Page 45 - 《橡塑智造与节能环保》2025年11期

节能环保新技术与产品

米其林推出的新一代EnergyXM1＋，它同样采用了以 的特种天然橡胶。与NR相比,ENR具有完全不同的黏
硅加入碳黑橡胶配方，不仅降低了滚动阻力从而使燃 弹性和热力学性能，如具有优良的气密性、黏合性、
油消耗降低，而且更提高轮胎的耐磨度，在保证轮胎 耐湿滑性和良好的耐油性。ENR可与极性填充剂(如白
性能不损失的情况下，与上一代EnergyXM1相比，增 炭黑)强烈结合，在无填充剂时，ENR硫化胶仍能保持
加至少25%的行驶里程。而这同样意味着报废轮胎的 NR所具有的高模量和拉伸强度。ENR 50具有良好的
后处理量的减少，目前中国每年轮胎生产达到1亿条， 耐油性和阻尼性，在轮胎胎面胶中应用时，在没有偶
而产生的废旧轮胎则达5000多万条，按此推算，如果 联剂的情况下，ENR与白炭黑强的相互作用是提高滚

所有轮胎的里程数都提高25%的话，每年报废的轮胎 动阻力和湿抓着力综合性能的重要因素，ENR25与白
量就可以减少超过1000万条。如果推算到全球，每年 炭黑/炭黑填充剂混合可获得最佳的耐磨性。
需要更换的废旧轮胎达7亿多条的话，EnergyXM1+的 实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮
推出对于环境保护的意义就更为重大了。 胎，胎体是实心的,不用帘线作骨架，不必充气，故
不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心
2 绿色轮胎推荐使用环保材料 轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用
绿色轮胎环保原材料的选用推荐遵循两项原则： 于固定位置的机械。环保实心轮胎采用了浅色（或彩
一是以环保、无毒无害和性能较好的主流品种为优选 色）橡胶配方，避免了行驶过程中对地面留下黑印和

推荐对象，既要确保原材料的指标环保、无毒无害， 制动痕迹。环保实心轮胎主要制作原料是由一种特殊
同时生产过程也要环保；二是适当考虑已实现商品化 的橡胶材料做的，除中间很少的空心维持重心以外全
的新品种，同时满足轮胎生产企业量化采购的需求。 部是实心。这样制作的轮胎可以起到防钉、防弹、防
目前这些新材料均是国内外橡胶行业改进和开发的新 地雷、防燃烧瓶……深受用户喜爱。但是实心轮胎非
型材料品种，已形成了产业化,并在橡胶行业得到广泛 常笨重,且装上汽车后操纵性不是很好，所以有待专业
应用，极大地改善了企业的生产环境，同时对轮胎的 人士进一步改进。
使用性能也有不同程度的提高，达到了欧盟REACH 开发环保轮胎就要使用环保原料，在环保型助剂
法规的相关技术指标,采用这些材料生产的轮胎性能符 应用方面，配方中用促进剂NS取代了NOBS，同时还
合欧盟《轮胎标签法》的要求。据了解,《绿色轮胎原 开发应用环保型塑解剂，以取代五氯硫酚。使有毒有

材料推荐指南》推荐的环保原材料品种不是一成不变 害材料彻底从产品中消失。在溶剂使用方面，加强了
的，将定期进行更新推出更多更好的性能优异的材料 Low PCA环保油的开发和应用，将环保油取代芳烃油作
品种，满足绿色轮胎生产工艺和技术的要求。 为绿色轮胎的攻关重点。这类轮胎深受欧洲市场的欢
在材料应用方面,降低轮胎滚动阻力通常有如下两 迎。此外，还在胎面配方中加入白炭黑，在降低轮胎滚
种基本方法：减小轮胎质量和材料能耗(滞后损失)。 动阻力的同时，还能使轮胎在高度湿滑的路面上，具有
天然橡胶(NR)是非极性橡胶，虽然本身具有优良的电 良好的牵引性能和刹车性能；研究低滚动阻力胎面花
性能，但在非极性溶剂中易溶胀，故其耐油、耐有机 纹，以提高轮胎的节油、降噪、抗湿滑等性能。
溶剂性差。NR分子中含有不饱和双键，故其耐热氧

老化、耐臭氧化和抗紫外线性都较差，限制了它在一 3 绿色轮胎必须减轻轮胎自重
些特殊场合的应用。但NR通过改性可大大扩展NR的 高强钢车轮是介于铝合金车轮和传统的钢车轮之
应用范围。NR是非极性橡胶,虽然本身具有优良的综 间的过渡和折中产品。高强钢车轮是专用车行业轻量
合性能,但其耐油、耐有机溶剂、耐热氧老化、耐臭氧 化在底盘上的突破，比传统的普通钢车轮更强更轻更
老化和抗紫外线等性能都较差,限制了其在一些特殊场 经济。一个高强钢车轮的重量仅为40kg，比传统的钢
合的应用。通过改性可大大扩展NR 的应用范围。环 车轮轻6～13kg。提高轮胎寿命体现在高强钢车轮的散
氧化天然橡胶(ENR)是天然橡胶(NR)经化学改性制得 热性能是普通钢车轮的1.5倍，它能有效降低轮胎的工

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