11月10日，在巴西贝伦举行的联合国气候变化框架公约第三十次缔约方大会（COP30）中国角边会上，玲珑轮胎董事长王锋发表主题演讲，分享企业在绿色低碳路径上的实践与规划。王锋表示，公司已制定明确碳中和目标，计划到2035年实现碳排放降低52.07%，到2050年达成净零排放，较《巴黎协定》设定的全球目标提前十年。　　在演讲中，王锋指出，玲珑轮胎的低碳实践覆盖产品全生命周期，并协同供应链上下游共同推进。公司从“新材料、新技术、新工艺、新装备、新能源”五个方面系统推进绿色转型。　　在材料方面，玲珑推出全球首条可持续材料占比达79%的轮胎，产品性能达到欧盟标签最高等级。公司计划于2028年将该比例提升至85%，2040年实现全面采用可持续材料。通过使用稻壳灰白炭黑、玉米基衣康酸酯橡胶等生物基材料，部分产品实现35%的碳减排。　　在技术层面，玲珑新能源轮胎SPORT MASTER e应用BPT稳态压力等技术，优化接地压力，磨耗指数达500，据称可提升电动车续航8%，降低能耗23%。该产品近期入围英国WhatTyre“2025年度环保轮胎大奖”最终名单。　　玲珑还通过新工艺与智能化装备推动制造环节减排，建设“近零碳”智慧工厂，利用AI和大数据提升能效。此外，公司积极布局新能源汽车配套轮胎市场，推出集成静音与自修复等功能的高性能专用产品。　　作为中国大陆首家加入全球可持续天然橡胶平台（GPSNR）的轮胎企业，玲珑推动供应链合规与透明化，开展FSC认证的可持续天然橡胶项目，并将资源循环利用纳入战略环节，建设再生胶车间，推广使用液体再生胶与热裂解炭黑等材料。　　当前，全球轮胎行业正加快向绿色化、循环化转型。在“双碳”目标引导下，国内轮胎企业持续加码研发，推动生物基材料、新能源专用轮胎等创新。随着欧盟轮胎标签法规升级、新能源汽车市场扩张，绿色轮胎成为产业竞争的关键方向。中国企业通过参与国际平台、整合可持续材料与智能制造，逐步构建全链条低碳优势，但在材料科学和国际标准制定方面仍面临挑战，亟需加强技术协同与产融合作，以实现高质量绿色发展。

　　11月8日，在巴西COP30气候行动峰会召开期间，世界可持续发展工商理事会（WBCSD）执行副会长黛安.霍尔多夫女士和多米尼克·沃格雷先生正式授予赛轮集团WBCSD会员证书，标志着赛轮集团股份有限公司作为中国轮胎行业的领军企业，正式成为WBCSD在中国的首家轮胎行业会员单位，为中国轮胎企业参与全球可持续发展树立了全新标杆。　　WBCSD于1995年由联合国致力于可持续发展和环境保护事业的两家国际组织“联合国可持续发展工商理事会”和“世界工业环境理事会”合并成立，是由跨国公司首席执行官领导的全球联盟，由240多家富有远见的跨国公司会员组成，共同致力于加快推进联合国全球可持续发展目标（SDGs）的实现。WBCSD的宗旨是促进更多的可持续商业走向成功，从而加快实现全球可持续发展；愿景是到2050年，为全球90亿人创造更加美好的生活。　　赛轮集团以“eco+”可持续发展战略为引领，通过清晰的目标指引与完善的治理体系，在技术创新、节能降碳与数智制造等关键领域持续突破。赛轮集团自主研发的“液体黄金”轮胎，依托世界首创的化学炼胶技术，成功破解行业长期面临的“魔鬼三角”难题，推动轮胎产品在全生命周期内实现绿色低碳飞跃。同时持续降低生产环节的能耗与碳排放，并积极推广清洁技术产品，先后推出可持续材料占比高达75%的轿车胎与80%的卡客车胎，彰显绿色制造的实践力度。其卓越的ESG表现获国际权威高度认可——MSCI ESG评级跃升至A级、EcoVadis斩获银牌、CDP气候变化&水安全评级达B级，整体实力稳居行业前列。　　加入WBCSD后，赛轮集团将积极参与全球轮胎行业ESG前沿议题的研讨，围绕AI数智化转型、绿色材料创新、循环经济等重点方向，与国际同行共同探索并落地具有行业引领性的解决方案，为全球可持续发展目标的实现贡献“中国智慧”与“赛轮力量”。

　　近日，挪威国家级塑料包装废弃物分选厂“Områ”正式启用，这一里程碑事件不仅标志着挪威在塑料循环利用领域实现重大突破，更被视为欧洲迈向“零废弃”塑料循环经济的关键一步。　　启用仪式吸引了300多位嘉宾齐聚现场——包括市政代表、再生资源企业、品牌方、非政府组织及政策专家，共同见证这座将成为挪威乃至欧洲资源循环基础设施核心支柱的现代化分选中心启航。　　Områ由全球领先的回收技术企业陶朗（持股65%）与挪威本土回收组织Plastretur（持股35%）联合投资建设。分选厂位于奥斯陆郊外的Holtskogen地区，占地约13,000平方米，年处理能力高达9万吨。这座现代化分选中心可高效处理全国范围内的家庭塑料包装废弃物，并将其转化为成分纯净、品质稳定的单一原料，为高值化再生利用奠定坚实基础。智能传感技术，实现10类塑料精准分离　　依托世界前沿的传感分选技术，Områ 可将混合塑料废弃物精准识别并分离为十种单一聚合物组分，包括PE、PP、PET、PS等常见塑料类型。这不仅大幅提升了塑料回收效率和纯度，更在全球范围内树立了塑料闭环回收的新标杆。　　陶朗总裁Tove Andersen表示：“Områ不仅仅是一座工厂，更是欧洲循环经济中缺失的关键一环。它有能力处理挪威全国所有家庭产生的塑料包装废弃物，真正实现塑料的闭环循环。作为基础设施的核心支柱，Områ为混合废弃物分选厂提供了稳定可靠的后端出路，也有助于从源头材料中回收更多资源。”破解回收瓶颈，助力市政迈向自动化　　根据即将实施的《包装与包装废弃物法规》（PPWR），到2030年，欧盟要求至少55%的塑料包装废弃物实现规模化再生利用。然而目前，挪威仅有约三分之一的塑料包装被有效回收，其余大部分仍被焚烧处理，资源浪费严重。　　Områ的启用，正是破解这一系统性难题的关键举措。它将为市政部门和垃圾管理公司推行自动化混合废弃物分选（MWS）提供强有力的技术支撑。MWS无需依赖居民在源头进行精细分类，即可在后端高效完成高纯度分选，显著提升整体回收率和再生料质量。　　随着Områ的全面运营，挪威正加速构建覆盖全国的塑料回收闭环体系，也为欧洲其他国家提供了可复制、可推广的循环经济样板。未来，这座“绿色工厂”将持续释放其环境与经济双重价值，为全球可持续发展注入新动能。

　　近日，10月29日、31日，朝阳市人大常委会帮扶重点企业考察组先后到位于山东省青岛市的赛轮集团和上海的百胜中国控股有限公司等单位学习考察。　　据悉，此行是为推动市人大常委会重点帮扶企业浪马轮胎加快上市融资拓展海外市场。　　在赛轮集团，考察组先后走进赛轮青岛工厂、国橡中心科技展厅、EVE实验室，详细了解公司发展历程、品牌打造、产品营销情况，并与集团常务副总裁耿明等有关负责人围绕轮胎企业上市和海外建厂进行座谈交流。　　考察组认为，赛轮集团作为国内首家A股上市民营轮胎企业、首家在海外建厂的中国轮胎企业，拥有世界先进科技创新研发能力和强大的品牌影响力，具有上市融资和海外建厂的成熟经验。　　市人大常委会表示，朝阳浪马轮胎有限责任公司要认真学习借鉴赛轮集团的成功经验，在科技研发、企业上市和海外基地建设等方面，深入探索、强化投入、前瞻布局，在产品创新、品牌打造、上市融资、国际市场拓展上，走出一条具有自身特色的高质量发展之路。

　　近日，山西酷纳斯通橡胶科技有限公司年产500万条子午线轮胎项目一期工程在襄垣经济技术开发区启动试生产。该项目作为当地橡胶制造产业的重点引进项目，标志着襄垣在推动工业转型方面迈出实质性一步。　　该项目聚焦电动摩托车、摩托车及三轮车用子午线轮胎市场，车间配备下落式密炼机、大张力压延机等先进设备，采用“蒸汽+氮气硫化”智能工艺，实现从炼胶到硫化的全流程自动化衔接。每一条出厂轮胎均经过多项严格检测，以确保产品性能达标。　　据了解，酷纳斯通项目整体规划年产1000万条子午线轮胎，其中一期总投资2亿元，建设年产500万条生产线，并配套年产4000吨再生胶生产线。目前试产阶段运行平稳，企业正有序推进订单生产，并计划于年底实现满产。二期工程也在同步筹备中。　　该项目的落地，助力襄垣经开区逐步构建起从回收、生产到再利用的橡胶产业闭环链条，推动区域产业链协同与集聚发展。　　当前，国内轮胎产业持续向高性能、绿色制造方向转型。子午线轮胎凭借安全、节能等优势，在两轮及三轮车领域的渗透率不断提升。随着区域经济协同发展和产业链整合加速，地方性轮胎项目有望借助技术升级与闭环生产模式，进一步提升产业竞争力，助推地方工业结构优化。

　　近日，陇南亨兴再生资源回收有限公司在甘肃武都区正式投产运营。作为当地招商引资的重点项目，该公司总投资3600余万元，占地20余亩，是陇南市首个集回收、分拣、加工、交易与仓储功能于一体的大型综合性再生资源回收企业。　　据了解，该企业建设了完整的生产总部与分拣集散中心。在生产能力方面，每日可处理再生塑料6–10吨，产出再生塑化颗粒6–10吨，预计年处理再生塑料半成品将超过2000吨。此外，其纸板分拣区日处理能力达30–50吨，年分拣打包规模预计可达1万吨以上，显示出较强的区域资源集约化处理水平。　　该企业的建成，标志着武都区在构建规范化再生资源回收体系方面取得阶段性进展，有望推动区域资源循环利用，助力城乡环境改善与绿色低碳发展。县域布局持续推进　　除武都之外，陇南市其他县区也在加快再生资源体系建设。例如，成县总投资约1.01亿元的城乡一体化回收利用项目已于今年4月投产，覆盖多数乡镇和社区，初步形成从回收到加工的资源循环链。西和县相关项目亦于近期进入公示阶段，反映该地区再生资源网络建设正逐步扩展。　　近年来，随着“无废城市”建设及循环经济发展政策推进，再生资源回收行业向规范化、规模化加速转型。县域市场成为布局重点，一批技术较强、产业链完整的回收企业逐步兴起，推动资源就地转化与绿色低碳循环体系建设，为区域经济注入新动能。

　　11月6日，河南天基轮胎有限公司“绿色高性能子午线轮胎扩建项目”环境影响报告书正式进入公示阶段，标志着这一总投资超过22亿元的产业升级项目即将落地实施。项目正式公示，绿色产能扩建启动　　该项目选址位于河南省焦作市博爱县，是天基轮胎为应对市场对高性能、环保型轮胎日益增长的需求而推进的重大扩产计划。根据公示内容，该项目将充分利用厂区现有空地，新建厂房约2.8万平方米，并对原有约4.6万平方米厂房进行升级改造，用于建设年产290万套高性能全钢胎生产线。此外，企业还计划租用约17.9万平方米厂房，用于新增年产1200万套高性能半钢胎产能，并同步完善基础设施及环保、消防等配套工程。　　作为河南省重点产业项目之一，该项目已在博爱县发改委完成备案。项目全面投产后，天基轮胎整体年产能预计将突破2500万条，产品结构涵盖500万条全钢载重子午胎、2000万条半钢胎及15万条工程机械轮胎，进一步巩固其在轮胎制造领域的影响力。瞄准绿色市场，推动产业升级　　近年来，随着新能源汽车产业快速发展及环保政策持续收紧，市场对绿色、低滚阻、长寿命的高性能轮胎需求显著提升。中国橡胶工业协会数据显示，全钢和半钢子午线轮胎已成为轮胎产业升级的主要方向。天基轮胎此次扩产，不仅契合国家“双碳”目标导向，也有助于优化区域产业结构，带动当地就业与配套产业链发展。　　目前，国内轮胎行业正逐步从“量增”转向“质升”，绿色化、高性能化成为企业竞争的关键赛道。随着海外市场出口门槛提高和国内替换市场需求释放，具备规模化、技术先进且符合环保标准的轮胎企业，将在新一轮行业洗牌中占据更有利位置。

　　11月6日，雄鹰轮胎集团与工业自动化、信息化和数字化转型领域的领先企业罗克韦尔自动化，在青州市政府相关领导的见证下，正式签署战略合作协议。双方将围绕智能制造系统集成、生产流程优化与能耗管理升级展开合作，共同推进橡胶轮胎行业绿色低碳与智能化示范工厂的建设。　　当前，随着“双碳”目标深入推进，轮胎行业正面临节能降耗与产业升级的双重压力。根据《中国橡胶行业“十四五”发展规划纲要》，推动智能制造、提升绿色制造水平已成为行业共识。罗克韦尔自动化中国区总裁石安在现场表示，双方将以技术创新为支撑，探索轮胎生产全价值链的数字化转型路径，为行业提供可复制的可持续发展解决方案。　　此次合作也被视为本土轮胎企业积极应对全球供应链绿色门槛、提升产品国际竞争力的关键举措。近年来，包括玲珑、赛轮等国内头部企业也纷纷加大在智能化、低碳化方面的投入，推动轮胎产业从“制造”向“智造”转型。　　随着新能源汽车市场快速发展与海外环保法规趋严，轮胎产业已进入以“绿色、智能、高端”为关键词的深度调整期。具备数字化先发优势、掌握低碳核心技术的企业，将在新一轮全球竞争中占据更有利位置。

　　11月6日，在第八届中国国际进口博览会新品发布平台上，中国中化旗下意大利Prometeon轮胎集团隆重举行企业品牌中文名称发布仪式，正式宣布启用“百得安轮胎”。中国中化副总经理阳世昊出席发布仪式并致辞。　　“百”代表百年传承、精益求精的技术积淀；“得”象征赢得信任、合作共赢的市场信念；“安”则体现了安全至上、保驾护航的核心承诺。此次中文名称的发布，标志这家源自意大利的工业轮胎专家，正以更加本土化的姿态深耕中国市场。　　百得安轮胎集团的历史渊源可追溯至拥有百年轮胎制造经验的倍耐力工业轮胎业务部门。2017年，具有工业轮胎领域深厚技术积淀与专业经验积累的倍耐力工业轮胎业务部门拆分独立，并更名为Prometeon轮胎集团，成为一家完全专注于工业轮胎领域的轮胎制造公司。　　目前，集团在全球拥有4个研发及开发中心和5个生产基地（含中国授权工厂），全球8000余名员工，产品线覆盖卡客车轮胎、农用机械轮胎及工程机械轮胎，为全球超过160个国家和地区的客户提供专业的轮胎解决方案。百得安是奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩等全球知名商用车品牌的轮胎供应商。在中国，百得安也是中国重汽、一汽解放、宇通客车及厦门金龙等主机厂，以及众多一线物流公司车队的轮胎解决方案服务商。

　　2025年11月4日，中国资源循环集团旗下绿色纤维板块核心企业与互联网环保回收平台“飞蚂蚁”（上海善衣网络科技有限公司）正式签署战略合作框架协议。双方将围绕纺织废弃物回收、再生处理与资源化利用展开协同，推动建立覆盖回收、分拣、再生到产品化的全链条闭环体系。　　中国资源循环集团作为资源循环利用领域的中央企业，在绿色纤维方向已构建以“互联网+回收+分拣中心”为核心的废纺回收模式，并在再生纤维材料开发、绿色产品制造与平台化服务方面积累了一定技术基础。飞蚂蚁则依托线上平台与线下网络，在全国范围内建立了较为完善的旧衣回收体系，在居民端回收场景中具备较强的覆盖与运营能力。　　此次合作将整合双方在技术、网络与产业链方面的资源，重点提升纺织废弃物从回收到再利用的系统效率。根据协议，双方还计划在行业标准制定、再生技术研发等方面展开协作，探索“国企+平台”协同推动纺织循环产业发展的新路径。　　据公开资料显示，我国废旧纺织品年产生量超过千万吨，但综合利用率仍不足20%，加快构建规范化、规模化回收利用体系已成为落实“双碳”目标的重点任务之一。《“十四五”循环经济发展规划》也明确提出，要完善废旧纺织品回收体系，推进再生纤维高质量循环利用。　　随着“双碳”战略深入推进，纺织行业资源循环已成为绿色发展的重要方向。政策与市场的双轮驱动下，具备全链条整合能力、技术创新能力与标准化运营能力的企业将更具竞争优势，推动产业从分散回收向体系化、高值化发展转型。

　　10月28日，中国与东盟共同签署自贸区3.0版升级协议，标志着双方在贸易自由化、供应链协同等领域合作进入新阶段。专家指出，此举将促进区域内中间品贸易、制造业协作与跨境投资便利化，为中国与东盟产业链深度融合注入新动力。橡胶贸易驱动轮胎制造升级　　以橡胶与轮胎行业为例，海关数据显示，今年1—9月，我国从东盟进口橡胶同比增长40.7%，向东盟出口的轮胎及其他汽车零部件金额也实现19.8%的增长，反映双方在原材料与制成品之间的高效互补。　　在青岛港——我国主要橡胶进口枢纽之一，每天都有来自缅甸、老挝、泰国等东盟国家的天然橡胶陆续入库。这些原料在完成清关后，迅速进入山东及周边省区的轮胎制造流程。橡胶作为战略物资，广泛用于轮胎、输送带、橡胶管等多种工业产品，是支撑我国制造业运转的关键基础材料。　　依托稳定供应的原料资源，以青岛为中心，山东半岛已形成覆盖合成橡胶、轮胎模具、智能制造在内的完整产业链条。当地企业不仅满足国内需求，更将高质量轮胎产品返销东盟，服务于当地汽车、工程机械等成长中的市场。从“制造出海”到“品牌出海”　　当前，中国与东盟正从传统的“商品贸易”向“产业链整合”迈进。越来越多中国企业通过在东盟设立生产基地、研发中心等方式，实现从“出口产品”到“输出产业”的跨越，构建更加稳固的跨国供应链体系。　　随着RCEP全面生效与中国—东盟自贸区制度型开放持续推进，轮胎行业迎来新一轮发展机遇。国内企业凭借技术积累与规模化优势，逐步从“以量取胜”转向“以质拓展”，新能源汽车配套轮胎、低滚阻绿色轮胎等高附加值产品成为出口新增长点。未来，伴随东盟地区基础设施建设和汽车普及率提升，中国轮胎企业有望进一步融入区域价值链，实现从“制造出海”到“品牌出海”的升级。

　　近日，四川远星橡胶有限责任公司宣布，计划在已投产的二期智慧工厂旁筹建第三工厂，以进一步提升产能与生产效率，应对市场需求。　　2023年，该公司投资超13亿元启动二期智慧工厂建设，并于今年10月投产。该工厂平均每45秒即可完成一条胎胚下线，预计年底全面达产后，可实现年产1000万套高性能子午线轮胎的规模。今年1—9月，公司实现产值约27亿元，同比增长10%。　　据工厂负责人介绍，该智慧工厂构建了13个智能制造场景，融合制造信息化系统、物联网及人工智能等技术，实现对生产设备与产品状态的实时监控与数据采集，建立起覆盖轮胎全生命周期的数字孪生体系，初步形成数据驱动、柔性生产的现代化制造模式。　　当前，随着国内轮胎产业逐步从规模扩张转向质量升级，越来越多企业以智能化、绿色化为主攻方向，加码高性能、新能源汽车专用轮胎等细分领域。远星橡胶持续扩大高性能子午胎产能，也反映出国内轮胎企业积极调整产品结构、强化产业链协同的发展趋势。在区域经贸合作深化与市场竞争力加剧的背景下，技术积累与智能制造正成为企业融入高端价值链的关键支撑。

　　11月5日，陕西省咸阳市政协党组书记、主席李晓静一行，前往咸阳黄河轮胎项目现场调研。黄河轮胎董事长王晓辉等，接待了来访人员。　　李晓静一行深入该公司新建的轮胎工厂，实地考察。他们详细了解项目建设进展、绿色制造规划及产业创新方向。王晓辉详细汇报了项目整体规划、技术创新路径，以及长远发展目标。　　据介绍，新项目采用先进的生产装备，显著提升了生产效率。未来，黄河轮胎将持续深耕特种轮胎领域，不断提升自主创新能力。李晓静对项目的高效推进和科学规划，给予充分肯定。　　黄河轮胎项目，是陕西省重点建设工程。该项目总投资9.29亿元，已于今年5月进行试生产。达成后，可年产3万套充填轮胎、2万套实心轮胎、0.8万套蜂窝状轮胎。

　　近日，贵州省公共资源交易网发布招标计划，显示贵州产晟环保科技有限公司废塑料资源化再利用项目即将进入施工建设阶段。该项目落户贵阳综合保税区，计划投资3500万元，建设3条专业废塑料再生生产线，年处理废旧塑料能力达6万吨。　　项目租用贵阳产控综合保税区科技创新产业园标准厂房近9000平方米，除生产线外，还将配套建设处理能力为40吨/小时的污水处理设施，实现生产与环保同步。三条生产线分别针对不同废塑料类型：PET塑料再生线主要处理化纤和塑料瓶，占产能10%；HDPE塑料再生线处理市政管道等塑料，占60%；PE塑料再生线处理塑料薄膜类，占30%。　　根据安排，项目预计于12月5日启动施工及设备招标，此前已启动设计及方案编制等服务采购，最高限价61万元。项目建成后，将成为贵阳综保区内推动循环利用的示范项目，有效支持区域“无废城市”建设。再生塑料市场迎来政策与需求双驱动　　随着全球对可持续材料需求不断上升，再生塑料行业正迎来快速发展。数据显示，再生PET市场预计将从2024年的约117亿美元增长至2034年的约267亿美元。在这一背景下，国内多地加快布局塑料循环利用项目，推动产业链向资源化、高值化转型。企业通过专业化分选、再生技术提升，逐步构建从回收处理到高值应用的绿色循环体系，为环保与经济效益协同发展提供支撑。

　　随着非洲地区汽车保有量的持续增加，轮胎市场需求呈现显著增长态势。据咨询机构统计，当前非洲汽车数量约为5500万辆，预计到2050年将上升至1.18亿辆。南非、埃及、摩洛哥和尼日利亚是目前主要的轮胎消费市场。　　在汽车数量增长的推动下，非洲轮胎市场容量正同步扩大。数据显示，2025年该地区轮胎市场规模预计将达到71亿美元，并在2030年增至约89.4亿美元，年均增长率约为4.72%。在国家层面，阿尔及利亚占据非洲轮胎消费总量的26.75%，是最大的消费国；刚果（金）则成为增长最快的市场，预计到2030年前的年均增速可达6.21%。　　当前非洲轮胎市场主要由中国、欧洲及日本品牌主导。中策橡胶、三角轮胎、赛轮轮胎和玲珑轮胎等中国企业通过价格优势和本地化布局积极拓展市场；米其林、普利司通和大陆等品牌则凭借技术和品牌积淀占据高端领域。此外，美国、印度和俄罗斯的轮胎企业也在部分国家占有一席之地。　　非洲本土轮胎制造能力有限，相关企业主要集中在摩洛哥、南非和阿尔及利亚。西非地区仅布基纳法索设有一家汽车轮胎工厂。　　近年来，中国资本在当地轮胎制造领域的投资明显增多。2025年8月，赛轮集团宣布在埃及投资10亿美元建设年产1000万条轮胎的基地；阿尔及利亚El Hadj Arabi Industries与中国双星集团合作，计划建设年产700万条并具备扩产至2200万条能力的工厂；肯尼亚也正与玲珑集团合作新建轮胎产线。　　尽管市场潜力可观，非洲轮胎产业仍面临多重挑战。除天然橡胶外，合成橡胶、钢丝、帘布及化学添加剂等高端轮胎生产所需材料多依赖进口，导致成本居高不下。同时，现代化工厂建设投入大、专业人才短缺、行业标准体系不完善等问题也制约着产业发展。　　综合来看，非洲轮胎市场正处于快速增长阶段，国际品牌与本土产能的竞争格局逐渐清晰。长远来看，若能在基础设施、原材料配套及技能培训等方面加强区域协作，非洲有望逐步构建完整的轮胎产业链，推动区域经济结构向制造型转型升级。