Page 94 - 《橡塑技术与装备》2025年7期

橡塑技术与装备
HINA R&P TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

航空轮胎（斜交结构）胎里漏线原因

分析及解决措施

高利辉，李强，王立业，郑志超，马磊，沈波
( 陕西延长石油西北橡胶有限责任公司，陕西 咸阳 712000)

摘要 ： 以 18×6.50-8 斜交结构航空轮胎为例，分析了胎里漏线问题的原因，并提出了相应的解决措施。胎里漏线主要发生在
轮胎的胎里肩部。通过对设计、工艺和生产三方面的详细分析，得出以下主要结论 ：设计原因 ：成型鼓宽度设计过小是导致胎里
漏线的主要原因 ；工艺原因 ：硫化定型高度和定型压力设置不合理也是造成胎里漏线的重要因素 ；生产原因 ：现场工艺控制失效，
如半制品和成型工序中胶部件厚度不足，会导致胎里漏线缺陷产生。针对以上原因，本文提出了具体的解决措施，并验证了其有
效性。通过实施这些措施，18×6.50-8 斜交航空轮胎因胎里漏线导致的废品率显著降低，生产成本得到有效控制，产品外观和质
量显著提升，为公司创造了良好的经济效益。
关键词 ： 航空轮胎 ；斜交轮胎 ；胎里漏线 ；成型鼓宽度
中图分类号 ： TQ330.61 文章编号 ： 1009-797X(2025)07-0046-04
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2025.07.010

0 前言 气密胶后，轮胎在使用过程中受到撞击时易造成帘线
近年来，随着交通工具的快速发展，轮胎作为汽 挑起（见图 1），加剧轮胎损坏，其不仅影响轮胎的外观，
车和飞机的重要组成部分，其性能和质量直接关系到 也极大的降低轮胎的使用性能和寿命。胎里漏线具体
乘客的人身安全。斜交航空轮胎作为飞机轮胎的一种 位置及外观见图 2。
类型，在市场上仍占有一定的份额，特别是小规格航
空轮胎。经统计，我公司斜交结构航空轮胎因胎里漏
线导致的不合格品数量占首位，造成了极大的生产成
本浪费。
为解决这个问题，我们对公司斜交结构航空轮胎
产生出现胎里漏线的原因进行了深入的分析，并探索
有效的解决措施，通过对斜交航空轮胎结构、工艺和
生产等方面的研究，可以更好地理解胎里漏线的产生
机理。本文将以我公司 18×6.50-8 产品为例，分析出 图 1 胎里漏线轮胎动态模拟试验后出现跳线现象
现胎里漏线的原因，并提出针对性的解决措施和结果
验证。 2 原因分析
2.1 设计原因
1 胎里漏线缺陷简述 造成胎里漏线的主要设计原因为成型鼓宽度设计
斜交航空轮胎出现胎里漏线的主要位置为胎里肩 过小，斜交轮胎帘线为交叉网状分布，从胎胚到成品
部，轮胎第一层骨架层帘线在气密胶表面漏出或显出 胎帘线的角度是一个增大的过程，如图 3 所示，AB 边
印痕（第一层帘布接头局部漏出本文不做讨论），由于 组成的菱形为胎胚的帘线网状结构，ab 边组成的菱
骨架材料侵入了气密胶层，不仅降低了轮胎的气密性
能，同时也使各胶种偏离设计要求位置，降低了骨架 作者简介 ：高利辉（1985-），男，本科，工程师，主要航
层帘线与骨架层胶料的粘合性能，且骨架层帘线突出 空轮胎设计、轮胎有限元分析的研究。

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