近日，江苏通用科技股份有限公司与全球钢帘线技术领导者贝卡尔特集团举行2025年度战略合作会议。通用股份总经理顾萃、贝卡尔特高级副总裁孙超率双方核心团队出席，并签署新一轮深化合作协议，旨在共同应对行业变革，提升产业协同竞争力。　　会议系统回顾了双方2025年的合作成果，并围绕2026年发展规划进行深入交流。议题聚焦UT钢帘线技术创新应用、新能源轮胎市场机遇、全球产能协同、可持续发展实践，以及应对市场内卷与国际贸易环境变化的战略路径。双方技术、市场及可持续发展团队开展专题研讨，为后续合作规划清晰方向。　　2025年以来，通用股份通过股权结构优化与国资引入，治理体系持续完善。依托控股股东苏豪控股集团的平台资源，公司在资源整合与国际化拓展方面获得有力支撑。顾萃在会上表示，通用股份将继续推进“5X战略”，积极运用人工智能与智能制造技术，在深化泰国、柬埔寨基地运营的同时，筹划建设全球第三生产基地。　　贝卡尔特作为全球领先的钢帘线及解决方案供应商，自2004年起与通用股份建立战略合作。二十余年来，双方在市场波动与行业转型中始终保持紧密协作，共同构建了高效、稳定的全球化供应链体系。此次深化合作，贝卡尔特将在全球产能配套、品质提升与成本优化等方面持续提供支持。　　当前，随着新能源汽车市场快速发展，对轮胎性能提出更高要求，低滚阻、高承载、轻量化成为技术焦点，UT钢帘线等先进材料的创新应用正逐步成为轮胎性能升级的关键。通用股份与贝卡尔特的持续合作，不仅强化了产业链上游技术协同，也为中国轮胎企业参与国际竞争、布局全球产能提供了合作范例。在可持续发展与贸易格局变动背景下，此类技术与供应链的深度绑定，有望为企业构筑长期竞争优势。

　　1月19日，位于山东荣成的浦林成山非公路轮胎绿色智能工厂迎来重要进展：其首条型号为30.00R51的非公路巨型轮胎成功下线。荣成市委副书记、市长刘金军等政府代表与企业相关负责人共同见证了这一时刻。　　此次下线的巨型轮胎外直径近3米，单胎重量达1.8吨，主要适配于露天矿区超大型自卸车，承载能力可达120吨以上，车货总重可超过200吨。轮胎采用宽深横向花纹沟设计，以提升在复杂矿区的牵引与抓地性能；创新散热结构有助于降低爆胎风险，提升作业安全。　　近年来，随着全球基建与矿业现代化进程加快，大型工程机械与矿山设备市场需求持续增长，带动对高端非公路轮胎的需求提升。行业数据显示，全球非公路轮胎市场正以年均约4%的速度增长，其中大规格、高性能产品占比逐渐提高。浦林成山于2025年启动非公路轮胎绿色智能工厂项目，总投资超11亿元，规划年产能包括工程胎8.4万条、巨胎1万条，目标覆盖矿山、港口、机场等多个场景。　　该项目在建设中融合绿色制造与智能化理念，例如通过屋顶光伏系统推进节能降碳，体现了企业向“工业4.0”迈进的实践。工厂全面建成后，有望推动国内非公路轮胎产业进一步走向高端化、绿色化与集群化。　　当前，我国已成为轮胎制造大国，但在超大型、高技术含量的非公路轮胎领域，国产化率仍有提升空间。浦林成山此次突破，标志着国内企业在高端巨胎研发与制造方面迈出关键一步，有助于逐步实现对进口同类产品的替代，增强产业链自主可控能力。　　未来，该企业计划依托国内外多个研发中心，持续加大技术投入，推动产品与服务向高端化、智能化方向升级，为全球矿业与工程领域提供来自中国的轮胎解决方案。

　　1月16日，安徽艾斯顿轮胎有限公司位于蚌埠市怀远县经济开发区的新工厂正式投产。蚌埠市人大常委会主任倪建胜、艾斯顿轮胎董事长潘成华、总经理潘博敏等出席剪彩仪式，标志着这一智能化、绿色化轮胎生产基地全面启用。　　该项目总投资12亿元，占地400余亩，设计年产能为3000万条高性能轮胎，产品主要涵盖摩托车内外胎、电动车内外胎、三轮车胎及ATV轮胎等细分品类。工厂引入国际先进生产设备，并配套建设研发与检测中心，目前已组建由12名高级工程师领衔的专业技术团队，为产品研发与质量管控提供支持。　　当前，我国两轮及三轮车胎市场稳步增长，电动车保有量持续上升带动配套与替换需求。随着消费升级与技术标准提高，市场对高性能、长寿命轮胎的需求日益增强。艾斯顿轮胎新工厂的投产，有望进一步丰富区域轮胎产业链，提升细分领域供给能力。　　当今，轮胎行业正逐步向绿色制造与数字化转型，新建产能普遍注重能效与智能化管理。艾斯顿轮胎新基地的投运，也反映出企业在规模化、高端化方面的布局，符合行业提质增效的发展趋势。　　该企业表示未来将依托新工厂的产能与技术优势，持续优化产品结构，服务两轮、三轮电动车及特种车辆市场，助力区域制造业升级与绿色交通发展。

　　山东威海近期将“抓项目建设稳定投资”列为经济工作首要任务，释放出全力拼经济、促发展的明确信号。在此背景下，一批重点产业项目正加紧建设，推动区域经济开好局、起好步。　　位于荣成的浦林成山（山东）轮胎有限公司，依托自主研发技术突破国外垄断，积极布局巨胎、工程胎等高附加值产品领域。目前，该公司正全力打造威海首个高端全钢工程子午线非公路轮胎绿色智慧工厂。该项目总投资约12亿元，占地154.5亩，计划引进90余台套关键智能设备，建成后将形成年产9.4万条轮胎的产能，预计年产值可达10亿元。　　该工厂致力于构建轮胎生产、运输、分拣、仓储一体化全自动产线，通过产能优化与绿色生产技术应用，推动企业向高端化、智能化、高效化发展。浦林成山特种胎事业部总监许志东表示，此举将助力企业乃至行业从规模扩张向质量效益转型。　　近年来，国内轮胎行业逐步从产能竞争转向技术驱动与绿色制造。随着新能源汽车、工程机械等下游市场发展，高性能、特种轮胎需求稳步提升。智能化与绿色化已成为轮胎企业转型升级的关键路径，也是参与国际竞争的重要支撑。该项目的推进，不仅体现企业技术突破的决心，也为区域高端制造集群发展注入新动力。

　　近日，江苏省发展和改革委员会发布2026年江苏省民间投资重点产业项目名单，其中包括常州中策高性能汽车子午线轮胎项目。　　据了解，该生产基地坐落于江苏常州金坛经济开发区，项目总投资约55亿元，计划通过两期工程，打造一个现代化的轮胎生产基地。　　一期工程年产1140万条高性能半钢子午线轮胎，二期工程规划年产1360万条，最终形成年产2500万条的产能。目前，项目已进入试生产阶段。　　值得一提的是，相较于传统轮胎生产项目，该基地深度融合5G通信、人工智能与工业互联网技术，构建起从密炼、压出、成型到硫化、检测的全流程数字化生产线。凭借自主研发的电硫化机打破传统蒸汽硫化工艺，生产一条轮胎的平均时间仅需3.5秒，效率实现质的飞跃。　　同时，项目还搭建“胎联网”生态体系，实现“智慧轮胎”全生命周期管理，尽显行业标杆水准。

　　2026年1月15日，三角轮胎股份有限公司发布公告称，计划投资约32.19亿元人民币，在柬埔寨柴桢省新建一座轮胎制造工厂。该举措被视为该公司全球化战略推进的重要一环，旨在通过海外产能布局增强其国际竞争力。　　工厂建设预计于2026年3月启动，将采用三角轮胎自主研发的轮胎先进制造技术。项目设计年产能为高性能乘用车轮胎600万条、商用车轮胎100万条，产品主要面向北美、欧洲、中东非及东南亚等市场。据公司预测，项目投产后可实现年均营业收入约25.85亿元，投资收益率预计达15.1%。　　为保障项目落地，三角轮胎将在柬埔寨设立全资子公司，负责工厂的建设和后续运营。近年来，东南亚地区凭借区位优势和贸易便利条件，已成为中国轮胎企业海外布局的热点区域。此前，赛轮、玲珑等国内轮胎企业也已在越南、泰国等地设厂，逐步构建起全球化供应链网络。　　该投资也是三角轮胎积极响应“一带一路”倡议、拓展海外市场的重要举措。随着全球轮胎产业向智能化、绿色化转型，中国轮胎企业正通过技术输出与产能合作，不断提升在国际市场的品牌影响力和市场份额。　　目前，轮胎企业正在加快“出海”布局，既有助于规避贸易壁垒、降低物流成本，也能更灵活地响应区域市场需求。面对原材料价格波动及国际市场竞争加剧，具备技术优势和全球产能调配能力的企业，将在行业整合中占据更有利地位。三角轮胎此次布局，或将进一步推动中国轮胎行业在国际产业链中的位置提升。

　　日前，延长橡胶传来喜讯，“延长牌”半钢高端子午线轮胎正式下线，作为集团公司2025年重点科技项目，该产品的下线标志着延长橡胶公司在高端轮胎核心技术上实现了新突破。　　据悉，“延长牌”轮胎定位于高端轮胎市场，对标国际一流品牌进行设计，应用智能化设计、数智化制造和新型可持续材料等前沿技术。首次与西安交通大学、北京化工大学、青岛科技大学等高校合作，应用生物质衣康酸酯橡胶和稻壳基非粮生物基白炭黑环保材料。外观设计采用“亮化系统”创作灵感，胎侧使用祥云纹路天鹅绒设计，融合延长石油红色logo标识，赋予了轮胎沉稳大气的视觉美观。全新升级M-arc胎冠稳定系统、YC-SILENT噪声抑制系统，经过室内台架测试，滚动阻力与湿地抓地性能、轮胎通过噪声全部达到最高“A”级标准，实现了关键技术突破。　　近年来，延长橡胶公司加大科技研发力度，全力实施科技自立自强，先后推出了半钢雪地胎、四季胎、全钢长运距重载胎，一经上市，便受到广大用户的一致好评，成为该公司新的效益增长点。下一步，该公司将进一步加强科技创新，加大新品开发力度，完善“延长牌”产品规格，将“延长牌”打造成延长橡胶高端产品的金字招牌。

　　近日，知名轮胎制造商玛吉斯轮胎宣布，其MS1系列产品正式为上汽集团旗下MG品牌的新能源车型MG4 EV提供原配轮胎服务。本次配套涵盖195/60 R16与205/50 R17两种规格，标志着玛吉斯在新能源汽车配套领域取得新的进展。　　MG4 EV作为上汽集团面向全球市场推出的纯电动车型，凭借其独特的“躺式”电芯布局、高比例高强度钢材车身以及优秀的欧洲NCAP安全评级，在海外市场表现突出。数据显示，该车2023年在海外累计销售近14万辆，多次在欧洲单月销量突破万辆，成为中国电动车出口的代表车型之一。　　在轮胎配套选择上，MG品牌注重性能与品质的平衡。玛吉斯MS1轮胎通过多项技术设计满足其需求：采用全新全硅胶配方，降低胎体硬度，提升舒适性与湿地抓地表现；对称式花纹与变节距设计有效控制行驶噪音；S型花纹块与封闭式胎肩进一步优化静音性能。　　安全与操控方面，MS1通过中间高刚性花纹与高密度刀槽设计增强行驶稳定性，四条周向主沟提升排水效率，配合全硅配方强化干湿地制动表现，契合MG4 EV的驾控要求。　　近年来，随着新能源汽车市场快速发展，轮胎配套也向低噪音、高能效、强抓地等方向演进。玛吉斯轮胎在配套市场已有多年积累，此前已为福特、丰田、日产及小鹏等国内外品牌提供原配轮胎，具备完整的新能源配套服务经验。　　中国新能源汽车出口增长带动了相关零部件企业的国际化发展，轮胎作为关键安全部件，其技术适配性与品质可靠性成为车企选择合作伙伴的重要考量。此次玛吉斯与MG的合作，既是对中国供应链技术的认可，也预示着国产轮胎品牌在高端配套市场中正扮演越来越重要的角色。

　　近日，广汽领程旗下T9纯电重卡正式发布。该车型在续航与能效方面表现突出，其重要配套组成部分——轮胎，由华盛轮胎提供专项解决方案。据悉，此次配套涵盖低滚阻系列产品，旨在满足电动重卡对节能与续航提升的迫切需求。　　随着新能源商用车市场快速发展，低能耗、轻量化成为技术竞争焦点。广汽领程T9以“每公里电耗仅1.1度”为宣传亮点，整车采用钢铝混合车架实现8.9吨自重。华盛轮胎为此针对性开发配套轮胎，通过优化胎面配方与花纹结构，使轮胎滚阻系数较传统产品降低10%以上，预计每百公里可帮助车辆减少约2-3度电耗。　　在轻量化方面，该配套轮胎应用新材料并改进结构设计，协同整车实现降重，减少转动惯量，从而提升能量利用效率。这一“整车-轮胎”系统化节能设计，体现出配套企业与主机厂在研发层面的深度融合。　　行业数据显示，在“双碳”目标推动下，国内新能源重卡销量持续增长，轮胎作为影响车辆能效的关键部件，其技术适配性日益受到重视。当前，多家轮胎企业已设立专项团队或研究院，聚焦电动车专用轮胎的研发。华盛轮胎方面表示，其绿色轮胎创新研究院已针对电动重卡多种应用场景储备相应配方与技术，以匹配不同主机厂的需求。　　目前，电动重卡配套市场正从“通用化”向“场景化、专业化”发展。轮胎企业不仅需提供低滚阻产品，还需在承载性、耐久性与环境适应性之间实现平衡。此次华盛轮胎与广汽领程的合作，可视为产业链协同推进商用车电动化的典型案例，也反映出国产轮胎品牌在新能源汽车配套体系中的参与度正稳步提升。

　　近日，中交三航二公司宣布，中标印尼轮胎项目2个成品库建安工程。该工程由中国港湾总承包、三航局施工，位于印尼三宝垄市肯德尔工业园内。　　项目1号成品库，建筑面积约10万平方米；2号成品库，建筑面积约7万平方米。两栋成品库建筑，均为3层混凝土框架，以及轻钢屋面结构形式。　　据了解，中交三航二公司，深度参与了项目的整体建设工作。其在轮胎生产车间、炼胶车间建设过程中，高质量履行合约。成功助力业主，实现“当年设计、当年建设、当年投产”的目标。　　成品库建安工程的推进，预示着这个轮胎项目，已进入后期阶段。资料显示，上述项目包括三个车间，预计于 2026 年上半年投产。3号轮胎车间，已于2025年3月开工，规划工期为280天。来源：轮胎世界网(R-11)

　　2026年1月8日，小鹏汽车在广州全球新品发布会上正式推出“全球综合续航最长SUV”——小鹏G7超级增程车型，其CLTC综合续航达1704公里（纯电续航430公里）。该车型搭载的玛吉斯Victra Sport 6（VS6）轮胎，成为实现其长续航与舒适性双重目标的重要一环。　　在新能源汽车续航竞争日益激烈的背景下，轮胎能效表现直接影响整车电能经济性。玛吉斯VS6采用环保配方与EV READY油电通用设计，通过降低滚动阻力为续航提供技术支持。此外，该轮胎在结构设计与材料应用上注重减振降噪，与小鹏G7搭载的全域主动降噪系统协同，提升车辆静谧性与乘坐舒适性。　　作为一款面向家庭用户的SUV，小鹏G7在空间设计与配置上强调多功能性，而VS6在承载性能与耐久性上也进行了针对性优化，适配车辆满载与长途出行场景。其胎侧采用“曜羽黑绒”视觉设计，配合3宽1窄的主沟槽结构，兼顾外观美学与湿地抓地、排水安全性。　　目前，新能源汽车轮胎正向低阻、静音、高承载等复合性能方向发展。玛吉斯等传统轮胎企业正加快与车企的深度配套合作，通过材料与结构创新应对电动化带来的技术挑战。此次VS6配套小鹏G7，也反映出在高端新能源汽车市场中，轮胎已成为整车性能体系中的重要技术组成部分，其协同开发与系统适配能力，正逐渐成为行业竞争的新焦点。

　　2026年1月12日至14日，中策橡胶集团在杭州召开主题为“领航心智 强品拓新”的全球车胎经销商大会。来自世界各地的经销商代表参与本次会议，共同探讨行业发展趋势与企业战略布局，标志着中策橡胶在全球化和智能化进程中持续保持领先姿态。　　中策橡胶集团党委书记、董事长、总经理沈金荣在开幕致辞中回顾了2025年公司的发展成果，重点提及两轮车胎业务的快速演进。沈金荣指出，当前两轮车市场呈现多元化、场景化趋势，从基础通勤扩展至商用、运动、休闲等多重领域。为此，中策将持续优化产品结构，重点提升高性能摩托胎与高速电动摩托胎的销售占比，并依托印尼、泰国等海外生产基地，推进全球产品布局。　　在技术展示环节，中策安吉公司常务副总经理沈坚介绍了公司在智能制造与生产工艺方面的升级成果。中策车胎研究所副所长陈荣超进一步阐述了2025年研发进展，包括新材料应用、花纹创新及关键技术突破，并明确了2026年以技术驱动产品全面升级的规划。　　根据中国橡胶工业协会数据，近年来全球两轮车胎市场持续增长，尤其在电动两轮车快速普及和消费升级背景下，高性能、智能化轮胎需求显著提升。中策橡胶通过持续研发投入与全球产能布局，正逐步构建覆盖多场景、全品类的高竞争力产品体系。　　销售总经理陶建华发布了2026年全球营销战略，围绕“渠道、产品、经销商、推广”四大模块部署专项行动，旨在提升品牌影响力与终端市场占有率。大会还设置了产品展区与商企交流环节，展示朝阳、艾瑞森双品牌在高端自行车胎、电竞级摩托车热熔胎、智慧电动车胎等领域的最新成果。　　行业观察指出，随着绿色出行与个性化骑行文化兴起，两轮车胎行业正迈向细分化和技术化竞争阶段。中策橡胶通过深化经销商合作、强化技术研发与全球供应链协同，有望在2026年进一步巩固其市场领先地位。

　　为适应市场新需求，东岳轮胎成功研发低滚阻轮胎花纹DT-1693新国标电动车轮胎。此款轮胎具备质量轻、滚阻低、散热快的显著优势，既能快速散出轮胎运行中产生的多余热量，降低高温使用风险，有效延长轮胎使用寿命；又能进一步放大低滚阻特性，实现耐用省电效果，助力提升车辆续航里程。该轮胎花纹已获外观专利认证。　　东岳轮胎采用优质原材料、独特配方及高标准生产工艺，胎里采用加密超强性能帘线，提升轮胎整体强度，在耐磨、防爆、防刺穿等方面性能优异，给用户带来卓越安全的出行保障，得到了业内外人士的高度认可。　　一直以来，东岳轮胎始终将为消费者提供高品质产品作为企业的核心使命。下一步，东岳轮胎将继续以用户需求为导向，不断加大研发投入，持续推出适应市场需求、具有更高科技含量的新产品，让东岳轮胎走进千家万户，驰骋世界！

　　新年伊始，又一批应用新型粘合防护技术的巨型工程轮胎正在三角轮胎的华盛工厂装车启运，从青岛港出发，经过12天的海上航行和陆上转运，这批轮胎将到达它们的目的地——位于越南广宁省的Deo Nai煤矿。　　巨型工程轮胎作为矿用自卸车、大型装载机等重型机械的关键部件，其可靠性直接关系到矿山采掘业的运营效率与安全。面对复杂多样的工况条件，巨胎产品呈现出“领域分化、区域定制”的特点，不同气候、不同采掘环境、不同矿物，对巨胎的性能要求也有很大不同。　　在湿热多雨的东南亚地区，巨胎普遍要面对“寿命短、损耗高”的痛点。越南广宁地区的矿山多为露天褐煤矿，工况极其恶劣，夏季最高温度40摄氏度，雨季长达六个月，湿度超80%。巨胎在这种极端重载、复杂路况和高温高湿环境下更易发生老化、脱层，非正常报废率高达20%，矿场成了轮胎的“修罗场”，市场一直渴求一种更坚固、更耐久、更稳定的解决方案。　　为解决这一行业瓶颈，三角的科研团队历经三年攻坚克难，全面推出巨胎“EnsureX Efficient Technology”粘合防护技术，突破性解决了长期困扰重型工程机械领域的巨胎橡胶聚合物与钢丝帘线粘合失效的行业难题，应用该技术的新一代巨胎产品脱层故障降低95％以上，轮胎寿命提升超过15%。　　该创新技术——无钴系列配方协同镀层钢丝粘合体系，以高性能无钴粘合体系与梯度化粘合层分布技术为核心，通过精准的配方与工艺设计，彻底摒弃了钴元素，实现了三大突破：　　一是优异的耐疲劳性能，通过开发粘合配方与多元合金镀层形成极强粘合力的柔性镀层，完美适应巨胎在重载条件下的高频变形需求；　　二是耐老化性能提升，增强界面“动态韧性”与抗老化能力，确保界面“均匀致密”，粘合力提升40%以上，保障轮胎全生命周期内的结构完整性；　　三是长效耐腐蚀防护，耐腐蚀性能达到传统粘合体系的3倍以上，适用于热带、沿海等恶劣环境，大幅提升轮胎使用寿命 、安全性能和翻新能力。　　目前，使用该项技术生产的49吋、57吋系列产品已成功通过矿山的苛刻验试。三角首创粘合体系宛如坚韧的“机械锚钩”，深度渗透并牢牢锁住每一根钢丝帘线，让轮胎的“骨骼”和“肌肉”结合的更加紧密，形成超越常规标准的粘合力，极大提升了轮胎的抗屈挠疲劳性能，最大限度地消除脱层起源。　　巨胎极致粘合防护体系的成功应用，是巨胎技术领域的又一次“革命”，进一步巩固了三角在高端轮胎技术领域的领先地位，也为国产巨型工程轮胎的自主可控和高质量发展注入了新动力。

　　1月12日，万力轮胎位于柬埔寨柴桢省新巴域特区的生产基地正式投产。该项目由广州工业投资控股集团主导，作为其在东南亚首个自主建设的智能化轮胎工厂，标志着中国制造业在“一带一路”沿线国家实现从产能合作到体系输出的重要跨越。　　柬埔寨副首相兼发展理事会第一副主席孙占托，柴桢省副省长萨·索达尼，广州工控集团董事长景广军、万力轮胎总经理胡永方等双方代表共同出席投产仪式。孙占托在致辞中表示，该项目是柬中产业协作的重要成果，将为当地创造大量就业岗位，助力区域工业化进程。　　该基地从奠基到首条轮胎下线仅用时288天，展现了中国制造海外项目的高效执行能力。工厂总投资约20亿元，一期占地32公顷，全部建成后年产能预计达1200万条半钢子午线轮胎，主要面向东南亚及全球市场。　　万力轮胎此前已在广州从化建成国内最大单体轮胎工厂，具备成熟的智能制造体系与运营标准。柬埔寨项目的快速落地，不仅实现其生产能力的海外延伸，更体现了中国工业在标准化输出、本地化融合方面的综合实力。工厂建设中注重本土资源整合与人才培育，致力于构建可持续的本地供应链体系。　　近年来，随着全球产业链布局调整，东南亚逐渐成为汽车零部件制造的重要区域。中国轮胎企业如赛轮、玲珑等也已在越南、泰国等地建厂，形成集群发展态势。万力柬埔寨基地的投产，进一步丰富了中国轮胎行业在东盟的产能布局，增强区域供应链韧性。　　该项目是广州工控集团打造全球化产业协同网络的关键一环。截至目前，该集团已在全球设立超过20个研发与生产基地，业务覆盖160多个国家和地区。柬埔寨工厂的运营，将为其构建千亿级汽车零部件产业集群提供有力支撑。