Page 81 - 《橡塑智造与节能环保》2025年1期

橡塑科普知识

产。 3 胎体筒传递环
除现场解决外，为有效降低故障率，保证生产， 操作工在胎体鼓上完成主机部分物料的贴合后，
现场也可通过停机改造来预防此问题。如在传送带底 需要通过该部分将已完成的胎体（或称胎体筒）抓
侧加装一些用于限定传送带移动的尼龙压条（为避免 起，输送到成型鼓上。因传递环本身的抓取部件等精
损伤带子，尽量不使用金属材质，如图3）、在不影响 度较高，且频繁与物料等接触，故故障率较高于其他
使用的前提下适当加高或加厚摆动拍两端的挡边、定 部分。其上的主要问题之一是当抓取部件抓住物料，
期对该位置传送带的情况进行空运行检查、在设备操 即将传送到成型鼓上的时候，因筒形物料尺寸与成型
[3]
作说明中重点强调反向运行传送带的后果等 。 鼓尺寸不匹配而产生碰撞，缠绕在成型鼓上，甚至可
能撕裂报废。
出现此问题时，现场一般为避免造成废料，操作
工以及现场维保人员会手动将已经变形的物料手动推
拉至成型鼓上，通过手动方法将物料形状纠正过来。
只有变形或撕裂特别严重的，才会考虑将物料报废。
此方法的主要缺点是耗费时间，尤其当物料变形比较
严重时，不仅处理时间长（大约0.5 h），往往也需要
更多人力帮忙。而当此问题出现频率过高时，会对生
产效率造成严重影响，如图4。
此问题出现的原因一般为结构材料等不够牢靠，
或环上的动作件疲劳程度较高、易损坏。因此，除上
文提到的应急措施之外，对传递环本身进行结构改
图3 现场改造后，加有尼龙压条的传送带

图 4 该四鼓成型机某段时间的产量与发生该问题次数对比

造、更换易损件等也可大大降低该问题的频率。以该 经常发生动作的部件，材料更换为铁（如Q235A），
设备上扩口环、左右夹持环和中间环为例，可预防的 加大连接件之间的牢固性，避免因反复动作而造成的
措施有如下几条：第一，加强中间环上吸附钢丝结构 滑扣等现象；第四，将连接件上所有可前后调整的部
的磁铁的磁性，该方法既可避免筒形物料因过小而撞 分，其长圆孔上的螺丝垫片面积加大，此方法同样保
在成型鼓上，也可同时更好地保持胎坯形状，有利于 证了各连接件，尤其是螺纹连接处的可靠性。
提升出产胎坯的质量；第二，加大控制扩口环上，用 除对结构进行改良外，该部分的易损件也需在进
于扩张物料筒的气缸的行程，此方法可使扩口环在传 行停机维护保养时进行检查，例如气缸上用于控制行
递环整体抓取完物料之后，加大物料筒的开口大小， 程的锁紧头，该部分因反复且频繁地受到推力拉力，
使物料套进成型鼓这个动作更加顺利；第三，将所有 其完好程度需每次停机维保时进行检查，如有必要，
带有夹爪的连接部件，尤其是连接板、齿轮。涨套等 需及时进行更换。

2025年 第1期 总第565期 53