在2026年德国科隆国际轮胎展上，森麒麟（002984.SZ）披露其欧洲布局新进展，计划于巴尔干地区建设一座乘用车轮胎智能化工厂，预计两到三个月内完成选址，目标2027年投产。此举标志着公司从“产品出口”向“产能出海+本土运营”模式转型。

贴近欧洲市场，重启产能布局

　　据森麒麟欧洲区负责人介绍，新工厂将聚焦乘用轿车子午线轮胎的智能化生产，旨在贴近欧洲终端市场，降低海运依赖，并与当地轮胎产业集聚区形成协同。此前公司曾于2021年筹划西班牙建厂未果，此次巴尔干项目意味着欧洲产能部署实质性重启。

本土化运营与柔性制造双轮驱动

　　在西欧市场，森麒麟已与经销商Intersprint达成独家合作，明确摒弃低价倾销策略，注重品牌与营销体系融合；同时战略聚焦乘用及卡客车轮胎，不再涉足农业胎等小众品类。目前，公司已建成中国青岛、泰国罗勇及摩洛哥丹吉尔三大基地，其中摩洛哥工厂计划2026年实现规模化量产，成为对欧出口的关键支点。巴尔干新厂将进一步完善欧洲本土产能拼图。

“833Plus”战略下的智能制造出海

　　依据公司“833Plus”战略规划，森麒麟计划用十年左右时间在全球布局8座智能制造基地、3座研发中心和3座用户体验中心，产品已销往150余个国家和地区。此番巴尔干建厂，既提升了欧洲客户合作信心，也为中国轮胎企业以智能制造与本土化运营深度参与全球分工提供了参考路径。

　　当前全球轮胎贸易壁垒持续升级，单纯依赖出口的模式面临较大不确定性。森麒麟通过多基地柔性制造与区域本土化运营相结合，将产能前置到核心市场腹地，既降低了物流与关税成本，也增强了供应链韧性。这种从“卖产品”到“建生态”的转型思路，契合了制造业全球分工重塑的大趋势，对于中国轮胎企业提升品牌溢价和区域市场响应能力具有积极的示范效应。