日前，韩泰轮胎在美国公司表示，其克拉克斯维尔工厂即将开始生产卡客车载重子午线轮胎，这标志着该美国工厂在产能上迈出了重要一步。为了让操作人员和工程师为 TBR 特定流程做好准备，韩泰从工厂各部门抽调熟练员工组成了专门的TBR启动团队。该团队将在韩国进行为期一个月的强化培训项目，之后再在美国工厂启动调试工作，以确保从第一天起就嵌入流程控制和质量规范。韩泰美国工厂的扩张，预示着韩泰美国当地 TBR 轮胎的生产。　　该公司批准了一项 16 亿美元的多阶段扩建计划，在克拉克斯维尔引入 TBR 轮胎制造业务的同时，增加乘用及轻卡轮胎的产量。田纳西州政府文件和公司声明显示，随着项目的扩大，将新增约 1200 个就业岗位。韩泰已表明，其克拉克斯维尔工厂最初的 TBR 日产量目标约为 3000 条，待生产线稳定后，年产量将逐步达到约100万条轮胎。该公司今年的简报还提及，二期和三期工程将并行推进以加快完工。美国本地生产的载重轮胎缩短了北美车队和经销商的交货周期，增强了应对海运中断，抵抗风险的能力，并扩大了韩泰在美国制造的产品组合，以满足公共招标和大里程合同的需求。　　韩泰的目标不仅是将其TBR轮胎生产基地扩大到美国，而且实施在当地采购下一代产品的“双轨战略”，以克服美国的高关税并增加市场份额。　　此外，韩泰在英国增长计划下扩充卡车和客车团队，韩泰英国分支机构今年扩大了商业覆盖范围并提升了业务能力，任命了资深卡车和客车专家来支持车队客户。Daventry韩泰中心的启用进一步凸显了其对该市场的物流准备。这些发展表明，随着新载重轮胎产能的上线，该品牌正在整合销售、服务和供应环节。

　　近日，由中国牵头制定的ISO 23475-2:2025《钢帘线试验方法第2部分：粘合力测试》（Testing method for steel tyre cord—Part 2: Adhesion test）已正式批准发布。　　ISO 23475-2于2023年5月在ISO/TC17/SC17“钢/盘条与钢丝”分技术委员会正式立项，该项目由贝卡尔特（中国）技术研发有限公司和冶金工业信息标准研究院联合提出，江苏兴达、山东大业、通力轮胎、南钢和首钢参与，同时联合国外相关专家共同制定。该标准规定了用于子午线轮胎的钢帘线的粘合力测试方法，专家们针对粘合力测试中使用的仪器和设备、测试的程序等相关内容进行多次研讨，最终达成标准技术共识。该标准的发布标志着我国在钢帘线领域国际标准化工作取得又一重大突破。　　钢帘线作为子午线轮胎的关键骨架材料，其与橡胶间的粘合性能直接关系到橡胶制品的使用安全性和服役寿命，也是评价钢帘线产品质量的核心指标之一。因此，对粘合性能进行准确测试至关重要。目前，由于缺乏通用的ISO标准，各国普遍采用本国标准进行测试，导致在测试项目的定义、方法描述以及结果判定方面存在显著差异。　　因此，该国际标准的发布不仅将填补钢帘线领域的试验方法空白，降低国际贸易成本，促进产品质量提升，更将推动我国金属制品行业的国际化进程，显著提升我国在制品领域国际标准化活动中的影响力与话语权。

　　为持续倡议及投资完善的回收系统，并减少饮品包装废物，可口可乐及太古可口可乐10月14日对外正式宣布，该公司成为本港首家实现本地回收塑料瓶，并且转化为全新饮料瓶的企业。本地生产的500毫升可口可乐饮品及1.5公升以下的bonaqua矿物质水，所使用的塑料瓶大多由本地再生塑料生产。　　太古可口可乐投资了香港第一个准食品级再生PET工厂：塑新生有限公司，支持香港当地实现回收转化方案。塑新生每日最高产能可以达到200万个塑料瓶，但目前每日只处理量约为80万个，因此，当地的社区需加大回收力度。可口可乐针对1125名本地消费者的调查显示，67.29%市民表示会尽量回收饮品包装，但77.16%指回收设施不足或不方便为最大挑战，24.09%担心回收物未被妥善处理。调查还显示，63.56%受访者优先考虑购买环保包装饮品，80.98%表示生产商可持续发展举措会提升购买意欲。　　可口可乐香港多年来，一直持续增加再生塑料用量，并且在包装上不断进行创新。多个公司品牌自2019年起已开始使用再生PET。每支500毫升bonaqua矿泉水瓶仅重11.8克，比一般PET瓶轻52.8%。 　　可口可乐公司香港及澳门区总经理李咏贤表示，产品包装是最大广告招牌，通过重新设计，利用品牌影响力教育消费者参与回收。她补充到，该公司将继续用本土工厂转化本地回收的塑料瓶，为香港提供本地回收方案。

　　10月18日，玲珑轮胎在吉林长春工厂举行下线仪式，首条59/80R63“玲珑”品牌巨型全钢工程子午线轮胎正式亮相。长春市委副书记、市长顾刚等政府代表出席活动。　　该轮胎规格为59/80R63，直径超过4米，单胎重量达6吨以上，是目前全球已知尺寸最大的轮胎产品之一，主要配套于大型露天矿用自卸车，适用于高强度、复杂工况的矿山作业环境。　　玲珑轮胎自1987年生产第一条农机斜交轮胎以来，已在非公路轮胎领域发展近四十年，逐步形成涵盖工程机械、农业及工业轮胎的产品体系。在59/80R63的研发中，企业完成了结构设计、材料配方及工艺制造等方面的技术整合，实现了63吋巨型工程子午胎的自主制造能力。　　该产品具备单胎100吨的承载能力，可适配卡特彼勒797、小松980等主流矿用车型。轮胎采用高饱和度花纹与多散热沟槽设计，配合低温硫化工艺，以增强散热性、抗切割性与使用寿命。　　近年来，玲珑轮胎持续推进非公路轮胎的产能布局。2022年，公司提出“3+3”非公路轮胎全球战略，计划在中国及海外各三个生产基地布局相关产能。此次59/80R63轮胎的成功下线，被视为该战略推进的关键节点。　　目前，全球巨型工程子午胎市场长期由米其林、普利司通等国际品牌主导，技术门槛高，市场竞争集中。近年来，国内企业逐步打破技术垄断，开始在大型矿用轮胎领域实现产品系列化与规模化输出。随着国内外矿业开采规模扩大与设备大型化趋势，对大尺寸、高性能工程轮胎的需求持续增长，为具备相关制造能力的轮胎企业带来结构性机遇。国产巨胎的陆续下线，也反映出中国轮胎行业在高端产品领域的研发与工艺能力正稳步提升。

　　日前，辽宁年产1000万条丁基内胎项目，出现新进展。该项目由朝阳皓珑轮胎有限公司投建，位于朝阳市柳城经济开发区。　　现场可以看到，厂区场地平整已基本完成，厂房基础施工有序推进。据项目负责人介绍，项目占地面积124.08亩，总建筑面积54542.96平方米。　　项目将建设办公楼、研发楼、质检车间、硫化车间及配套基础设施等。同时购置产品生产线及相关配套设备，总计约360台（套）。　　该项目于今年8月开工建设，各项工程建设工作，按计划稳步推进。目前，一栋厂房已经破桩，工人们正加快项目建设进度。　　预计年底前，部分厂房可完成基础施工，为后续设备安装和投产奠定基础。当地相关部门正全力做好项目跟踪服务，确保项目尽快建成投用，达产达效。

　　近日，中天钢铁集团淮安公司隆重举行钢帘线六厂首盘成品下盘仪式。集团总裁助理、淮安公司总经理、党委书记陈军召亲临现场，启动帘线生产设备，标志着该厂首盘成品顺利下线，正式进入投产运营新阶段。　　仪式现场，在淮安公司常务副总经理万文华、副总经理丛宝义、总监刘兴华及各相关部门负责人、员工代表的共同见证下，陈军召为钢帘线六厂的第一件成品盘亲笔签名并完成扫码注册登记。　　陈军召表示，钢帘线六厂首盘成品成功下盘，是公司在高质量发展道路上取得的又一重要里程碑。他回顾道，自规划伊始，六厂便确立了打造行业“示范工厂”的宏伟目标，此次成功下线，意味着这一目标正从宏伟“蓝图”扎实迈向可触可感的“实景图”。　　据了解，钢帘线六厂项目于2024年7月1日正式动工建设。在建设过程中，公司创新性地践行“边建设、边赋能”理念，同步部署并建成了目前全国钢帘线行业规模最大的5G新型工业网络体系。　　该网络成功覆盖逾6000台工业设备、500多套移动终端及相关公共辅助设施，构建起一个“设备互联、数据互通、管控协同”的高效智能化生产平台。　　作为淮安首个投资超200亿元的重特大项目，中天钢铁淮安项目占地2802亩，主要生产汽车子午线轮胎骨架材料。项目全部达产后，可实现年销售超200亿元，提供8000个就业岗位，年税收超15亿元。

　　惠城环保混合废塑料资源化综合利用项目作为行业内聚焦固废资源化与绿色循环的重要实践，自启动以来便持续受到业界的高度关注。近期，惠城环保围绕该核心项目动作频频，不仅通过重磅战略合作强化技术与工程支撑，更在生产稳定、客户对接及扩产布局上取得明确进展，进一步回应了业界对项目发展的期待。惠城环保X中石化广州院　　2025 年 10 月 15 日，惠城环保与中石化广州工程有限公司（以下简称 “中石化广州院”）在青岛签订战略合作框架协议，揭阳新材料产业技术研究院同步参与签约仪式，三方就固废、废液、废气绿色治理、废塑料绿色循环技术及 MMA 技术展开深度合作，共同推动环保技术的研发与产业化落地。　　中石化广州工程有限公司作为中石化炼化工程（集团）股份有限公司全资子公司，是一家为能源化工行业集技术专利商与工程总承包商为一体的高新技术企业，拥有国家工程设计综合甲级资质等多项权威认证。此次合作将充分发挥双方在技术研发、工程转化、产业应用方面的各自优势，构建协同创新链条。20万吨项目稳步推进，生产负荷持续提升　　惠城环保20万吨/年混合废塑料资源化综合利用项目自7月11日首次投料后，经过技术升级改造，已于9月29日顺利复产。复产后，塑料裂解轻油产品的检测指标符合预期标准，并已交付下游客户。　　目前项目装置已处于持续稳定生产状态，当前负荷达70%-80%，力争2026年一季度实现满负荷。塑料裂解轻油客户为福建联合石化，液化气客户为立拓新材料和茂化实华，产品享受绿色溢价，定价已协议确定但保密。　　公司已与中资环签署合作协议，多地扩产项目正推进，揭阳、岳阳、菏泽已上报发改委。技术上采用“一步法”工艺，具备连续进料、跨相裂解和逆流床反应器优势。原料端惠海公司项目已打通，力争10月底投产。装置可在不停产下试验，积累数据支持扩产。未来将拓展PVC、PPT等原料实验。同时与安姆科等多家公司在原材料供应、化学循环产品（液化塑料裂解气和塑料裂解轻油）供应环节达成深度合作。

　　四川远星橡胶有限责任公司近日宣布，其二期智能交通装备制造项目已正式全面投产。该项目总投资13.2亿元，占地约270亩，设计年产能达1000万条轮胎，成为推动公司业绩持续增长的重要支柱。　　作为远星橡胶智能化战略的重要一环，二期工程致力于打造轮胎行业的“智能工厂”标杆。项目引进了大量国内领先的自动化设备和智能化管理系统，通过MES（制造执行系统）、ERP（企业资源规划）等工业软件，构建起数据驱动、柔性生产的现代化轮胎制造体系。　　据智慧工厂负责人崔友明介绍，新工厂实现了生产全流程的智能化管控，预计可降低人工成本30%–50%，能耗下降15%–25%，整体产能提升20%，真正体现了智能制造在效率与环保方面的双重优势。　　值得一提的是，远星旗下全新PCR品牌“利语”正是诞生于该智能工厂，并于今年5月在全球范围内首次发布。这是继2014年组建PCR团队、2015年推出首个品牌“诚远”后，远星在乘用车轮胎领域的又一重要布局。　　随着国内轮胎行业竞争加剧，智能化、绿色化已成为企业提升核心竞争力的关键路径。近年来，包括玲珑、中策等头部企业也纷纷加大智能工厂投入，推动产业从“制造”向“智造”升级。远星二期项目的落地，不仅增强了其市场供应能力，也反映出中国轮胎行业整体向高端化、品牌化发展的趋势。在新能源汽车配套需求持续增长的背景下，具备柔性生产能力与快速响应市场的智能工厂，将更具发展潜力。

　　10月13日，江苏通用科技股份有限公司董事长贾国荣到访柬埔寨西哈努克港经济特区，参观了西港特区发展成果展，听取了西港特区公司董事长陈坚刚关于西哈努克港经济特区十多年来从一片荒芜之地到如今国际工业园的发展历程以及在此过程中取得的丰硕成果的介绍。　　陈坚刚表示，西哈努克港经济特区与入区企业命运与共，通用轮胎是区内投资规模最大的项目，工厂现代化、智能化水平较高，是区内标杆企业。今后，西港特区公司将继续支持、配合好通用轮胎的发展，也希望与通用轮胎以及通用轮胎的中方投资主体保持友好合作态势，探索合作新路径，为中柬务实合作及民心相通增添新的闪光点。　　贾国荣对于西港特区公司在通用轮胎前期厂房建设到后期生产经营中所提供的积极配合及优质服务深表感谢。他说道，中柬友谊深厚，柬埔寨投资环境优越，他们非常看好柬埔寨的发展潜力，并希望与西港特区公司持续加强沟通，保持密切合作，实现共同发展。　　柬埔寨项目是通用轮胎继泰国后的第二座海外生产基地。该项目于2023年5月投产，次年8月完成二期扩建。

　　近日，远东新世纪股份有限公司旗下全资子公司——FE Green PET (M) Sdn Bhd，正式获得由汇丰银行马来西亚分行提供的马币1.5亿元（约合3550万美元）绿色暨永续连结贷款。建置年产5万吨食品级rPET工厂　　本次贷款所筹集的资金，将专项用于位于马来西亚马六甲亚罗牙也 Hicom Pegoh 工业园的全新再生PET工厂建设与后续营运。该工厂规划年产能高达5万吨食品级再生PET，未来将致力于将当地收集的消费后PET瓶与容器，通过先进技术转化为高品质的食品级再生聚酯切片。　　项目初期资金将主要用于工业用地购置以及自动化回收产线关键设备的采购。此举旨在建立从瓶到瓶的闭环循环体系，直接助力减少塑胶废弃物与碳足迹。技术领先，树立循环经济新标竿　　为达成食品级再生材料的高标准，FE Green PET将导入国际先进的自动化分选、深层清洗、干燥及造粒等技术。整套工艺流程不仅确保生产效率，更严格遵循全球食品安全规范，旨在为下游国际知名饮料品牌提供稳定、安全的再生材料来源。该工厂的建立，预计将为马来西亚乃至整个东南亚地区的塑胶废弃物资源化处理，树立新的技术标竿和循环模式。

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　　近日，中国台湾轮胎制造商华丰橡胶宣布，已与住友橡胶达成协议，收购其位于美国纽约州托纳旺达市的一处原轮胎生产厂资产。该工厂去年停产时曾导致约1500名员工失业，此次收购有望为当地制造业带来新的发展机会。　　根据协议，收购内容涵盖土地、厂房及机械设备。土地面积约132.05英亩，厂房面积约199.75万平方英尺，土地与厂房交易金额为2800万美元（约合人民币2亿元），加上机械设备，总交易额约3950万美元（约合人民币2.8亿元）。　　华丰橡胶计划在该园区生产车轮部件、传动系统、底盘等汽车零部件，并引入合作伙伴共同开展制造、包装及物流业务，逐步打造为综合性工业园。据悉，公司预计将创造100至250个就业岗位，但未明确是否优先录用原住友员工，人员安排仍待进一步披露。　　华丰橡胶美国公司首席执行官 Alex Chiu 表示，托纳旺达园区制造业基础良好，公司将通过设施改造推动其转型为现代制造与创新中心，助力纽约州西部经济发展。　　住友橡胶在关闭该工厂后，并未完全撤出纽约州，上月宣布将在盖兹维尔设立技术中心，专注产品设计与测试。　　华丰橡胶在美国的首个工厂位于佐治亚州科温顿，此次收购预计在今年年底完成，将成为其在美国的第二个生产基地。该公司在中国台湾、泰国和中国大陆也设有工厂。　　近年来，全球轮胎企业持续优化产能布局，加强区域供应链韧性。华丰橡胶此次收购反映出亚洲制造商积极拓展北美市场的趋势。在供应链本地化与电动车零部件需求增长的背景下，这类投资不仅有助于企业降低运输成本、贴近客户，也为传统工业区的转型提供了新路径，但如何平衡自动化与就业创造，仍是企业需面对的实际课题。

　　在近日开幕的德国杜塞尔多夫K展上，美亚光电正式发布“再生分选智能体矩阵”，覆盖原料质检、整瓶初选、颜色精选、光谱质选与在线品控五大塑料再生关键场景。该技术旨在提升分选精度与自动化水平，推动再生塑料实现更高价值应用。　　在全球“双碳”目标推进的背景下，塑料回收已成为资源循环的关键环节。据联合国环境规划署数据，目前全球塑料回收率仅约10%，且大量再生料因分选技术限制难以实现“平级循环”，制约了产业效益与环保目标的实现。　　美亚光电此次发布的智能体矩阵，融合AI、大数据与物联网技术，具备智能感知、决策与进化能力，可在多个环节减少人工干预，提升分选一致性与稳定性。系统能够识别0.5mm级杂质、区分多种聚合物材质，并对极浅色瓶、阻隔瓶等复杂物料实现有效分选。此外，设备支持实时品控与异常预警，部分型号具备自我诊断与调节功能，降低因设备状态导致的品质波动。　　美亚光电方面表示，该技术已在欧、美、亚洲落地数十套全场景解决方案。公司还成立了子公司美亚智联，推进塑料再生产线的全线数字化与智能协同。　　随着全球环保政策收紧与再生材料需求上升，塑料分选环节的精度与稳定性已成为影响行业经济效益的关键因素。AI与物联网技术的深入应用，正推动再生分选从“经验驱动”走向“数据驱动”，不仅有助于提升食品级PCR塑料的产出比例，也为构建高值化、可追溯的再生材料体系提供了技术基础。未来，装备智能化与全流程品控整合能力，或将成为相关企业在全球市场竞争中的核心优势。

　　近日，欧洲轮胎与橡胶制造商协会（ETRMA）发布了一项由Lizeo公司开展的新分析报告，该研究涵盖了2012至2023年间在欧盟和欧洲自由贸易联盟观察记录的超过100万条轮胎标签数据。　　该标签制度于2012年推出并在2021年更新，旨在帮助消费者和车队管理者在选购轮胎时比较其安全性与燃油效率。　　高性能轮胎每年可减少高达400万吨的二氧化碳排放，并通过缩短最多相当于4辆车间距的制动距离来提升道路安全。　　“欧盟轮胎标签本应引导消费者选择高性能产品，但现状是，市场增长最快的却是性能最低的经济型轮胎。这意味着当前轮胎产品的平均能效仍停留在滚动阻力D级、湿路面抓地力C级的水平。”ETRMA秘书长亚当·麦卡锡指出。　　麦卡锡总结道，目前有足够多消费者未能认知或运用标签指导购买决策。下一步需要在保持标签简洁可信的前提下，制定与价格、使用成本和激励措施相结合的配套策略。　　该协会呼吁欧盟及其成员国基于轮胎标签体系，通过公共采购流程及其他激励措施推动高性能轮胎普及。提升标签认知度与使用一致性，将促进技术创新并加速市场向高性能轮胎转型。来源：车辕车辙网(R-11)

　　2025年10月16日，上海合威橡胶机械工程有限公司宣布完成整体搬迁并正式启用新厂区，此次乔迁标志着企业在产能升级与发展布局上迈出关键一步，为后续业务扩张奠定坚实基础。　　据了解，新厂区坐落于江苏省江阴市徐霞客镇璜塘外环北路6号，核心优势集中体现在空间扩容与交通升级两大维度。新址占地20亩，并预留10亩扩展空间，可满足未来3～5年的产能增长需求。同时紧邻G2京沪高速璜塘出口，极大的提升了物流周转效率，有效降低原材料运输与成品配送成本，进一步优化供应链响应速度。　　在设施配置上，新厂区同步完成生产设备的智能化升级，通过优化车间布局与流程设计，实现多工序无缝衔接，将为产品质量稳定性与生产效率提升提供硬件支撑。此外，新址配套建设了标准化办公区与员工保障设施，兼顾生产需求与团队发展，彰显企业可持续发展理念。　　合威机械公司负责人表示：“新厂区不仅是物理空间的拓展，更是企业转型升级的新起点。我们将以此次乔迁为契机，持续提升核心竞争力，为客户提供更优质的产品与服务。”　　目前，新厂区已完成设备调试与产能爬坡，各项业务正有序开展。企业诚挚邀请合作伙伴与各界朋友莅临参观指导，共探合作新机遇。