Page 130 - 《橡塑技术与装备》2025年2期

橡塑技术与装备
HINA R&P TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

好的涂层，以及显示哪种涂层更好。对于角刮，300
次以上的湿磨效果良好，500 次以上的效果极佳。湿
耐磨性在 6 μm 处达到平台，表明测试看不到良好涂
层之间的差异（图 7）。干磨损结果通常对 DFT 非常
敏感，平均 10 000 次循环，30 000 次循环良好，50
000 次以上非常好，100 000 次循环表现出色。干耐磨
性随着干膜厚度的增加而提高，并且在试验试品中的
任何干膜厚度上都不会趋于平稳 ；但在 13 μm 及以上
达到良好结果（图 8）。车辆行驶的环境在世界各地差
注 ：测试完成的终点为测试区域涂层首次出现完全失效迹象或
异很大 ；但在世界大部分地区，主要条件是干燥条件，
达到 500 次双刮擦
图 6 工业涂料试验试品的耐湿磨性和干膜厚度，其中涂 因此应更加重视干磨损结果。
料的干膜厚度各不相同
9 结论
在汽车行业，感知价值在车主的购买决策中非常
重要，它影响着汽车生产线以及汽车 OEM 的声誉。
施加汽车防水涂层的原因有很多 ；例如，涂层直接增
加了质量参数，如密封的耐久性和磨损，以配合和隐
藏缺陷，如挤出物和模制品之间的分模线。然而，涂
覆耐候密封件的最重要原因是减少或消除耐候密封件
和配合面之间相对运动时产生的不必要的噪音，这些
噪音可能来自车辆在行驶条件下经历的振动和扭转。
注 ：测试完成的终点为试验区涂层出现完全失效迹象或第 500
车内不必要的噪音大大降低了车辆的感知价值。
次刮擦
图 7 工业涂料试验试品的耐湿磨性和干膜厚度，其中涂 本文评估了标准 EPDM 天窗耐候密封件的涂层干
料的干膜厚度各不相同 膜厚度与涂层性能和不必要噪音之间的关系。虽然本
文中对工业涂层密封件的 DFT 评估只是估计值，但观
察到涂层性能随着估计 DFT 的增加而增加，不必要的
噪声随着估计 DFT 增加而减少的趋势。由于涂层可以
减少或消除不必要的噪音，因此涂层在车辆的使用寿
命内持续使用至关重要，这样不必要的噪声就不会随
着驾驶时间的推移而回来。因此，涂层性能或耐久性
也是一个关键因素。
使用特定 2K 涂层 ARC-13/P5-UV-HSLV+Pa
rtB7 的结果表明，在 8~13 μm 范围内降低不必要的噪
注 ：试验终点是试验区涂层首次出现失效迹象或 100 000 次循
声方面有所改善。然而，涂层性能还能继续提高，甚
环
图 8 工业涂料试验试品的干膜耐磨性和干膜厚度，其中 至远远超过 13 μm。影响决策的另一个因素是成本，
涂层的干膜厚度各不相同
因为成本与涂覆的涂层量成正比。然而，相对于用于
所有三项测试都显示出对 DFT 的一定程度的敏 制造零件的 EPDM 的成本，3~5 μm 的涂层额外成本
感性（图 6、7 和 8）。耐 MEK 溶剂性 100 以上良好 ； （例如从 10~15 μm）可以忽略不计。当然，噪声特性
300 以上很好； 500+ 是优秀的。比较不同 DFT 的结果， 和涂层性能等因素将取决于许多因素，包括涂层应用
耐溶剂性在 10 μm 处趋于平稳（图 6）。湿式耐磨性测 于零件时的加工条件 ；而且也影响涂层本身。本文所
试非常善于发现灾难性的涂层故障，例如涂层起泡或 呈现的结果是针对 GBIE 的一种标准纹理水性涂料 ；
涂层施加前表面有其他污染物。然而，它不善于区分 其他涂层的结果可能大不相同。

2
·78· 第 51 卷 第 期