柬埔寨桔井省正加速崛起为区域性工业枢纽。近日，柬埔寨发展理事会批准了一项投资额达4.5亿美元的汽车轮胎制造项目，投资方为中国山东新大陆橡胶科技有限公司。　　该项目将落地UBE Snoul经济特区，成为桔井省第三家轮胎制造工厂，预计将为当地创造约3000个就业岗位，有力助推柬埔寨东北地区经济发展。作为天然橡胶主产国，柬埔寨目前橡胶种植面积达44.8万公顷，其中77%已进入可采割阶段，为轮胎制造提供了稳定而充足的原材料保障。　　在技术层面，新建工厂将引入自动化密炼机、高精度成型机等先进轮胎制造设备，构建全流程智能化生产线，提升产品性能与一致性。轮胎产业已成为柬埔寨出口增长的重要引擎，2025年该国轮胎出口额达13.8亿美元，同比大幅增长57.86%，国际市场份额持续提升。　　目前，柬埔寨落地的8家轮胎工厂中，绝大多数由中国企业投资，包括双星、赛轮等行业知名品牌。中资工厂的到来，不仅带动了当地橡胶深加工能力的跃升，也推动了从原材料到高端制造的全产业链协同发展。　　当今，轮胎产业在柬埔寨的快速集聚，反映出全球供应链重构背景下中国轮胎企业加速海外布局的趋势。柬埔寨兼具原材料优势与出口关税便利，正逐步形成辐射东盟及欧美市场的轮胎制造新高地，其从传统农业国向工业制造中心的转型步伐进一步加快。

　　近日，海南省琼胶科技有限责任公司30余吨加工增值免关税橡胶货物顺利出库，发往内地市场。据悉，这是海南自贸港封关后，白沙黎族自治县首批加工增值免关税橡胶货物内销。　　该批货物由进口橡胶加工而成，该公司有两条全球领先的天然橡胶深加工生产线，自海南自贸港封关后，累计进口天然橡胶1500吨。　　《海南自由贸易港建设总体方案》明确，对加工增值达到或超过30%的货物出“二线”进入内地免征关税。　　琼胶科技相关负责人罗熙介绍，该公司将进口橡胶加工为标准化产品，按国际实时价格销售，“关税全额免除后，产品在国内外市场更具竞争力。”此次出库的30余吨货物主要销往云南等地，后续将拓展更多区域市场，精准对接下游企业需求。　　该公司预计，今年橡胶加工规模达7万吨，产值近10亿元。白沙是全国第二大民营橡胶种植县，拥有超100万亩橡胶林，橡胶产业是当地特色支柱产业之一。同时，该地区毗邻洋浦港，进口原料运抵厂区仅需1小时，物流优势明显。　　此次首批加工增值免关税橡胶货物顺利内销，实现该地区橡胶产业从原料种植到精深加工、跨境流通的全链条升级，成功打通“海外进口—海南加工—内陆销售”全链条。

　　近日，由土耳其建筑巨头梅萨控股（Mesa Holding）斥资3.5亿美元打造的Mesalas轮胎工厂，已正式投入运营，该轮胎厂位于土耳其中部的阿菲永卡拉希萨尔省（Afyonkarahisar）。　　该项目分多阶段推进，总投资约合人民币24亿元。一期投资1亿美元，工厂占地9万平方米，目前日产能为30吨，采用三班制保障供应，主要生产农业及工业设备轮胎，涵盖拖拉机前后轮、反铲装载机轮胎及充气与实心叉车轮胎等产品。　　二期工程已启动，投资额约1.3亿至1.4亿美元，重点建设卡车与客车全钢子午线轮胎生产线，预计2026年内完工。投产后，二期铭牌产能将达日产1500条，约80吨，是一期产能的两倍以上。生产环节中，企业引入了多规格成型机与高精度硫化设备，以支撑从中小型设备胎到重型载重胎的技术跃升。　　远期规划中，Mesalas还将涉足乘用车、SUV及轻卡轮胎，并瞄准国防领域，计划生产无人机、武装无人机、F-16战斗机及土耳其自研五代机可汗所需的航空轮胎，显示出其在特种轮胎领域的技术纵深布局。　　梅萨控股凭借建筑主业资本实力跨界切入轮胎制造，不仅填补了土耳其在高端航空胎领域的部分空白，也将进一步加剧本土市场竞争。当前全球供应链重构背景下，具备多品类覆盖能力与军工技术延伸潜力的新入局者，正成为传统轮胎格局中的变量。

　　日前，位于青岛西海岸新区董家口化工产业园的赛轮集团重大产能项目迎来关键进展。随着建筑工程施工许可证的正式获批及首根钢柱吊装完成，该项目已全面进入主体施工阶段，标志着赛轮集团在高端轮胎制造领域的本土产能扩张加速落地。　　2025年12月24日，青岛市黄岛区行政审批服务局正式核发青岛赛轮轮胎有限公司“年产1260万套高性能子午胎项目”建筑工程施工许可证。随后，由杭萧钢构（山东）有限公司承建的钢结构工程顺利完成首根钢柱吊装，项目正式迈入主体钢结构施工阶段，现场建设节奏明显提速。　　该项目实施主体为青岛赛轮轮胎有限公司，系赛轮集团为布局董家口基地于2022年6月设立的全资子公司，由上海赛轮企业发展有限公司100%持股，注册资本达9.5亿元，充分体现集团对该项目的长期战略投入。　　从产品规划来看，项目聚焦高性能子午线轮胎的生产，规划年产能1260万套。该类产品广泛应用于中高端乘用车与商用车领域，是当前轮胎产业技术升级的重要方向。项目建成后，有望进一步提升赛轮集团在产品结构优化与高端制造领域的综合竞争力。　　近年来国内轮胎行业加速向高端化、绿色化转型，高性能子午线轮胎市场需求持续增长。赛轮集团此次依托董家口化工产业园的区位与配套优势，推动大规模产能落地，不仅有助于增强企业自身在全球供应链中的话语权，也将为区域高端化工新材料与汽车零部件产业链的协同发展提供有力支撑。

　　3月18日，周胜集团有限公司与赤峰市红山区人民政府举行杜仲全产业链项目签约仪式。根据协议，双方将围绕杜仲资源开展全链条布局，项目总投资50亿元。　　据了解，该项目将系统建设集种质资源库、育苗基地、30万亩标准化杜仲种植基地、生物医药与天然橡胶深加工产业园、全渠道营销结算中心及产业展示中心于一体的完整产业体系。项目涵盖从种源保护、规模化种植到精深加工、品牌营销的全过程，旨在构建闭合式产业链条。　　杜仲是我国特有的战略资源，兼具生态防护、天然橡胶替代、生物医药及健康保健等多重功能，在保障国家橡胶安全、生态安全和粮油安全方面具有重要价值。其胶丝具有高弹性、耐疲劳、耐腐蚀等优良特性，在航空轮胎、医疗器材等领域应用前景广阔。　　赤峰市地处北纬42度杜仲适生区，具备良好的自然条件和产业承载能力。此次项目的落地，将充分发挥当地资源禀赋与龙头企业的产业链整合优势，推动杜仲产业从分散种植向集约化、标准化、高端化方向发展。　　行业分析指出，当前我国天然橡胶自给率不足20%，发展杜仲胶等替代资源具有战略意义。此次50亿元级全产业链项目的签约，不仅为杜仲产业规模化、产业化发展提供了示范样本，也为区域经济培育新的增长极注入了强劲动力。随着种植、研发与加工环节的协同推进，杜仲在生物医药、高端橡胶制品、大健康产品等领域的多元价值有望进一步释放。

　　近日，在陕西蔡家坡经开区召开的2025年度目标责任制考核总结大会上，陕西汉泰威轮胎制造有限公司的“绿色智能轮胎制造项目”荣获高质量项目建设奖。这一表彰肯定了该项目在建设效率、创新模式及产业带动方面的突出表现，也标志着西北地区高端轮胎制造迈出关键一步。　　据了解，该项目总投资9.8亿元，规划占地312亩，预计2026年6月实现一期投产。建成后，将形成年产120万套全钢子午线轮胎及5万套矿卡轮胎的生产能力。其中，全钢胎主要面向重型卡车、客车等商用车市场，而矿卡轮胎则针对西北地区丰富的矿山资源需求，具有耐磨、抗切割、耐刺扎等高性能要求，可有效提升矿山运输设备的作业效率与安全性。　　项目以低碳环保和智能制造为发展主线，聚焦轮胎制造全流程的技术革新。在绿色制造方面，项目拟采用低温混炼、环保材料替代等工艺，降低能耗与VOCs排放；同时规划建设太阳能光伏发电系统，为工厂提供部分清洁能源。在智能化层面，将引入全自动成型机、在线检测系统及工业互联网平台，实现从密炼、压延到硫化的全流程数据监控与智能调度，大幅提升产品一致性与生产效率。　　从现场施工图来看，新厂区已初现雏形，多栋厂房主体结构正在加紧建设，部分设备基础也已开始浇筑。项目负责人表示，目前工程进度符合预期，预计明年上半年可完成设备安装调试，并进入试生产阶段。　　陕西汉泰威轮胎制造有限公司相关负责人表示，此次获奖是对企业坚持绿色智能发展路径的认可，更是一份责任。未来，公司将继续深耕轮胎制造技术革新，加大研发投入，推动产品向高端化、差异化方向升级，为我国轮胎产业高质量发展贡献力量。

　　四川远星橡胶轮胎有限公司近日官宣，其印尼建厂项目完成正式签约，这标志着企业从产品出口的贸易模式，正式转向产能出海的全球化布局新阶段，也为中国两轮车轮胎产业链的海外拓展再添重要布局。　　据悉，远星橡胶印尼项目预计 2027 年启动建设，核心聚焦两轮车轮胎生产，重点打造摩托车轮胎产品线。项目建成后将实现本地化生产与全球市场供应的双向衔接，成为企业辐射东南亚乃至全球两轮车轮胎市场的重要基地，助力其进一步提升海外市场占有率，完成全球产能的优化配置。　　此次远星橡胶落子印尼，有着鲜明的市场考量。印尼作为东盟最大的两轮车市场，同时也是全球第三大两轮车消费市场，摩托车保有量超 1.37 亿辆，占当地交通工具总量的 83% 以上；2024 年当地摩托车销量达 630 万辆，且自动挡踏板车为消费主流，催生了庞大的轮胎配套与替换市场需求。　　在此建厂，企业可近距离对接终端市场，大幅降低国际物流成本，快速响应当地客户的产品需求，同时深度融入东盟制造业体系，借助区域产业网络实现市场辐射的进一步拓展。　　远星橡胶相关负责人表示，印尼建厂是企业全球化战略的关键一步，也是推动高质量发展的重要举措。未来企业将稳步推进印尼工厂建设，坚守产品品质，同时持续加码技术创新与产品升级，推动生产制造向 “中国智造”“全球智造” 升级，在融入当地产业生态的同时，致力打造世界一流的两轮车轮胎制造企业，为中国轮胎产业的全球化发展注入新活力。

　　随着2026年中国汽车市场进入存量博弈新阶段，轮胎行业迎来技术驱动的深刻变革。中国汽车工业协会预测，2026年全年汽车总销量将达3475万辆，其中乘用车销量预计为3025万辆。在这一背景下，华盛轮胎于3月17日在广饶国际会展中心发布两款搭载“记忆橡胶”技术的新品——康佩森K799与海倍德H966，试图以材料科学突破抢占高端轮胎市场先机。市场变局倒逼技术升级　　当前中国轮胎行业面临结构性调整压力。乘用车市场增速放缓至0.5%，新能源汽车渗透率持续攀升，预计2026年将达57%左右；同质化竞争与原材料成本上涨持续挤压企业利润空间。行业统计显示，中国PCR半钢胎产能利用率预计2026年回落至65%左右，出口占比有望升至54%。华盛此次新品发布，正是瞄准这一市场拐点。　　记忆橡胶技术借鉴形状记忆材料的自修复逻辑，将原理应用于橡胶复合材料领域。据发布会介绍，新品搭载华盛自主研发的PSDS核心技术体系，通过软硬段微相分离设计，使轮胎胶料具备“智能记忆回弹”特性：可根据路况与温度变化自适应调整胎面形态，在行驶颠簸中保持抓地力与稳定性。华盛在原有防扎记忆胶专利基础上优化配方，引入赛车级复合补强材料抑制轮胎高速变形，提升操控精度。该技术研发耗时18个月，涉及轮廓设计、材料配比、结构优化的系统工程。瞄准新能源适配赛道　　新品精准适配新能源汽车与高端燃油车需求。随着新能源渗透率提升，传统轮胎在承载扭矩、静音性、滚阻控制等方面暴露短板。记忆橡胶轮胎强调在操控性、静音性与节能性之间实现平衡。2026年PCR轮胎市场规模预计约720亿元，高端化、新能源化已成明确方向，政策激励正从“普适性补贴”转向“鼓励技术升级与品质消费”，技术壁垒成为品牌突围关键筹码。　　广饶作为全国重要橡胶轮胎生产基地，正加速从规模扩张转向质量升级，重点轮胎企业设备数控化率达90%。华盛依托这一产业基础，通过差异化研发构建技术护城河。记忆橡胶轮胎由国家级研发平台牵头攻关，核心技术壁垒在于配方体系独家定制与材料微观结构精准控制。在轮胎行业从“走量”向“卖价值”转型关键期，具有技术含量的差异化产品将成为渠道盈利新支点，也标志着华盛向高端化、技术驱动型企业的战略跃迁。

　　日前，2026年美国MUSE设计奖获奖名单正式公布，正新轮胎旗下两款产品——新能源汽车专用轮胎SALEKS黑钻E·X1与高性能公路车竞赛胎CST MACHVOLT PRO G5，从全球数千件参赛作品中脱颖而出，双双摘得产品设计类金奖。这一国际级荣誉不仅印证了正新轮胎在工业设计与技术创新领域的深厚积累，也标志着中国轮胎品牌在全球高端细分市场的影响力持续提升。　　MUSE设计奖由美国国际奖项协会（IAA）创办，素有“设计界奥斯卡”之称，评审团从创意、实用性、美学价值等多个维度严苛筛选，旨在发掘全球最具突破性的设计作品。正新轮胎此次双金加冕，意味着其产品在美学表达与功能实现上均达到国际一流水准。　　随着新能源汽车渗透率快速攀升，轮胎在承载扭矩、静音舒适及续航节能等方面的挑战日益凸显。正新黑钻E·X1正是针对新能源车型的专属需求开发。该轮胎采用钻石切割高分子胶料混炼技术，结合钻石雕刻3D花纹设计，优化接地面积，提升行驶稳定性与湿地排水性能；封闭式胎肩与新一代钻石蜂巢结构吸音棉技术协同作用，显著降低车内噪声；独特的钻石羽鳞空气动力胎边则通过减少空气阻力帮助提升续航里程。在性能指标上，黑钻E·X1的滚动阻力、湿地制动及滚动噪声三项核心参数均达到欧盟轮胎标签法最高A级标准，同时磨耗性能同样获A级评价，并配套售后保障，构成“5A级”全能实力，全面回应当前市场对高性能新能源轮胎的迫切需求。　　另一款摘金产品CST MACHVOLT PRO G5专注于公路竞速场景。其“战机”造型花纹以锐利折线营造强烈视觉冲击，多向沟槽系统与激光雕刻技术兼顾排水与轻量化。轮胎采用120TPI高密度帘纱与Defender EPS防刺结构，配合折叠胎唇设计，在保证强度的同时将700x28C规格单胎重量控制在约310克，提供迅捷的路感反馈和优异的保气性能。DC2 High Speed配方在高速骑行中保持稳定抓地力，使骑行者能够精准掌控速度与安全，成为专业骑手和高端玩家的可靠伙伴。　　近年来，全球轮胎行业正加速向绿色、智能、高性能方向演进，欧盟标签法规的升级与新能源汽车的爆发式增长，倒逼企业从材料科学和结构设计端寻求突破。正新轮胎凭借对细分场景的深刻洞察，将美学设计与前沿技术深度融合，此次双金获奖既是其研发实力的集中体现，也为中国轮胎品牌角逐全球高端市场注入了新的信心。未来，正新将继续聚焦新能源、绿色低碳及高端竞技等领域，以设计驱动体验升级，以创新赋能智慧出行。

　　近日，最新消息显示，备受瞩目的倍耐力沙特合资轮胎项目即将进入实质性建设阶段。据倍耐力首席执行官安德烈亚·卡萨卢奇透露，这项总投资达4.8亿欧元（约合人民币38亿元）的大型轮胎工厂预计将在“未来几周”内正式破土动工。　　卡萨卢奇对项目的推进情况表示乐观。他指出，与沙特公共投资基金（PIF）的合作正按既定计划顺利展开，特别是在工厂建设筹备阶段，合作方给予的积极反馈令人鼓舞。该项目位于沙特东部阿卜杜拉国王经济城（KAEC），是倍耐力在全球产能布局中的重要一步。　　从技术层面来看，该工厂将采用倍耐力先进的制造工艺和生产标准。作为全球高端轮胎领域的领先企业，倍耐力在高性能轮胎、赛车运动轮胎以及配套高端汽车制造商方面拥有深厚的技术积累。据了解，新工厂将重点生产乘用车轮胎，年产能规划达到350万条。这些产品不仅包括倍耐力自有品牌轮胎，还将以全新的本地化品牌进行生产和销售，主要面向沙特本土市场以及更广泛的中东地区。　　在项目建设时间表上，卡萨卢奇给出了更为明确的预期。他表示，首批轮胎有望在2027年下半年下线，最可能的时间节点是第三季度。这一时间表相较于最初计划的2026年投产有所延后，反映出大型工业项目在跨国落地过程中所需的前期准备和协调工作更为复杂。　　值得一提的是，沙特公共投资基金作为主要合作伙伴，近年来在工业制造领域持续加大投资力度，旨在推动沙特经济多元化转型。倍耐力作为技术输出方，将其在高附加值轮胎领域的技术优势与沙特的资本和市场资源相结合，有望在中东地区建立起一个新的轮胎制造基地。业内分析认为，随着该项目的落地，不仅将提升沙特本土的汽车产业链配套能力，也将进一步巩固倍耐力在全球高端轮胎市场的竞争地位。

　　3月14日，第25届黑龙江农业机械展览会在哈尔滨开幕。浦林成山携旗下成山品牌多款农业轮胎产品亮相，重点展示应用于拖拉机和联合收割机的系列轮胎，引发业内关注。　　拖拉机轮胎方面，TX600、TX700、TX800三款农业子午线轮胎各具技术特点：TX600采用大花纹块结构配合耐切割配方，兼顾高速行驶稳定性与田间作业的耐刺扎性能；TX700通过高强度胎体与带束层设计，增强承载能力和牵引力，适用于泥泞复杂地形；TX800搭载R-1W加深型花纹与耐磨配方，配合加固基部及胎肩结构，有效应对秸秆、碎石刺扎，延长使用寿命。　　针对联合收割机推出的TX2000产品，采用高曲挠性能设计，负荷能力提升20%。其低充气压力和宽大接地面积，在保证作业效率的同时可减轻对土壤的压实，契合农业绿色发展需求。　　斜交农业胎CSY90、CSY93同样吸引专业观众。两款产品采用人字形花纹设计，自洁性和抓着力表现突出，在软沙、泥泞等复杂路面保持高效排泥和强劲牵引，耐磨耐刺扎性能适用于农忙时节全天候作业。　　近年来，随着农业现代化进程加快，大型智能农机需求持续增长，农业轮胎技术升级受到产业链广泛关注。浦林成山持续发力非公路轮胎领域，于2025年启动建设的非公路轮胎绿色智能工厂已实现首胎下线并正式投产。该工厂总投资超11亿元，占地10余万平方米，规划年产工程轮胎8.4万条、巨胎1万条，产品覆盖矿山、工地、港口、机场、农业、工业等多个场景。　　业内认为，随着农业机械化程度不断提升，农业轮胎技术迭代将成为行业竞争的重要方向。浦林成山此次展出的系列产品，体现了轮胎企业在适配现代农业装备、兼顾作业效率与耕地保护等方面的技术探索。未来，如何在产品性能与绿色发展之间寻求平衡，仍是农业轮胎技术创新的核心课题。

　　3月15日，通用股份在成都举行2026年中国区半钢营销峰会，正式推出历时十余年研发的“超级杜仲轮胎”系列。面对国内轮胎市场存量博弈加剧与新能源汽车渗透率持续攀升的双重变局，这家拥有中国、泰国、柬埔寨三大智能制造基地的企业，正试图通过材料技术创新切入新能源专用轮胎赛道。“植物黄金”入胎：破解百年产业化难题　　杜仲是我国特有树种，其皮、叶、籽中含有的天然杜仲胶被誉为“植物黄金”，可赋予轮胎抗疲劳、抗老化、高耐磨等优异性能，但因结晶快、加工难，行业长期无法实现产业化应用。通用股份于2018年成为国内首家攻克这一技术瓶颈的企业，2024年成功将杜仲胶应用于乘用车轮胎领域。　　通用股份研究院副院长赵江华对技术底座进行了解构：应用杜仲胶配方的轮胎耐磨性能提升了30%以上，实测数据显示前轮一次寿命平均超过8万公里；湿地制动性能达到欧盟标签法最高A级标准。叠加CeliSeal自修复与CeliMute静音棉技术后，产品实现“扎钉自愈、抗扎防爆”，空腔噪音降低9dB。　　目前通用股份已完成三大产品系列布局：面向城市SUV的全能型CHP8、主打新能源驾控的GA8，以及为旗舰SUV定制的C-SPORT 01。2026年公司将扩充GA8系列规格阵容，推进UHP系列新品投产。押注新能源赛道：百亿目标下的技术突围　　通用股份常务副总经理程金元指出，2025年国内轮胎市场进入存量博弈阶段，但新能源汽车爆发式增长带来结构性机会——低滚阻、高承载、静音舒适的EV专用轮胎需求正驱动产业向高端化转型。根据Persistence Market Research报告，全球电动汽车轮胎细分市场增速高达10.2%，中国作为全球最大新能源汽车生产国，正成为EV专用轮胎创新策源地。　　程金元将2026年定位为深化“5X战略”、实现“百亿通用”目标的关键之年。公司依托苏豪控股集团资源赋能，将持续加大研发投入，加速智能制造与绿色制造体系融合。渠道革新与国企赋能　　通用股份国内半钢负责人邬坚提出2026年三大核心抓手：“渠道革新、产品升级、品牌塑造”。他表示，公司将重点推广超级杜仲系列等高毛利产品，通过建立全链路品牌信任体系保障渠道利益。渠道方面，通用股份正推进“厂商—城市合伙人/飞马汇—金牌店长”三位一体赋能模式，强化线上线下全链路服务能力。　　值得关注的是，通用股份2025年6月完成股权变更，苏豪控股集团成为控股股东，实际控制人变更为江苏省国资委，企业进入“国民共进”双向赋能新阶段。业绩层面，公司2025年三季度实现营业收入62.15亿元，同比增长24.59%；国海证券预计2025-2027年营业收入分别为91.02亿、106.94亿、117.55亿元。　　随着超级杜仲轮胎系列落地，这家完成混改的轮胎企业正试图以材料技术创新为矛，在新能源专用轮胎赛道上寻求突围。发布会现场首次亮相的品牌推荐官“杜比Dubi”，以数字化语言将硬核技术转化为具象认知，折射出企业对终端市场教育的重视。在“百亿通用”蓝图下，技术突破与渠道革新能否转化为可持续增长动能，仍需市场检验。

　　由中国科学院院士陈学思牵头成立的季华合越科技（茂名）有限公司，其投资建设的非充气轮胎量产项目近日正式获得高州市发展和改革局批复。项目选址高州市石仔岭街道蒲康工业园9号厂房，总投资3000万元，租赁建筑面积5305平方米，计划于2026年5月1日开工建设，建成后将形成年产20万条非充气轮胎的生产能力。院士团队技术背书　　公开信息显示，季华合越科技融合了季华实验室与中国科学院长春应用化学研究所的优势资源。季华实验室作为广东省首批省实验室之一，其智能新型NPT研究组长期专注于高性能非充气轮胎研发。2025年9月，由该实验室自主完成的“高性能非充气弹性支撑轮胎关键技术研发”通过中国橡胶工业协会科技成果评价，专家组建议加快产业化进程。该项目正是这一科研成果从实验室走向市场的关键一步。产品矩阵与技术特点　　根据项目备案信息，产品涵盖全地形车、无人物流车、割草机及两轮电动车专用非充气轮胎，其中特种车辆轮胎与两轮电动车轮胎各占10万条产能。主要原料包括热固性聚氨酯材料（CPU）、热塑性聚氨酯材料（TPU）及母炼胶，生产设备配置硫化机、开炼机、挤出机、成型机等。　　非充气轮胎由支撑体取代充气轮胎的胎压作用，具有免维护、防爆胎、防泄漏等特点。季华实验室前期研发数据显示，其微型共享汽车NPT最高时速可达100km/h，最大载荷500kg；尖锐物体刺穿后行驶性能下降不超过20%，显著提升了车辆在复杂工况下的安全性。市场前景与产业意义　　据The Business Research Company数据，全球非充气轮胎市场规模预计从2025年的12.7亿美元增至2026年的13.5亿美元，年复合增长率6.0%。随着共享出行、末端物流配送等场景对防爆、免维护轮胎需求上升，非充气轮胎在特种车辆和城市出行领域应用前景广阔。　　作为茂名地区首个非充气轮胎量产项目，该项目的落地有望带动粤西地区高分子材料及特种轮胎制造产业集聚发展。项目已完成发改部门备案，建成后将为当地特种车辆及两轮电动车配套产业注入新动能。

　　近日，山东省工业和信息化厅正式发布《关于组织开展2026年基础级、先进级智能工厂申报工作的通知》，并同步公布“2026年山东省智能工厂培育库入库企业名单”。三角轮胎股份有限公司凭借在智能制造领域的突出成效和系统化建设成果成功登榜，入选“卓越级”智能工厂培育库。　　本次评选是山东省深入推进新型工业化、加快数字经济与实体经济深度融合的重要举措。按照“领航级”“卓越级”“先进级”三个层级进行分类认定，重点考察企业在数字化设计、智能化生产、精益化管理、绿色化运营等方面的综合能力。全省共有30余家轮胎及产业链企业入围，涵盖轮胎制造、钢帘线、橡胶助剂、橡胶机械等多个细分领域。其中，“领航级”企业1家，“卓越级”15家，“先进级”15家。　　近年来，三角轮胎始终坚持智能制造发展战略，持续推进生产全流程的数字化、网络化、智能化升级，未来，三角将继续秉持“创新驱动”和“绿色发展”的理念，深化数字技术与制造工艺的深度融合，进一步建设更“智慧、高效、绿色、安全”的现代化轮胎生产基地。

　　上市不足四个月，全钢巨胎领域龙头企业海安橡胶集团股份公司（以下简称“海安橡胶”）便迅速启动首个产能配套项目建设。记者从公司方面获悉，其“高性能OTR轮胎生产线配套工程建设项目”已正式通过工信部门备案，项目总投资达3.33亿元，标志着这家新登陆资本市场的行业巨头正加速推进产能布局。密炼中心独立运作，破解关键工序瓶颈　　据悉，此次获批的新项目源自海安橡胶IPO募投项目中的炼胶环节拆分。公司于今年2月9日召开董事会，决定将密炼中心独立运营，以更好地契合国家产业政策导向。拆分后的项目将重点建设炼胶车间及密炼生产线，拟投入募集资金3亿元。　在轮胎制造工艺中，密炼环节直接影响胶料的均匀性与稳定性，是决定OTR轮胎（工程机械轮胎）性能的关键工序。通过独立建设密炼中心，海安橡胶可实现对炼胶工艺的精细化管控，从源头上保障高端轮胎产品的品质一致性，同时为后续扩产扫清工艺瓶颈。聚焦主业战略清晰，资金配置向核心倾斜　　值得关注的是，尽管海安橡胶IPO实际募集资金净额约21.08亿元，较原计划有所缩水，但公司通过优化资金配置，将核心业务的资金占比从66%提升至81%，彰显其聚焦主业的战略定力。　　此次新上马的配套项目，正是这一战略的延续。有业内人士分析认为，在全球矿业机械大型化、智能化发展趋势下，高性能OTR轮胎的市场需求持续攀升。海安橡胶将资源向高附加值环节集中，有助于巩固其在全钢巨型工程子午线轮胎领域的技术领先优势。产能与研发双轮驱动，总部基地同步推进　　除生产端布局外，海安橡胶的硬件设施升级也在同步推进。今年2月28日，总投资8.8亿元的海安集团总部项目在福建莆田正式开工，规划建设120米高地标性研发大楼。据了解，该基地将承载技术研发、运营管理等核心功能，为公司全球化布局提供支撑。　　目前，海安橡胶部分生产设备已完成安装调试，预计今明两年将迎来产能释放期。分析人士指出，从拆分核心工序独立建设，到重金打造研发总部，海安橡胶正通过“产业+资本”双轮驱动，加速向全球工程轮胎领域龙头地位迈进。