Page 102 - 《橡塑技术与装备》2025年4期

橡塑技术与装备
HINA R&P TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

表 5 运动型多用途汽车轮胎胎面胶大配合试验胶料的硫化特性
检测条件 检测项目 标准 SUV 原 SUV 试 1 SUV 试 2 SUV 试 3 均值 提升率
门尼黏度 M L (1+4)100℃ 75±5 75.1 71.3 71.8 71.4 71.5 -4.8%
130 ℃焦烧 t 5 /min 16±4 17.1 17.2 17.1 17.1 17.1
M L /(dN.m) 2.5±0.5 2.6 2.6 2.6 2.7 2.6
M H /(dN.m) 14.0±2.0 14.4 14.4 14.3 14.5 14.4
硫变仪 150 ℃ ×40 min T 10 /s 6.0±1.0 5.8 5.8 5.8 5.9 5.8
T 50 /s 8.5±1.5 8.6 8.3 8.4 8.4 8.4 -2.3%
T 90 /s 15.0±2.0 14.9 15.1 15.1 15.2 15.1 1.3%

表 6 运动型多用途汽车轮胎胎面胶大配合试验胶料的物理特性
试验项目 条件 标准 SUV 原 SUV 试 1 SUV 试 2 SUV 试 3 均值 提升率
硬度 /( 邵尔 A) 62±3 61 61 62 61 61 0
50% 1.2±0.5 1.25 1.28 1.27 1.27 1.27 1.60%
定伸应力 /MPa 100% 2.4±1.0 2.14 2.19 2.21 2.17 2.19 2.30%
300% 11.0±2.0 10 10.2 10.3 10.35 10.28 2.80%
拉伸强度 /MPa ≥18.0 20.1 21.3 20.8 20.2 20.8 3.40%
断裂伸长率 /% 510±70 530 570 580 565 572 7.90%
永久变形 /% 16±4 17 19 18 19 19 11.70%
撕裂强度 /MPa 43 44 43 44 44 2.30%
炭黑分散 ≥ 7 8 8 8 8 8
回弹 /% 32 30 31 31 30 -3.10%
-1
阿克隆磨耗 /[cm . (1.61 km) ] ≤ 0.200 0.098 0.099 0.105 0.103 0.1 2.00%
3
压缩生热 /℃ / 36.3 36.9 36.3 36.5 36.6 0.10%
压缩永久变形 /% / 7.5 8.6 8.8 8.7 8.7 16.00%
.
-3
比重 /(kg m ) 1.170 ±0.015 1.173 1.175 1.175 1.175 1.175 0.20%
运动型多用途汽车轮胎胎面胶优化前后，分别生 面边界部位，成品轮胎耐久性能均达到企业标准要求。
产试验轮胎后进行测试，测试轮胎规格 195/65R17。 2.4.3 高速性能
SUV 原胎面配方生产的试验轮胎命名为 Y，SUV 试胎 表 8 试验轮胎高速性能
面配方生产的试验轮胎命名为 Z。 试验阶段 试验速度 /(km·h ） 行驶时间 /min
-1
Y 试验胎 Z 试验胎
2.4.1 强度性能 1 0~210 10 10
2 210 10 10
强度性能测试，依据 Q/B A1-2020 《轿车子午
3 220 10 10
线轮胎强度试验方法》，测试轮胎的充气压力为 180 4 230 10 10
5 240 20 20
kPa，测试的数据，X、Y 第 1~ 第 4 点破坏能，都达 6 250 10 10
到标准值，X 第五点破坏能 598.9J、Y 第五点破坏能 7 260 10 10
8 270 10 10
602.1J，无明显差异，均超过标准值，Y、Z 试验轮胎 9 280 10 10
10 290 10 10
强度性能测试，均达到企业标准要求。
11 300 2 3
2.4.2 耐久性能 注 ：充气压力为 280 kPa，负荷率为 80%。
表 7 试验轮胎耐久性能
测试时间 /h 从表 8 可以看出，轮胎累计行驶 112 min、113
试验阶段 试验轮胎负荷率 /%
Y 试验胎 Z 试验胎 min 后发生损坏，停止试验，损坏部位均为胎肩部位，
普通耐久阶段
1 85 4 4 成品轮胎高速性能均达到企业标准要求。
2 90 6
6
3 100 24 24 3 结论
低气压耐久阶段
4 100 1.5 1.5 （1）运动型多用途汽车轮胎专用胎面配方优化后
5 100 8 8 的门尼黏度降低，同时焦烧时间无差别，这将有利于
6 120 0.5 0.5
7 120 20 20 胶料的塑化，提升胎面胶料的加工性能 ；
8 120 8 9 （2）其他各项性能，定伸应力方面略有提升，

从表 7 可以看出，试验轮胎累计行驶分别为 72 h、 50%、100%、300% 分别提升 1.6%、2.3%、2.8% ；
拉伸强度略有提升，提升约为 3.4% ；断裂伸长率略有
73 h 后发生损坏，停止试验，损坏部位均为胎肩与胎

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·50· 第 51 卷 第 期