Page 83 - 《橡塑技术与装备》2025年7期

测试与分析
TEST AND ANALYSIS

表 1 255/55R18 FRD66 改善前各班员工数据对比
人员 机检数量 不良品数量 不良率
葛 XX 177 20 11.30%
胡 XX 93 1 1.08%
刘 XX 51 1 1.96%
改善后，数据详见表 2。

表 2 255/55R18 FRD66 改善前各班员工数据对比
人员 机检数量 不良品数量 不良率
葛 XX 165 3 1.82%
胡 XX 105 1 0.95%
刘 XX 68 1 1.47%
图 2 改造后后压辊
2.2 机（Machine）的分析 15.12 g。改造后，上不平衡量均值为 22.83 g，标准
以萨驰成型机 D04 为例，分析发现萨驰成型机 偏差为 14.04 g ；下不平衡量均值为 23.93 g，标准偏
D04 动不平衡不良主要由静不平衡引起，按照静不平 差为 14.41 g。
衡主要产生原因对设备进行排查，发现由于设备使用 通过对比改造前后数据，可发现改造后动不平衡
年限增加，萨驰成型机后压辊定位销老旧断裂、转动 量均值下降 9.43%，动不平衡标准偏差下降 4.31%，
不灵活且孔磨损严重，目前萨驰成型机普遍存在压轮 机台整体动平衡质量提升效果明显。
旋转不畅、左右压轮滚压状态不一致、压轮旋转时摆 另外，对于设备问题，要严格规范标准的执行。
动严重等问题（图 1），致使胎胚滚压成型时压辊压合 如定型状态 ：如果胎体定型不充分，定型时间短，或
轨迹不连续，材料厚薄不均，质量分布不均匀，经多 压力小，在此时开始进行胎面与胎体的 压合，轮胎就
次对配件进行更换效果较差。①直裁机接头质量不稳 会产生均匀性缺陷。如果胎体定型过久，定型时间过
定现象，联系设备部进行优化和改进，彻底杜绝错边 长，或压力大，在此时开始进行胎面与胎体的 压合，
和搭接量不稳定。②更换规格频繁，造成中心支架撸 轮胎同样也会产生均匀性缺陷同时对传递环气缸造成
丝，工装变形严重，造成接头质量差的现象较普遍。 损伤。一般 ： RFV+RRO 同时出现问题。传递情况 ：
车间通过对成型机模板及多边压轮的高度进行调整、 胎面组合件在传递环上出现局部塌陷。定型中的胎体
优化。加急提报更换新工装，满足现有生产。③逐个 与胎面组合件发生碰撞。胶囊位置 ：伸进机头内部
设备进行排查，解决成型机不纠偏和定长不准的现象， 10~25 mm。
保证设备的一次贴合成功率，减少人工干预。 指形片位置 ：距离机头 11~16 mm。扣圈盘与鼓
肩距离 ：( 内衬 + 钢丝圈 + 容 布三者厚度 )-3 mm;
边压辊距离机头距离 ： 1~2 mm。底压辊升起后距离机
鼓面 0~1 mm。收缩的传递环瓦块与膨胀的 BT 鼓间
距 以夹持后环带不变形、不偏歪为准。冠带缠绕前后
的调整 ：根据贴合鼓周长的 大小变化适当调整，其中
空载状态下供料架端点，距贴合鼓高度 15~25 mm, 压
轮压合冠带端部。胎面供料架调整 ：根据贴合鼓周长
的大小 变化，适当升降，其中空载状态下供料 架端点：
距贴合鼓高度 35~45 mm, 前后距离 ：与贴合鼓最高处
图 1 改造前后压辊
相切。贴合速度 ：轮胎各部件贴合速度不仅影响产能，
针对出现的问题，我司成型车间联合保全、设备 还影响轮胎的质量。因此在确定各 部件的贴合速度
等相关科室，开展成型 D04 萨驰成型机后压辊改造项
时应先测量材料的拉伸量，在保证贴合质量的前提下
目，改造后效果，如图 2 所示，可彻底解决萨驰成型 适当提高贴合速度， 严禁一味提高贴合速度忽视产品
机后压辊的问题。 质量。
改造前，上不平衡量均值为 24.88 g，标准偏差
2.3 材料（Material）的分析
为 14.61 g ；下不平衡量均值为 26.75 g，标准偏差为
我司半部件使用丙纶垫布卷曲，由于使用周期较

年
2025 第 51 卷 ·39·