米其林近日正式发布了全新一代多功能摩托车轮胎Anakee Adventure 2。该轮胎定位于公路为主、兼顾轻度越野的混合骑行场景，旨在为现代冒险型摩托车用户提供兼具日常通勤与野外探索的全能解决方案。　　据悉，新一代产品在多项关键性能上实现优化：采用高性能含硅配方，湿地抓地力得到加强；轮胎使用寿命也明显延长，其中前胎寿命提升约7%，后胎提升约21%；通过胎噪控制技术，长途骑行的舒适性与静谧性亦有改善。此外，该轮胎获得M+S（泥地与雪地）认证，具备一定的非铺装路面通过能力。　　Anakee Adventure 2搭载了米其林多项核心技术，包括2CT双胎面技术、Radial-XEVO胎体强化技术与Aramid Shield防刺穿层，在耐磨、稳定和全地形适应方面形成系统支撑。其胎面花纹经重新设计，力求在公路操控与越野牵引力之间取得平衡。外观上运用曜黑工艺，提升视觉质感。　　该轮胎将覆盖市面上主流中大排量多功能车型，并与前代产品Anakee Adventure同步销售，为用户提供更细分的选择。至此，米其林已在摩托车胎市场构建起从100%公路使用的Road 6，到公路越野各占50%的Anakee Wild在内的完整产品矩阵，覆盖不同骑行偏好。　　随着全球探险车市场持续增长，消费者对轮胎性能的要求日益多元，尤其在安全、耐用与舒适方面的提升成为产品迭代关键。米其林此次升级，反映出头部品牌正通过材料科技与结构设计，系统响应市场对“全路况”“长寿命”轮胎的需求，进一步强化其在高端摩托胎领域的技术引领地位。

　　1月9日，联想集团与江苏通用科技股份有限公司在无锡签署AI创新战略合作协议。根据协议，双方将围绕智能制造与质量管控、数字化基础设施建设和业务流程智能化等方向展开深度合作，共同推动轮胎制造业向智能化、绿色化与全球化方向迈进，打造行业智能化转型标杆。　　通用股份作为国内民族轮胎领军企业之一，已在全球布局三大生产基地，近年来持续以科技创新驱动高质量发展，积极构建数据驱动、AI赋能的制造体系。联想方案服务则依托其混合式AI解决方案能力与覆盖全国的服务网络，在智能制造领域积累了丰富实践，此前已成功研发全球首台轮胎外观全检终检混检设备。　　此次合作中，联想展示了其在轮胎质检领域的AI技术成果。例如在全钢X光轮胎缺陷检测项目中，依托自研边缘大脑“大模型+小样本”技术，仅用3周完成20多个模型优化，覆盖月产能超50%，预计可降低人工质检成本超60%、漏检率超80%。双方计划联合开发覆盖生产、运营、供应链等全流程的智能体应用，推动全价值链智能化。　　在全球布局方面，联想将凭借其国际化经验与服务网络，为通用股份在泰国、柬埔寨等海外基地提供从顶层设计到落地实施的全周期数字化支持，助力中国制造企业提升全球竞争力。　　当前，人工智能正深入制造业核心环节，推动质检、排产、运维等场景向自动化、精准化演进。轮胎行业作为传统制造业代表，正迎来以数据驱动、AI赋能为特征的产业升级契机。双方此次合作，不仅是一次技术赋能与产业融合的示范，也为传统制造业如何借助AI构建新型竞争力提供了可借鉴的路径。随着AI与工业知识的深度结合，具备场景理解、持续学习能力的行业智能体，或将成为推动制造业高质量发展的新引擎。

　　1月6日，青岛森麒麟轮胎股份有限公司正式启动“高性能半钢子午线轮胎改扩建项目”。根据青岛市即墨区发展和改革局备案信息，该项目总投资2.77亿元，全部由企业自筹，规划新增年产400万条高性能半钢子午线轮胎，计划于2026年4月开工，6月建成，建设周期仅为两个月，体现出企业快速响应市场的能力。　　项目选址于青岛即墨现有厂区，在不新增建筑物的基础上，通过优化布局与设备升级提升产能。据悉，本次将购置密炼生产线、硫化机、复合生产线等关键设备75台（套），其中进口设备18台（套），旨在强化生产线自动化与工艺先进性，进一步夯实森麒麟在智能制造方面的领先优势。　　森麒麟近年来已在全球布局多个智慧工厂，此次青岛基地扩产，是其完善全球供应链、提升高端产品供给的重要举措。公司早在2013年即规划该基地建设，截至目前，其航空轮胎子项目已建成投产，具备适配波音、空客等机型的航空轮胎供应能力。　　近年来，全球轮胎市场持续向高性能、绿色化方向发展，尤其在新能源汽车配套领域，低滚阻、高抓地力轮胎需求快速增长。森麒麟此次扩产，不仅有助于其丰富产品矩阵、巩固市场地位，也反映出中国轮胎企业正通过技术升级与智能改造，积极迈向产业价值链高端。

　　近日，米其林与一家位于加利福尼亚的车辆智能与软件系统供应商合作，共同推出了一项基于人工智能的轮胎健康预测技术。该技术依托米其林研发的SmartLoad与SmartWear系统，并借助合作伙伴的“AI Director”平台，实现车辆轮胎性能的实时分析与监测。　　相较于传统依赖胎压传感器或行驶里程估算的监测方式，此技术能够动态识别制动强度、车辆负载、转弯受力等多种行驶条件，实现对轮胎磨损情况的持续精准评估。米其林在近期声明中指出，通过高频车辆信号分析，系统可帮助车队及驾驶者优化轮胎使用策略，在提升安全性的同时降低运营成本。　　该技术的核心在于米其林积累的轮胎物理特性研究与数据建模能力，结合合作伙伴提供的车载人工智能协调系统，共同构建出“轮胎数字孪生”模型，支持预测性维护。系统通过安全容器化部署跨电子控制单元运行，减少对云端的依赖，有助于保护车辆数据隐私。　　值得关注的是，这一基于软件的监测方案有望逐步替代传统硬件传感器，推动轮胎监测走向“虚拟化”。据行业咨询机构弗若斯特沙利文分析，此类虚拟化技术到2030年预计可累计节约成本约16.8亿美元。　　米其林轮胎数字业务负责人在采访中表示，SmartWear与SmartLoad是构建完整轮胎数字化产品体系的重要基础，未来将支持更多汽车制造商集成轮胎数字孪生技术。目前，米其林已在一款搭载该系统的改装福特车型上进行了技术演示。　　随着车辆网联化与智能化发展，轮胎作为关键安全部件，其状态监测正从“被动响应”转向“主动预测”。近年来，包括普利司通、固特异等企业也在探索嵌入传感器或使用算法模型的智能轮胎方案。通过软件与AI实现轮胎健康管理，不仅能降低硬件与维护成本，也可为自动驾驶及车队运营提供更可靠的数据支撑。未来，随着相关技术不断成熟，预计更多整车厂将把轮胎智能监测系统纳入新一代车型的标准配置之中。

　　在近日举办的陕汽重卡“四同赋能 逐绿向新 链合共赢”2026年供应链合作伙伴大会上，玲珑轮胎凭借与陕汽长期紧密的合作，荣获“战略协同奖”，并正式加入“陕汽重卡新能源四同联盟”，标志着双方合作迈向全面协同、绿色创新的新阶段。　　据悉，陕汽控股2025年预计实现汽车产销19.5万辆，同比增长16.7%，持续位居行业前列。其中新能源车销量增长显著，突破2.2万辆，同比增长251.6%，彰显其向绿色运输转型的坚定步伐。　　玲珑轮胎与陕汽的合作始于2004年，迄今已逾二十年。双方从初期的产品配套，逐步发展为涵盖技术研发、产品创新与服务协同的全方位战略合作。2025年，玲珑轮胎围绕陕汽“电动化、智能化、网联化、轻量化”发展方向，协同推进“同设计、同验证、同攻关、同发展”的“四同”合作模式，成功开发出新能源重卡专用轮胎12R22.5-18PR XT01。该产品具备低滚阻、高承载、长寿命等技术特点，有助于提升新能源车辆的续航表现与运营经济性，已成为陕汽新能源重卡的重要配套选择。　　在当前全球商用车行业加速向新能源转型的背景下，轮胎作为影响车辆能效与续航的关键部件，其技术协同愈发重要。本次大会上，玲珑轮胎等八家核心供应链企业共同组建“陕汽重卡新能源四同联盟”，旨在通过产业链深度融合，共同突破新能源与智能网联关键技术，构建互利共赢的产业生态。　　面向2026年，陕汽明确提出将聚焦绿色创新与差异化竞争，深化供应链协同，与合作伙伴共同推进技术攻关与产业布局优化。玲珑轮胎表示，将继续全面融入陕汽发展战略，通过同步开发与全价值链协同，助力陕汽在新能源重卡领域持续突破，共同推动中国重卡产业绿色、智能的高质量发展。

　　近日，在一汽解放2026全球合作伙伴大会采购年会上，玲珑轮胎荣获“杰出贡献奖”，标志着双方战略合作已走过三十余年历程。此次获奖是对玲珑轮胎长期以来在技术创新、质量保障与供应链协同方面所作贡献的认可。　　作为汽车产业链关键一环，玲珑轮胎坚持以技术研发为核心，与车企共建“需求定义—技术开发—场景验证”的闭环创新体系，通过深度协同生产制造与质量管控，响应市场与客户需求，提供高性能、快响应的轮胎解决方案。　　在长期合作中，玲珑轮胎围绕用户实际使用场景，持续攻关低滚阻、高耐磨、长里程等轮胎技术，为一汽解放J6、J7等多款车型提供系统化配套，助力实现运营成本优化与综合价值提升。此前，玲珑已多次获得一汽解放“优秀供应商”“TCO贡献奖”等荣誉。　　基于吉林玲珑智能化生产基地，双方在生产协同与质量共管方面进一步强化，以世界级制造标准保障产品品质与供应链稳定，支持一汽解放市场竞争力持续提升。　　面对汽车产业电动化、智能化转型趋势，轮胎行业也在向绿色、高性能方向加速发展。玲珑轮胎表示，未来将全面呼应一汽解放“做六个伙伴、打造六个一流”的供应链战略，聚焦科技共创、质量可靠、成本优化、响应高效等维度，深化双方在创新研发与智能制造方面的合作。　　此外，玲珑轮胎表示将持续投入科技研发、智能制造与绿色转型，通过技术协同与产品升级，助力一汽解放及全球合作伙伴应对行业变革，共同推动汽车产业迈向更高质量、可持续发展。

　　近日，东风日产新天籁鸿蒙座舱在2025广州车展正式上市。作为全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车型，其不仅标志着燃油车智能化进程迈入新阶段，也在配套选择上凸显出对整车舒适性与静谧性的高标准——该车全系搭载玛吉斯MS1轮胎，以出色的静音与舒适性能，为智能座舱体验提供扎实支撑。　　新车由东风日产与华为乾崑联合打造，车身尺寸达4920mm长、2825mm轴距，提供“幻影紫”“哑光灰”两种车身颜色，并搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5与HUAWEI SOUND音响系统。在动力方面，车辆继续采用2.0T VC-Turbo发动机，最大功率179kW，峰值扭矩371N·m。　　配套的玛吉斯MS1轮胎规格为215/55R17 94V，其在多项技术层面实现突破。配方上采用高性能合成硅橡胶，提升湿地抓地力并降低滚阻，有助于优化燃油经济性；胎面胶料硬度经过调整，配合高分散白炭黑的应用，进一步增强了舒适性与湿路安全性。该轮胎还通过封闭式胎肩与3D花纹沟设计，有效阻隔空气流动，显著降低行驶噪音，为鸿蒙座舱的静谧空间提供了基础保障。　　当前，随着智能网联功能逐渐成为新车标配，整车企业对轮胎性能的要求也从以往偏重耐磨、经济，向静音、舒适、低滚阻等与电气化、智能化体验深度相关的维度扩展。玛吉斯此次配套新天籁鸿蒙座舱，也反映出轮胎企业正积极适应整车智能化趋势，通过材料与结构创新，满足高端燃油车及新能源车对驾乘品质的更高要求。　　此次合作是玛吉斯在配套市场的一次重要进展，也展现出其在轮胎静音技术、配方研发等方面的综合实力。在汽车产业智能化与电动化双轨并进的背景下，轮胎作为连接车辆与路面的关键部件，其技术演进也将持续影响整车的舒适、安全与能耗表现。

　　2025年12月31日‌，国家标准《航空轮胎》的最新版本GB 9745-2025‌正式发布，届时将全面替代现行的GB 9745-2009‌版本。　　GB 9745-2025属于‌强制性国家标准‌，覆盖民用新航空轮胎（包括斜交轮胎和子午线轮胎）的产品规范、试验方法及检验规则，其强制性条款聚焦于保障航空器适航安全的核心技术要求。‌　　本次修订是航空轮胎标准体系的重要更新，旨在适应民用航空工业发展需求，重点强化了航空轮胎的安全性和技术先进性。　　该标准由工业和信息化部‌归口管理，‌全国轮胎轮辋标准化技术委员会航空轮胎分会‌（TC19SC2）负责具体执行。‌‌　　新标准将于2027年1月1日‌实施。

　　2026年1月5日，赛轮集团在昆明举行主题为“焕新征程 驭见未来”的新品发布会，正式发布全新一代商用车轮胎产品。此次推出的六大系列基于自主研发的第三代技术平台，涵盖MAXAM高端系列、新能源卡车及公交EV专用系列、重载有内胎新技术系列等，全面瞄准商用车市场高端化、新能源化与专用化趋势。　　赛轮集团副总裁张晓军在发布会上表示，在“双碳”目标与经济高质量发展的双重推动下，中国商用车行业正面临能源结构转型、运输效率提升与智能化发展的深刻变革。油改电、油改气等能源替代进程加速，市场对高耐磨、强承载、低故障且具备综合经济性的轮胎需求日益提升。　　第三代技术平台整合新材料、新工艺与新技术三大创新维度，支撑起本次发布的全系产品。以MAXAM高端系列为例，该系列针对干线物流、客运公交等不同场景，推出适配燃气车、燃油车的多款花纹，满足长距离、高频率的标载运输需求。　　值得关注的是，新能源专用系列针对电动商用车峰值扭矩大、自重增加等特点，通过纳米材料配方、高强度骨架与AI结构优化，提升轮胎的抗磨损与承载性能。该系列产品已完成覆盖14个省区、为期12个月的实际路试，其中City Pro公交专用胎更植入RFID芯片，支持全生命周期智能管理。　　重载有内胎系列则针对渣土、砂石料运输等极端工况，强化胎体结构与配方设计，在长达16个月的全工况测试中表现出良好的耐磨与抗鼓包性能。现场播放的卡友实测反馈也印证了其在复杂作业环境中的可靠性。　　随着物流行业集约化与车辆新能源化持续推进，商用车轮胎市场正从单一耐磨需求，转向安全、节能、智能与长寿命并重的综合竞争阶段。国内轮胎企业如赛轮等通过平台化技术研发与场景化产品布局，正在加快向价值链高端迈进，推动产业链整体竞争力提升。

　　1月5日，贵州轮胎发布公告，计划在摩洛哥丹吉尔科技城投资约2.99亿美元，建设年产600万条半钢子午线轮胎的智能制造项目，标志着其海外生产网络正式迈入“双基地驱动”阶段。　　从地理位置看，此次选址颇具战略意图。丹吉尔地处直布罗陀海峡南岸，坐拥非洲主要港口，与欧洲隔海相望，海运优势明显。根据公告，项目投产后预计可实现年均销售收入1.83亿美元，主要面向欧洲及非洲市场。得益于摩洛哥与欧盟、美国签订的自由贸易协定，未来出口可享关税优惠。此外，本地较低的劳动力及电力成本，叠加2-3天可达欧洲的物流效率，将进一步提升产品的综合竞争力。　　值得注意的是，在全球贸易环境复杂多变的背景下，此举也被视为企业分散供应链风险的重要举措。近年来，欧美对部分东南亚轮胎产品频繁发起反倾销调查，摩洛哥基地的设立有助于企业增强经营的稳定性与韧性。　　本次项目强调“智能制造”，意味着将在越南工厂成功经验的基础上，进一步升级自动化生产线与数字化管理系统，实现生产效率和产品品质的系统性提升。根据公司规划，越南三期年产600万条半钢胎项目已于2025年7月下线首条轮胎，预计2026年一季度开始销售。随着两大海外基地陆续投产，贵州轮胎的全球产能布局将从规模扩张向价值整合深化。

　　近日，桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司研发的波音737NG、空客A320系列航空轮胎，成功获得印度尼西亚航空运输总局（DGCA）颁发的补充型号合格证（STC）。这是国产民航轮胎首次取得国际STC装机批准证书，标志着该产品正式获得进入国际市场的“准入证”，实现了从国内适航到国际认可的关键跨越。　　此次认证历经9个月严格审查，团队全面回应了国际监管机构在性能、质量及售后服务等全链条要求。同步获批的还有“O型轮辋密封圈”零部件制造人批准书（PMA），体现了国产航空配套产品的协同竞争力。　　航空轮胎作为高负荷、高安全要求的关键部件，长期被少数国际企业主导。我国在该领域的研发始于上世纪，而真正系统化、符合国际适航标准的技术攻关则伴随国产大飞机项目同步推进。桂林蓝宇早于1995年即获得美国FAA的TSO设计批准，近年来陆续完成C919、波音737等多款机型轮胎的中国适航取证，为此次国际化突破奠定了技术基础。　　选择印尼作为首站，兼具市场与合作考量。印尼现役机队中波音737和空客A320占比高，轮胎需求量大；同时，两国民航监管部门在C909飞机认证中已有合作经验，为审查顺畅提供了条件。目前，印尼多家航空公司已表达初步采购意向，产品有望迅速投入商业运营，积累宝贵的飞行数据，为后续获取欧洲航空安全局（EASA）等更广泛国际认证提供支撑。　　在全球航空供应链重塑、追求多元化保障的背景下，国产航空轮胎凭借逐步成熟的技术与成本优势，有望从维修市场切入，逐步参与全球竞争。这也将带动国内特种橡胶、精密制造等相关产业链升级，助力中国轮胎在全球航空工业中扮演更关键角色。

　　近日，知名轮胎制造商玛吉斯正式推出旗下全新高端轮胎品牌——普洛奇（APPROACH），该品牌定位全球高端汽车后市场，主打“高性能+高舒适度”的轮胎解决方案。据悉，普洛奇目前已形成静音舒适与运动操控两大核心产品线，销售网络覆盖中国、北美、欧洲、东南亚等60多个国家和地区。　　作为玛吉斯品牌向上战略的重要落子，普洛奇以“驭见非凡，行稳致远”为核心理念，旨在为高端车主提供安全、舒适与驾驶乐趣兼具的轮胎产品。品牌采用“逆向开发”模式，从真实驾驶场景出发进行针对性研发，目前推出AU6、AH6、AU6 PRO、AH6 PRO等4个系列花纹、90余个规格，覆盖高端轿车及SUV车型需求。　　其中，AU6系列面向豪华运动车型，强调精准操控与全路况适应能力；AH6系列则专注静音舒适，其耐磨指数达到700，配合吸震胎侧设计，尤其适配对静音与续航有较高要求的新能源车型。这一产品布局，也呼应了近年来全球高端汽车消费市场对轮胎性能差异化、场景化需求的持续提升。　　普洛奇品牌的推出，不仅是玛吉斯完善产品矩阵、进军高附加值市场的关键一步，也折射出中国轮胎企业正从成本优势转向技术品牌双轮驱动的发展新阶段。

　　2026年1月4日，中策橡胶集团在全球线上发布会上正式推出了全新高端运动型轮胎系列“1号竞速”，包含SPORT-e和SPORT RS Ⅱ两款产品。此次发布以“1号竞速，不止于速”为主题，标志着中策在高性能轮胎领域迈出重要一步。　　中策橡胶集团董事长沈金荣在致辞中指出，在新能源汽车快速发展的背景下，中国轮胎企业正逐步从市场跟随者转变为技术标准的参与者甚至制定者。他表示，中策通过持续研发投入和智能制造升级，不断提升产品竞争力，推动中国轮胎品牌向全球价值链高端迈进。　　据中策乘用车胎研究所副所长王丹灵介绍，1号竞速系列基于“天玑系统3.0”开发，整合了材料、结构、工艺与数字化四大技术模块，构建起从材料创新到使用体验的全链条技术体系。该系列历经170余项严格测试，在多项关键性能指标上已达到或超越国际同类产品水准。　　此次发布的两款轮胎定位各有侧重：SPORT-e主打街道高性能与全路况适应，兼顾电动汽车与燃油车的操控需求；SPORT RS Ⅱ则为半热熔赛道轮胎，注重极限环境下的抓地力与热稳定性，满足专业驾驶场景。　　近年来，随着新能源汽车市场渗透率不断提升，高性能、低噪音、长续航的专用轮胎需求日益凸显。据行业分析，全球高性能轮胎市场预计在未来五年保持年均6%以上的增长，中国企业在材料科学和智能制造方面的进步，正逐步打破外资品牌在高端市场的长期垄断。　　中策1号竞速系列的推出，不仅填补了其在高性能细分市场的产品空白，也展现出中国轮胎企业通过技术创新实现品牌向上的发展路径。在绿色转型与消费升级的双重驱动下，本土轮胎企业有望在高端市场形成更具竞争力的技术储备与产品矩阵。

　　近日，山东新大陆橡胶科技有限公司宣布在柬埔寨桔井省经济特区投资建设高性能半钢子午胎生产基地，总投资额5.72亿元，规划年产能450万条。该项目占地400亩，预计2026年3月动工，2027年8月投产，建设周期约18个月。　　根据规划，投资主要用于设备购置、建筑工程及土地等。其中生产设备投入达2.62亿元，计划引进密炼机、成型机、硫化机等180台（套），其中超95%从中国采购，以确保工艺一致性。工厂将采用密炼-压延-成型-硫化一体化流程，兼顾效率与品控。　　在供应链布局上，项目注重本地化与协同。天然橡胶、合成橡胶等主要原料计划在柬埔寨本地采购，特殊辅材则视情况从中国补充，以平衡成本与供应安全。项目运营主体为新大陆（柬埔寨）轮胎有限公司，预计为当地创造约500个就业岗位。　　此次布局是该公司东南亚战略的延续。2025年以来，新大陆橡胶已在马来西亚规划年产400万条半钢胎及20万条全钢胎项目，此次柬埔寨产能进一步扩大，形成区域联动。企业旗下“科马仕”等SUV轮胎品牌有望借助本地制造，强化在东南亚市场的竞争力。　　新大陆柬埔寨项目的推进，不仅体现中国企业国际化步伐加快，也为当地工业发展与就业带来实质性支持，成为中柬产能合作的新案例。在行业竞争日趋激烈的背景下，高效、本土化的海外布局将成为轮胎企业全球发展的重要支撑。

　　近日，印度轮胎巨头JK轮胎正式完成对其子公司Cavendish Industries的合并。这一动作被视为JK轮胎在强化产业链控制、优化全球产能布局上的关键一步。　　Cavendish Industries专注于商用车及两三轮车轮胎领域，产品涵盖卡车客车子午线轮胎、斜交轮胎等。值得关注的是，自2016年被JK轮胎收购以来，该子公司通过全方位重组——包括管理、财务与技术升级，产能利用率已从当初的30%大幅提升至当前的95%，实现效率飞跃。　　此次合并预计将带来显著的运营协同效应：不仅有助于实现规模经济、丰富产品组合，还能借助JK轮胎全球统一的渠道网络，进一步强化分销能力。这正契合JK轮胎“内生增长与外延扩张并举”的长期战略。　　回顾JK轮胎的发展历程，此次整合已是其第三次重大业务转型。此前，公司曾在90年代末成功重组Vikrant Tyres，并于2008年完成对墨西哥JK Tornel的整合。　　目前，作为JK集团旗舰企业，JK轮胎已稳居全球轮胎制造商前20强，在印度和墨西哥共拥有11家工厂，年产能超过3500万条，产品覆盖乘用车、商用车、农用车、两三轮车等多领域，销往全球超100个国家。　　JK轮胎此次合并不仅是资本层面的整合，更是产能、技术、渠道的深度重构。在全球轮胎行业竞争日趋激烈的背景下，供应链自主与产能高效利用已成为品牌核心竞争力。从30%到95%的产能利用率跃升，足以看出JK轮胎运营重组能力之强。未来，其全球11大工厂的联动效应值得持续关注！