Page 94 - 《橡塑技术与装备》2025年9期

橡塑技术与装备
HINA R&P TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

胎充气时维持良好的气密封效果。活动横梁下方的中 维修空间显得尤为重要。但是框架式的稳定性带来的
心装置上设置有四个充气工位，其中左右工位分别独 优势很明显就是机械故障少。在劳动力日益紧缺的今
立布置，上下工位通过中心轴自动翻转，实现上下工 天，框架式后充气装置也渐渐被广泛应用。
位互换，这种结构俗称翻转式四工位。由于一个活动
横梁配合上下两个轮胎充气工位，这个结构的弊端就 2 新型轮胎硫化后处理装置
是活动横梁上的活动构件容易出现松动产生机械磨损。 轮胎后充气处理的每一个环节与轮胎硫化生产线
特别是松闭锁的结构强度在早期的轮胎冷却定型过程 关系紧密。自动化程度较高，一般轮胎即将结束时，
出现的故障概率很高。翻转式后充气的上下工位翻转 后充气装置就必须腾出至少一个空缺的位置给新轮胎
机构一般是在电机或者其他齿轮齿条机构的驱动下实 进行冷却处理。轮胎充气的压力和时间决定了轮胎的
现，无论是电机驱动旋转还是其它间隙运动机构，长 冷却定型效果。按照轮胎后充气处理工艺要求，轮胎
时间的使用都不可避免发生翻转不到位的情况，翻转 充气压力一般设定为 2~2.5 bar 范围，轮胎的充气周
式后充气另一个特点是机械结构比较复杂，设备维护 期大概为 1.5 个硫化周期。基于工艺要求，开发一款
比较麻烦。上下充气轮辋要求有较高的同轴度，可以 功能完善同时具备轻量化，智能高效的轮胎后充气处
避免轮胎充气时发生轮辋漏气现象，但是这种机械制 理装置，这个目标一直伴随行业工程师多年的努力工
造本身存在的误差不可避免。 作。
1.3 框架式四工位轮胎后充气处理装置特点 2.1 新型轮胎硫化后充气处理装置特点
早在 20 世纪初，德国 HF 轮胎设备制造公司发明 后充气具有左右独立，上下相对固定布置两个工
了水平布置上下左右独立的框架式轮胎充气处理装置。 位。每个工位上下轮辋竖直方向能够相对运动，适应
该结构由整体式焊接框架上下布置两个充气工位，上 轮辋间距 40~350 mm ；涵盖市面上 90% 以上的 PCR
下两个工位固定相互独立，其中一个轮辋固定在框架 轮胎使用。与硫化机布局合理，方便维修。如图 3 所示。
上，另一个活动轮辋由液压执行机构驱动，并且充分
利用液压系统维持活动轮辋和固定轮辋之间保持良好
的密封效果。如图 2 所示。

图 2 框架式四工位轮胎后充气处理装置
图 3 新型轮胎后充气处理装置
框架式的四工位结强度稳定，运动副相比较翻转
该装置主要包含主机立柱，主机立柱上有竖直布
式的后充气有着明显的优化。但是液压油长时间使用
置的上下两个充气工位。其中，活动轮辋分居立柱的
存在泄漏情况，在轮胎制造领域，液压油的泄漏问题
上下两端，固定轮辋位于活动轮辋中间。活动轮辋依
也成为了行业的诟病。因为液压管路和密封件更新，
靠气缸作用，沿直线导轨实现上下运动。主机立柱上
提高了设备后期的维护成本。其次，框架式结构占地
同时设置有抓取轮胎的机械手。该机械手往返于 轮胎
空间比较大，在硫化机本身就高热高湿的工作环境，
硫化机、后充气装置、硫化机输送线滚道之间。可以

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