Page 95 - 《橡塑技术与装备》2025年7期

测试与分析
TEST AND ANALYSIS

β i —帘线某处角度 ；
β k —成品胎冠部帘线角度。
按（1）式可知帘线角度∠ β´ 对应的帘线胎里直
径 D´ 小于设计直径 D。即在鼓宽设计偏小时，相对此
部位的帘线直径小于设计直径，从而挤压气密层胶料，
造成胎里漏线，由于硫化时胎肩部位最后接触模具表
面，故此部位更易出现漏线缺陷。
图 2 胎里漏线位置及外观图
2.2 工艺原因
硫化定型高度设置不合理会导致轮胎下模肩部出
现漏线缺陷，斜交航空轮胎的胎胚与成品胎形状相差
较大，在硫化生产过程中，我们一般将胎胚的定型高
度设定为胎胚筒高度的 60%~65%，胶囊在充入一定
高温蒸汽压的作用下开始膨胀，将筒状的胎胚顶开，
成为一个近似球形，如果定型高度设定偏低，且定型
压力过小时，胶囊将持续的挤压胎胚下半部，通过温
度传导，受热的气密胶层被挤走，导致成品胎下模肩
部出现漏线情况，具体见图 4。

图 3 斜交结构轮胎胎胚到成品胎体帘线形状变化图

形为成品胎的帘线网状结构，∠ α 为成型鼓上帘线角
度，∠ β 为成品胎冠部帘线角度，即 AB、ab 方向分
别为胎胚和成品胎的帘线方向，在加工过程中，AB 值
图 4 斜交轮胎胎胚定型图
是等于 ab 值的（引入假定伸张值来定义加工过程中帘
线的上抽量，其他情况可不考虑帘线上抽问题）。由 根据胎胚规格尺寸设定合理的胎胚定型高度和定
成品胎设计参数计算成型鼓鼓宽，在假定伸张取值偏 型压力，可有效减少下模肩部胎里漏线的产生。
大、成品设计时各部位压缩率取值偏大或计算角度等 2.3 生产原因
分段设置量偏少时，鼓宽计算值将小于设计值，假设 生产因素导致胎里漏线主要为现场工艺控制失
成品胎两钢圈底部间帘线设计长度为 ab，胎胚两钢 效：
圈底部间帘线长度为 AB，成品胎帘线径向投影设计 半制品工序 ：胎面、胎体层或气密胶厚度小于施
长度为 oa=cosβ ab，当鼓宽因以上因素计算偏小时， 工标准。
AB 值将小于设计需求值，此值对应的成品胎钢圈底 成型工序 ：胎面贴合偏歪或过度拉升，气密层贴
部帘线长度为 ab´，帘线径向投影长度 oa´=cosβ´ab´， 合局部或整体过度拉伸。
硫化过程中，模型外直径固定，即 oa=oa´，可知 以上两个工序归根结底就是因为胶部件厚度减
cosβab=cosβ´ab´，由于 ab ＞ ab´，此式要相等，那 少，从而在硫化过程中，帘线由胎筒到成品的总伸张
cosβ ＜ cosβ´，进而推导出∠ β ＞∠ β´，斜交轮胎成 δ 就会变大，裁断角度与冠角计算公式 ：
品胎帘线角度计算见下式 ： β
sinβ k = sinα k （2）
β 1
D i = D k （1）
s in β i s in β i 式中 ：
式中 ： β k —成品胎冠部帘线角度 ；
D i —帘线角度为 βi 处所对应的胎里直径 ； δ 1 —假定伸张值 ；
D k —胎里直径 ； α 0 —帘布裁断角度。

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