Page 111 - 《橡塑技术与装备》2025年4期
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测试与分析
TEST AND ANALYSIS
2.1.1 纵向水滑性能应注意 生水滑时的速度见图 1、图 2 和图 3 所示。可以看出，
（1）测试完试验轮胎，需要重复测试参考轮胎， 不同的花纹类型，不同的断面宽轮胎，发生水滑时的
以确认测试条件的稳定性。 速度还是相差较大的，如断面宽为 205 的轮胎，发生水滑
（2）在数据没有修正的情况下，参考轮胎第一次 的速度，夏季轮胎为 80 km/h，四季胎为 77 km/h。但不
测试结果为 R 1 , 第二次测试结果为 R 2 ，如果 |R 2 -R 1 |/ 论什么类型的轮胎，出现水滑的速度集中在（60~100）
R 1 ＞ 3%，则需要重新测试。 km/h。
（3）每一轮测试轮胎的试验程序应相同，如启动 a. 夏季轮胎
速度、速度步骤等。 发生水滑时的速度对比图见图 1。
（4）测试应使用尽可能高的档位，以减少测量中
施加在车轮上的扭矩。
（5）在测量过程中，最小滑移率应为 20%，出于
安全原因，如果在 120 km/h 仍然未出现水滑，应停止
试验。
2.1.2 侧向水滑性能应注意
图 1 夏季胎不同断面宽轮胎发生水滑时的速度对比图
（1）在数据没有修正的情况下，对于夏季轮胎而
b. 四季胎
言，如果参考轮胎 |R 2 -R 1 |/R 1 ＞ 5%，需要重新测试。
不同断面宽轮胎发生水滑时的速度对比图见图 2。
对于冬季轮胎而言，如果参考轮胎 |R 2 -R 1 |/R 1 ＞ 8%，
需要重新测试。
（2）进入测试区域的速度 =50 km/h 或更低，并
以 V=5 km/h 为步长增加速度，速度超过 100 km/h 时，
应停止试验。
2.2 水滑测试研究
（1）无论是采用滑行法（Slip），还是采用加速度 图 2 四季胎不同断面宽轮胎发生水滑时的速度对比图
法（Acceleration），欧洲相关机构对两种方法测试结
c. 冬季胎
果进行了统计，得到相关性系数 R 2 =98%，相关性非
不同断面宽轮胎发生水滑时的速度对比图见图 3。
常高。因此，采用滑行法和加速度法所得到的测试结
果基本一致。
（2）不同的试验场水深不同，有的试验场水深 6
mm，有的试验场水深 8 mm。欧洲相关机构对不同
水深试验场的测试结果进行了统计，得到相关性系数
R 2 =86%，相关性比较高。因此，使用不同的试验场，
图 3 冬季胎不同断面宽轮胎发生水滑时的速度对比图
尽管水深不同，所得到的测试结果不会有太大差异。
（3）欧洲相关机构对整车涉水（Full Bath）和半 2.3 水滑测试准备
侧涉水（Half Bath）不同试验方法的测试结果进行了 2.3.1 场地
统计，得到相关性系数 R 2 =71%，相关性也相对较高。 烟台 IDIADA 测试场地数据 ：
因此，无论是使用整车涉水还是半侧涉水，所得到的 （1）纵向水滑测试路面水深（7~10）mm，长度
测试结果差异也不大。 ≥ 20 m，宽度≥ 0.45 m。
（4）根据欧洲相关机构的统计，分析不同类型 （2）侧向水滑的试验使用湿圆环测试道路，路面
轮胎的水滑的试验结果，发生水滑时的速度，夏季胎 半径为（95~120）m，宽度 7 m，长度≥ 20 m，水深
（88.75 km/h）＞四季胎（77.46 km/h）＞冬季胎（75.70 （6~8）mm。
km/h）。 2.3.2 车辆及仪器
（5）夏季胎、四季胎、冬季胎不同断面宽轮胎发 （1）测试车辆 ：东风风神 AEOLUS。
年
2025 第 51 卷 ·59·
