Page 64 - 《橡塑技术与装备》2025年9期

橡塑技术与装备
HINA R&P TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

表 1 静音绵型号与轮胎尺寸型号对应关系 测试方案 ：同等路况和速度条件下，对比测试静
静音绵型号 静音绵尺寸 适配轮胎断面宽 S W /mm 适配轮胎尺寸 音绵轮胎和普通轮胎噪音 ；
A 100 ≤ 215 ＜ 17”
B 120 215 ≤ S W ≤ 235 17~18” 测点位置 ：主驾驶左耳和右后乘客右耳。
C 140 ≥ 245 ≥ 19”
正常情况下，人能够听到的声音范围在 20~20 000
表 2 轮胎规格与静音绵尺寸的对应关系 Hz。轮胎空腔共振噪声是由路面激励使轮胎和车轮之

轮胎规格 轮胎名义断面宽 静音绵宽度 /mm 静音绵宽度 / 轮 间的空腔气体产生共振，形成共鸣音，其频率一般为
胎名义断面宽
205/55R16 205 100 49% 200~250 Hz，人耳对于该频率段的噪音较为敏感，是
215/55R17 215 100 47%
225/50R17 225 120 53% 引发驾乘人员烦躁情绪的重要因素。因此，降低车内
235/45R18 235 120 51% 低频段噪音对于提升驾乘舒适性至关重要。
235/45R19 235 120 51% 本 次试 验 主要 验 证 静音 绵 轮胎 能 否有 效 减少
235/40R18 235 120 51%
235/50R19 235 120 51% 200~250 Hz 的空腔噪音解决轮胎共振问题。以这样
245/45R19 245 140 57%
255/45R20 255 140 55% 的低频率为目标降低噪音，选择测试速度为 60 km/h、
255/50R20 255 140 55% 80 km/h、100 km/h 和 120 km/h 时记录车内噪声，为
265/40R21 265 140 53%
避免风噪灌入车内造成干扰，测试关闭所有车窗和空
4 静音绵轮胎性能验证 调。
车内噪音测量结果表明，静音绵降噪效果明显如
静音绵手动贴在轮胎内壁上，会不会有脱落风险，
表 3 所示。尤其是对人体最敏感的 200~250 Hz 之间
对胎噪的改善是不是真的有介绍的那么明显，会不会
的噪音峰值有效降低 1~3 dB，最高可以降低 5.5 dB。
对轮胎均匀性和动平衡产生极大影响，以及遇到轮胎
被刺扎的情况，是不是很难修补？围绕以上疑问，我 表 3 静音绵轮胎与普通轮胎噪音测试结果对比
空腔音 200~250(Hz)
们开展了一系列的研究和验证。 路况 速度 /kPh 测点位置 /dB(A) 普通胎 静音绵轮胎 差值
4.1 降噪能力试验 60 驾驶员左耳 50.2 47 3.2
右后乘客右耳 50.1 47.9 2.2
静音绵技术的降噪效果如何？我们委托第三方测 驾驶员左耳 51.8 50.7 1.1
光滑 80 右后乘客右耳 52.6 52.2 0.4
试结构对静音绵轮胎进行腔体噪音测试，试验数据显
路面 100 驾驶员左耳 55.5 54.3 1.2
示，在光滑路面（如图 4）和粗糙路面（如图 5）等不 右后乘客右耳 56.2 55.9 0.3
同路况以及各种不同行驶速度下，加贴静音绵后能将 120 驾驶员左耳 58.2 57.7 0.5
右后乘客右耳 59.6 59.7 -0.1
车内噪音值降低 1~3 dB，即无论何种路况都能让车友 60 驾驶员左耳 64.5 59 5.5
右后乘客右耳 63.2 59.4 3.8
享受到更加静谧的驾驶体验。 驾驶员左耳 65.3 62.7 2.6
粗糙 80 右后乘客右耳 64.7 63.2 1.5
路面 100 驾驶员左耳 68.1 65.7 2.4
右后乘客右耳 67.4 66.3 1.1
120 驾驶员左耳 69.7 68 1.7
右后乘客右耳 69.1 67.7 1.4
4.2 静音绵轮胎路试
我们分别在合肥和芜湖两个不同的城市，各选择
图 4 光滑路面 图 5 粗糙路面
1 台新能源车辆对贴静音绵轮胎进行实车路试。随后，
试验基本信息如下 ： 技术人员定期对轮胎路试情况进行跟踪，测量沟深，
测试时间 ： 2024.6.15 ； 记录行驶里程，查看轮胎外观是否完好，并将轮胎拆
测试地点 ：玛吉斯测试场 - 振动噪声测试道 ； 卸下来检查静音绵是否完好，同时和司机进行访谈询
测试工况 ：光滑路面和粗糙路面 ； 问静音绵轮胎的使用感受。
测试速度 ： 60 kPh 80 kPh 100 kPh 120 kPh ； 从收集的信息来看，跟踪实际行驶里程 2.5 万 km
测试车型 ：极氪 007、四驱 ； 以上，检查静音绵情况完好，驾乘体验良好，达到了
测试环境：空气温度 26°、地表温度 41°、风速 2.1 预期效果，具体信息见表 4 所示。
m/s ；

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