响有所下滑，但高附加值产品占比提高支撑了营收同比增长。　　整体而言，韩泰通过优化产品组合、强化高附加值定价策略，在部分市场需求波动中仍实现了盈利能力的显著修复与提升。

　　近日，位于甘肃省天水市甘谷县六峰工业园区的天水聚源环保科技有限公司宣布进入稳产阶段。作为天水市唯一一家具备全品类塑料回收加工成片料能力的企业，其日处理废旧塑料能力达450吨，日产标准化塑料片料稳定在13至15吨，填补了当地塑料再生加工领域的空白。　　该公司成立于2025年10月，注册资本200万元，目前已建成两条生产线，构建起“回收—加工—销售”一体化运营链条。上游原料方面，甘谷及周边区县每日废旧塑料回收总量约450吨，供给充足；下游产品方面，塑料片料主要销往浙江、江苏、福建、河南、湖北、西安等地，广泛应用于化纤等产品生产，市场需求旺盛，长期订单稳定。　　废旧塑料的规模化再生利用，既减少了固体废弃物对土壤、水体和大气的污染，也延伸了再生资源产业链，实现了生态与经济效益的双赢。　　据厂区负责人介绍，上游原料供给与下游销路均保持通畅，整体经营效益良好。下一步，企业计划分批扩建场地、更新生产设备，进一步提升日均产能与年产值，同时增加本地就业岗位。甘谷县工业集中区管理委员会六峰园区管理科表示，该企业是园区重点培育的循环经济项目，后续将围绕技改扩建诉求，强化要素保障，助力企业扩容增产，推动区域再生资源产业链做大做强。

　　8月13日，由《中国橡胶》杂志社主办的2026橡胶行业“内需挖潜·绿链新生”高峰论坛暨“奥龙杯”第十一届轮胎企业排名发布会在山东潍坊举行。本届会议汇聚了行业领导、权威专家及头部企业决策者，共同解读扩内需与绿色低碳政策、研判行业运行态势、展示前沿技术成果。来自轮胎制造、原材料供应、装备制造、整车配套及科研院所等领域的160多名代表参会。　　中国橡胶工业协会会长徐文英出席会议，并作《橡胶行业如何实现高质量发展的建议》报告。她指出，上半年全行业面临增收不增利的压力，同质化内卷是重要因素之一，其根源在于信息不对等、思想不统一和相互不信任。徐文英建议，企业应追求差异化发展，从卖产品转向做服务，加强原创技术研发，并通过数字化管理降本增效；有实力的企业应积极布局全球化，同时大力推动人工智能应用。她表示，协会将致力于促进行业信息对称和团结协作，推动橡胶行业高质量发展。　　齐鲁工业大学环境学部主任许崇庆在报告中指出，碳排放双控正在重塑轮胎产业规则。他强调，“扩内需解决的是‘有没有市场’，碳双控决定的是‘谁有资格分市场’”，绿色能力正成为内需和出口市场的准入证。中国物流与采购联合会港航供应链分会秘书长杨达卿则从国家供应链安全新规出发，建议行业推广链长制协同机制，将制造、贸易、金融与仓储物流融合，以共生模式增强产业链自主可控能力。　　昊华轮胎董事长王克强分享了企业绿色转型实践，通过智能化改造、建设科研中心及布局中国与越南“双基地”，实现了控本增效与经营韧性提升。京东养车国产轮胎业务负责人熊杰表示，线上消费正成为替换市场主流，新能源汽车、国产技术自信及政策补贴共同加速了这一结构性变革。吉利汽车与福田戴姆勒的专家则分别从新能源乘用车和重卡视角，提出轮胎企业需在数字化仿真、智能传感器及全生命周期成本控制等方面实现转型，以应对新配套需求。　　此外，圣奥化学、科迈化工、青岛黑猫研究院等企业展示了在新型防老剂、超锌硫化活性剂及高分散纳米复合橡胶材料等方面的绿色创新成果。隆众资讯与《中国橡胶》杂志社分别就原材料价格波动和全球竞争格局变化进行了专业分析。会议期间，五家企业设立展台，与参会代表深入洽谈合作。　　会上，2026年度中国轮胎企业排名正式发布。排名活动获得业内高度关注，共有51家内外资轮胎企业参与。活动公布了“中国轮胎企业排行榜”“中国境内轮胎企业排行榜”及乘用车、商用车、工程胎等多个细分榜单。轮胎专家许叔亮、潍坊奥龙锌业董事长王彦龙、昊华轮胎董事长王克强等嘉宾分别为上榜企业颁奖。　　本次论坛为橡胶行业应对内外部挑战、加快绿色转型提供了清晰的路径参考，有力推动了产业链协同创新与高质量发展共识的深化。

　　8月12日，江苏三元轮胎有限公司“年产3000万套自行车、电动车、摩托车轮胎生产线绿色化技术改造项目”正式获得江苏省宿迁高新技术产业开发区行政审批局批复。　　资料显示，三元轮胎成立于2006年，坐落于宿迁高新区，是一家集研发、生产、销售于一体的科技型民营企业，产品涵盖自行车、电动车、摩托车及载重汽车内外胎。近年来，该公司大力推进“智改数转”，其全钢子午线轮胎智慧工厂采用工业4.0技术，由MES系统贯穿生产控制全过程，设备联网率达100%，装备技术水平国际领先。　　此次技改项目拟通过对现有力车胎生产线进行绿色化、智能化改造，引入先进生产与质量管控技术，优化生产工艺，进一步降低能耗与排放，提升产品性能与环保水平，以适应市场对高品质、低碳轮胎的需求。　　目前，三元轮胎占地648亩，总投资30亿元，建筑面积达29万平方米，具备年产两轮车胎内胎8000万条、外胎8000万条、载重全钢子午线轮胎240万条的生产能力。凭借规模化优势和持续的技术升级，其力车胎市场占有率稳居国内前三。该技改项目落地后，有望进一步巩固企业在轮胎细分领域的市场竞争力。

　　2026年8月12日，台湾正新橡胶工业公告，董事会决议清算其间接持股50%的子公司正东机械（昆山）有限公司，相关事项全权交由董事长罗才仁处理。　　正东机械（昆山）成立于1996年，由正新橡胶与日本东洋轮胎各自持股50%，注册资本850万美元，厂区位于江苏昆山陆家镇合丰开发区，主营橡胶机械、模具及配套件。股权结构上，正新通过全资子公司CST Trading Ltd.及再投资的Cheng Shin International (HK) Ltd.间接持有该合资企业半数股权。　　此次清算的核心目的为“简化组织架构，有效运用集团资金”。正东机械属于轮胎产业链上游的模具与装备配套环节，并非轮胎制造主业。清算完成后，正新将回收相关资产，进一步将资源集中投向轮胎研发、制造与销售等核心业务。　　在全球轮胎产业竞争加剧、头部企业持续优化资产结构的趋势下，正新此次剥离非核心辅业，被视为提升运营效率的务实举措。目前，正新在大陆已布局厦门、昆山、漳州、重庆及天津等多处生产基地，清算昆山模具合资企业不会影响其既有轮胎产能体系。

　　欧洲两轮车轮胎市场结构性调整：消费量降、价值升，德法西主导产业格局　　根据IndexBox最新发布的《欧盟摩托车与自行车轮胎市场分析及预测》报告，欧洲该品类市场正经历显著的结构性变化。2025年，欧盟摩托车及自行车轮胎消费量同比下降7.6%至9200万条，连续第二年下滑，较2022年1.26亿条的历史峰值回落明显；然而市场收入却逆势增长27%，达到18亿美元，呈现“量降价增”的典型特征。　　从区域分布看，德国（2500万条）、法国（1700万条）和西班牙（1100万条）三国合计占据总消费量的58%，波兰、荷兰、意大利等国紧随其后。在人均消费方面，比利时（每千人309条）、德国（每千人299条）和荷兰（每千人274条）位居前列。　　生产端呈现回暖态势。2025年欧盟轮胎产量增长5.6%至7100万条，产值约34亿美元。德国、法国、西班牙仍是核心制造中心，三国产量合计占70%，荷兰以年均12.2%的增速成为增长最快的生产国。　　贸易领域出现明显量价背离。2025年进口量骤降33.8%至4800万条，但进口额仍达13亿美元；出口量下降32.5%至2800万条，出口额却微增至12亿美元。德国为最大出口国，占出口总量近三成。产品结构上，自行车轮胎（含新充气胎）占进口量的72%和出口量的64%，摩托车轮胎占其余份额。　　展望未来，报告预测2025至2035年市场消费量将以年均2.1%的增速回升至1.15亿条，市场价值预计达23亿美元，显示欧洲两轮车轮胎市场长期增长逻辑未改。

　　日前，安徽省首家符合新国标的第四代绿色数智分拣中心于宿州高新区正式投入运营。该项目由国家级专精特新“小巨人”企业浙江联运环境工程股份有限公司负责投资建设与运营管理。　　该中心占地3408平方米，集成高光谱传感器、AI视觉识别与近红外监测三大核心技术。塑料瓶进入识别区域后，可在1秒内完成数千次高速运算比对，并通过智能气阀控制系统实现精准分离，全程无需人工干预。整条分拣线每小时可处理超过25万个塑料瓶，作业效率较传统人工提升200%，分拣准确率超过99%。在同等场地条件下，传统人工日分拣量仅为2至3吨，而该数智化产线日处理能力达8至10吨，现场仅需2至3名工作人员。中心同步配套再生资源“智慧大脑”数字平台，对回收物投放、收运、分拣及再利用各环节实施全流程数字化管理，数据实时上传云端存档。　　目前，该分拣中心月均可回收利用可回收物800至1000吨，2026年上半年累计回收量约5800吨。分拣后的物料分别对接下游再生企业：废纸用于再造新纸箱，PET瓶料加工为再生塑料颗粒，废玻璃转化为建材原料，形成完整的资源循环利用体系。

　　2026年7月，国家能源集团北电胜利矿山现场，60台雷沃无人自动驾驶矿卡完成集结并正式交付。这批车辆全数适配中策橡胶旗下天力品牌定制矿山轮胎，同步搭载知轮VTIS轮胎智慧系统，并采用知轮智租租赁服务，形成覆盖轮胎选型、实时监测与使用模式的整体配套方案。　　针对无人矿卡连续高强度作业、路况复杂等特点，天力品牌对胎体结构与橡胶配方进行专项优化，重点提升耐刺扎、抗重载及防切割能力，以支撑车队长时间稳定运行。知轮VTIS系统则与无人车控制系统深度打通，实时采集胎压、温度、磨损等关键数据，异常情况可自动预警并同步至调度平台，替代传统人工巡检，推动轮胎管理从“被动抢修”向“主动预判”转变。　　在租赁模式下，矿区无需一次性投入采购资金，按作业方量计费，规避轮胎折旧与残值风险。同时，知轮智租提供胎压校准、花纹检测、损伤排查、现场补胎、拆装换位等24小时驻场维保服务，实现轮胎从投入使用到报废的全周期一站式管理，适应无人矿山精简运维团队、聚焦核心生产的需求。　　内蒙古沃源工程机械总经理刘燕青表示，定制产品配合智慧监测与租赁模式，使企业得以从轮胎管理事务中解脱，将资源集中于生产主业。未来，中策橡胶、天力轮胎与知轮科技计划继续深耕矿区场景，推动产品、技术与服务模式持续迭代，为矿山无人化、自动化及高效运营提供支撑。

　　8月11日，贵州轮胎股份有限公司公告披露，其全资子公司贵州前进轮胎投资有限责任公司已取得贵州省商务厅核发的《企业境外投资证书》，标志着摩洛哥年产600万条半钢子午线轮胎智能制造项目顺利完成境外投资备案。至此，该项目已先后获得贵州省国资委批复、省发改委境外投资备案等全部国内审批程序。该投资计划于2026年1月5日经公司董事会审议通过。　　摩洛哥项目是贵州轮胎拓展全球产能的关键举措。项目规划年产600万条半钢子午线轮胎，建成后将借助北非区位优势，辐射欧洲及非洲市场，有助于规避国际贸易关税壁垒，并与现有越南生产基地形成协同，优化海外产能分布，降低区域市场及贸易政策波动风险。　　目前，企业正推进项目入园许可及摩洛哥当地子公司注册等前期工作，力争尽早开工建设。公司同时提示，海外属地审批手续仍存在一定不确定性。　　2026年，贵州轮胎持续强化海外产能布局，越南基地产能稳步释放，叠加摩洛哥项目国内手续落地，企业“国内+东南亚+北非”全球制造架构渐趋清晰，海外供给能力和国际抗风险能力进一步增强。

　　8 月 4 日，吉林省委书记黄强赴长春汽开区调研吉林玲珑轮胎，实地察看厂区生产工况、产品研发成果，了解企业产销布局，鼓励企业深耕技术创新，持续提升行业竞争实力。　　这座总投资近 60 亿元的智能工厂 2020 年落地建设，六年内建成完善产能体系，可年产 120 万条全钢胎、600 万条半钢胎与 7.39 万条工程轮胎。2025 年企业自主研发下线 59/80R63 巨型工程子午胎，胎径超 4 米、单重超 6 吨，为当前全球最大规格轮胎，适配大型矿用自卸车辆，打破海外品牌长期技术垄断，补齐国内行业技术短板。　　厂区搭载进口成型设备、AGV 自动输送系统，融合 5G、工业大数据、AI 技术打通全生产流程，生产效率提升 30% 以上，获评省级、国家级智能制造标杆工厂。2026 年落地 AI 视觉质检项目，构建智能 + 人工双重品控体系。　　依托本地产能优势，企业深度配套一汽体系：高端产品专供红旗礼宾车型，配套份额近八成；配套解放商用车多次斩获优秀供应商奖项。全球十家主流车企中八家选用玲珑轮胎，为省内汽车产业链自主可控筑牢配套支撑。　　吉林玲珑表示，下一步将持续加码研发、智能与绿色制造，深化与本地整车企业产业链协同，助力吉林汽车产业高质量转型。

　　近日，位于公安经济开发区青吉工业园的废橡塑资源化利用项目第三次发布环评首次公示，项目实施主体更新为湖北省栩辰环保科技有限公司。　　该新建项目占地约 180 亩，总用地 119880㎡，总建筑面积 64000㎡，规划建设生产车间两栋、办公及倒班配套建筑各一栋。生产端布局 24 条高分子裂解产线，配套 5 条炭黑精深加工生产线，每年可消纳废轮胎、废橡胶、废塑料合计 28 万吨。依托高分子裂解工艺，项目投产后可产出炭黑 11.2 万吨、燃料油 12.2 万吨、回收钢丝 2.52 万吨，环评编制工作由中南安全环境技术研究院股份有限公司承接。　　项目推进过程历经主体与配套方案调整，先后三次开展环评首次公示。2025 年 7 月首次公示时，建设方为荆州市栩辰再生资源有限公司；同年 8 月企业更名、更换负责人，并新增蒸馏配套系统；2026 年 3 月 30 日，荆州市生态环境局再次发布该项目环评公示，项目进入新阶段推进流程。　　项目落地后将大幅提升当地废旧橡胶、塑料资源化处置能力，完善区域橡塑循环经济产业链。