Page 62 - 《橡塑技术与装备》2025年9期

橡塑技术与装备
HINA R&P TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

静音绵在新能源汽车轮胎上的应用研究

郝云南，张昌林，方涛
( 双钱集团（安徽）回力轮胎有限公司，安徽 芜湖 241000)

摘要： 以新能源汽车轮胎作为研究对象，阐述了汽车行驶过程中的噪声来源，研究了静音绵的材料选择、生产工艺、尺寸选择、
性能测试，以及在新能源汽车专用轮胎中的应用等，得出了静音绵轮胎的优势。试验结果表明，静音绵能有效降低轮胎腔内噪音，
提升驾乘舒适性。
关键词 ： 静音绵 ；新能源汽车轮胎 ；噪音
中图分类号 ： TQ323.8 文章编号 ： 1009-797X(2025)09-0018-05
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2025.09.004

随着新能源车的快速崛起，作为与之配套的轮胎 料。聚氨酯也是一种高分子化合物，有着良好的隔音、
也迎来了发展新机遇，节能、静音、安全舒适作为新 抑震、保温和极其稳定的理化性能，具有优异的耐磨
能源汽车的基本要求，而轮胎噪音是影响体感的重要 性、耐油性和耐化学品性能，被广泛应用于涂料、黏
方面，所以如何更好的降低轮胎噪音就成为摆在我们 合剂、弹性体、密封材料、弹簧、橡胶制品等领域，
面前的一个热点问题。 由于其优异的性能，聚氨酯材料在工业和日常生活中
与传统燃油车相比，新能源汽车没有发动机，车 得到了广泛的应用。因其同时具有较高的强度和耐久
主在车内听不到发动机的声音，轮胎噪音更加明显， 性，因此被用在了诸多高科技领域，比如航空航天领
因此轮胎噪音能很清晰地传到车内，这就对新能源汽 域，聚氨酯材料被塑造成各种抑震保温材料，而在飞
车轮胎的静音性能提出了更高的要求，使用静音绵可 机的座椅内部填充物，也能找到这种材料的应用。因
以有效减少这部分噪音。 此我们选取聚氨酯作为静音绵轮胎的首选材料。
汽车行驶过程中的噪声分别来自发动机噪声、胎 在没有使用聚氨酯隔音绵之前，只能通过调配橡
噪和风噪，当车的行驶速度低于 100 km/h 时，轮胎 胶配方和花纹设计来实现轮胎静音性能的提升。而在
噪声将会成为车辆的主要噪声。目前包括电动车、混 聚氨酯材料的加持下，轮胎与路面之间的振动噪声被
合动力车在内的多类型新能源汽车，中低速行驶时普 大大减弱，同时还能使轮胎有了更多的性能优势 — 花
遍依赖更安静的电驱动，当动力系统噪音降低，便使 纹不用再妥协于静音而丧失抓地力，橡胶不用妥协于
得轮胎的噪音问题则更加突出。而轮胎的噪音来自三 静音而丧失耐用性。
个方面，分别是胎体噪音、花纹噪音、腔体共振。 总而言之，静音绵轮胎是目前轮胎静音方面最超
本文我们主要研究贴静音绵改善腔体共振引起的 前、最先进的产品类型，针对低频段噪音的有效解决
胎内噪音，通过使用特殊的聚氨酯材料来实现吸音和 方案之一是轮胎静音绵技术。
降噪，贴附在轮胎内侧的聚氨酯泡沫隔层，它能够吸 2022 年以来，国内主流品牌最多只有少量静音绵
收特定频率的空腔噪声的声波的声能。 轮胎型号，全年静音绵轮胎生产销售数量在 100 万条
目前降低胎内噪音的主流方法就是静音绵技术， 左右 ； 2023 年国际品牌包括德国马牌、法国米其林、
为此我们对新能源汽车专用轮胎加贴静音绵后的相关 意大利倍耐力、美国固特异、韩泰轮胎都有多款以上
性能进行研究，主要研究静音绵降噪技术。 静音绵轮胎产品。而众多汽车品牌也纷纷采用静音绵

1 聚氨酯材料 作者简介 ：郝云南（1982-），女，工程师，高分子材料专
静音绵是一种特殊的具有多孔隙结构的聚氨酯材 业学士，项目管理专业硕士，主要从事轮胎产品研发和质量管
理方面的工作。

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