Page 125 - 《橡塑技术与装备》2025年2期

外文精译
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提升汽车门挤出密封件性能 ：

使用低摩擦、高耐久的水基涂料

以减少摩擦噪音

章羽 编译
( 全国橡塑机械信息中心， 北京 100143）

摘要 ： 本文讨论了提升汽车门密封件性能的方法，特别是通过使用低摩擦、高耐久的水基涂料来减少摩擦噪音。文中详细介
绍了三元乙丙橡胶（EPDM）作为汽车防风雨密封件的首选材料，并探讨了其带来的挑战，如高摩擦系数导致的噪音问题。文章
还评估了不同干膜厚度的水基耐候密封涂料对涂层性能和噪音的影响，并通过实验数据展示了涂层厚度与噪音减少之间的关系。
关键词 ： 密封性能 ；水基涂料 ；涂层厚度 ；噪音
中图分类号 ： TQ336.42 文章编号 ： 1009-797X(2025)02-0073-05
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2025.02.016

在汽车工程领域，有许多用于车辆开口（车门、 因为 EPDM 的差异带来了独特的问题，如黏附性、伸
车窗、发动机罩、行李箱 / 舱口、天窗、敞篷车）的 长率和美学问题，这些问题可能需要各种涂料解决方
密封件，通常统称为密封件或密封条。防风雨密封件 案。为了达到最佳的涂层性能，众多水基涂料需借助
的功能不仅仅是将外部环境挡在车外，它们也是确保 交联剂。这类系统被称为双组分系统（2K）。其他涂
乘客舒适度的关键部件。三元乙丙橡胶（EPDM）是 层可作为单组份（IK）系统提供，但这些涂层的性能
汽车防风雨密封的首选材料，因为 EPDM 具有优异的 通常较低和 / 或保质期明显较短。耐候密封涂层分为
性能，不仅限于在恶劣环境中具有高稳定性，还具有 两大类 ：光滑涂层和纹理涂层。纹理涂层如果应用良
合适的弹性、强度和耐用性，以及良好的耐热性和耐 好，可以提供非常耐用的涂层，并且应该持续到车辆
候性 ； EPDM 也是一种成本相对较低的材料。 的使用寿命。因此，它们应该在车辆的使用寿命内减
然而，三元乙丙橡胶耐候密封件给汽车行业带来 少或消除不必要的噪声。相反，如果涂层不耐用，则
了挑战。具体而言，当防风雨密封件与其配合面发生 涂层会失效并露出未涂层的 EPDM，从而导致不必要
相对移动时，高静摩擦系数和动摩擦系数会导致车厢 的噪声再次出现。涂层纹理为美学设计提供了丰富的
内产生不必要的噪音。通常，这些不必要的噪音可能 可能性，因为纹理种类繁多。同样，不同的纹理可以
与车辆在路上撞到颠簸、转弯和制动 / 加速有关。这 解决车辆上的不同问题。
种不必要的噪音会大大降低车辆的感知价值。随着几 众所周知，在一定范围内，涂层厚度与涂层耐久
代车辆的内部噪音技术完善，车内变得更安静，无论 性成正比。尚不清楚的是噪声与纹理涂层的涂层厚度
是通过电力推进系统的进步和 / 或对噪音、振动和不 之间的关系。假设液体涂层的均匀性恒定（在使用时
平顺性（NVH）问题的关注，防风雨密封的重要性都 总是被搅拌），液体涂层中的颗粒以每单位体积的固定
在增加。
滑动涂层水性涂料由 GBIE 于 1989 年首次推出， 作者简介 ：章羽（1991-），男，本科，主要从事橡塑技术
作为解决汽车防风雨密封相关噪声问题的方案，目前 装备方面的研究，已发表论文多篇。
原 文： RUBBER WORLD No.5/2024, by Joe Bencsik,Cassie
可以在几乎所有北美和欧洲原始设备制造商制造的车
Gage,Anthony Cervi and David Bareich, G. Bareich Import-
辆上找到。许多水基和非水基涂料都在市场上销售， Export(GBIE).

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